國務(wù)院國資委9月25日召開了中央企業(yè)專業(yè)化整合推進會，開展重點項目集中簽約，共有12組26家單位專業(yè)化整合項目集中簽約。值得注意的是，中國一汽、兵器裝備集團、東風公司與中國誠通動力電池領(lǐng)域?qū)I(yè)化合作的項目也在其中之列。

蓋世汽車了解到，本次整合，中國誠通戰(zhàn)略性出讓控股權(quán)，將力神電池約四分之三的核心資產(chǎn)、產(chǎn)能及主力研發(fā)隊伍，全面融入央企新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新鏈，中國一汽則擬投資控股中國誠通所屬力神青島，兵器裝備集團、東風公司同步參與。

圖片來源：力神電池

這也意味著，力神青島或?qū)⒊蔀橹袊黄毓勺庸?，同時兵器裝備集團、東風汽車或也將成為力神青島股東。值得注意的是，長安汽車目前直接歸兵器裝備集團管理。

作為國務(wù)院國資委直接監(jiān)管的三大汽車央企，一汽集團、東風汽車與長安汽車此前已經(jīng)聯(lián)手打造了T3出行。此次聯(lián)手打造國資動力電池頭部企業(yè)，更是被外界稱為“央企電池資產(chǎn)整合首例”。

力神，穩(wěn)列新能源汽車國家隊

中國誠通是目前力神電池的股東，力神青島則是力神電池旗下動力電池板塊。據(jù)力神電池公告，中國誠通是國務(wù)院國資委監(jiān)管的中央企業(yè)，是國資委首批建設(shè)規(guī)范董事會試點企業(yè)、首家國有資產(chǎn)經(jīng)營公司試點企業(yè)和中央企業(yè)國有資本運營公司試點單位，連續(xù)兩年進入國資委黨建考核和經(jīng)營業(yè)績考核“雙A”行列。

動力電池領(lǐng)域，如今已形成以寧德時代、比亞迪兩家巨頭為首的新格局。然而，往前追溯，力神電池曾位居國內(nèi)動力電池裝機排名前十，也是中國首批參與供應(yīng)儲能電池的核心企業(yè)之一，曾一度與比亞迪、比克電池、ATL齊名，并稱為行業(yè)四大鼻祖。

成立于1997年的力神電池，是國內(nèi)最早從事鋰離子電池研發(fā)與制造的企業(yè)之一。在過去二十幾年發(fā)展中，力神電池更換過多任控股股東，但一直屬于新能源汽車國家隊。

中海油控股期間，得益于中海油領(lǐng)導(dǎo)傅成玉對新能源業(yè)務(wù)的支持，發(fā)展大有一騎絕塵之勢。2020年，中國電科與中國誠通簽訂力神電池股權(quán)重組及劃轉(zhuǎn)協(xié)議，中國電科將持有的力神電池全部股權(quán)無償劃轉(zhuǎn)給中國誠通。2020年11月，中國誠通正式入主成為力神電池的大股東。

可以說，力神電池在發(fā)展過程中，不乏有高舉央企大旗帶頭沖鋒的高光時刻，也在歷經(jīng)多次變動后，仍然作為國家隊緊跟產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐。

不過，對于中國誠通重組企業(yè)后的變化，力神電池相關(guān)負責人此前在接受媒體采訪時曾指出，“力神電池在行業(yè)內(nèi)起步早，近些年因大股東的更替及戰(zhàn)略的不確定，導(dǎo)致研發(fā)投入及產(chǎn)能擴張均落后于行業(yè)頭部企業(yè)?！?/p>

在中國誠通控股后，根據(jù)動力電池和消費電池業(yè)務(wù)在行業(yè)周期、技術(shù)儲備、市場地位等方面的不同，其對力神電池進行業(yè)務(wù)重組，形成了動力（含儲能）、消費兩大業(yè)務(wù)平臺，明確發(fā)展規(guī)劃和資本運作路徑。

整合重組，意在形成合力

蓋世汽車了解到，這次整合旨在打造國資動力電池頭部企業(yè)，加速央企新能源汽車業(yè)務(wù)高質(zhì)量發(fā)展。

據(jù)公開報道，中國誠通相關(guān)負責人表示，集團公司將與有關(guān)各方密切合作，抓緊推動整合項目落實落地，以實際行動支持央企新能源汽車業(yè)務(wù)形成合力。中國一汽相關(guān)負責人表示，通過本次專業(yè)化整合重組，可形成協(xié)同落實國家重大戰(zhàn)略、承接戰(zhàn)新產(chǎn)業(yè)任務(wù)的央企動力電池產(chǎn)業(yè)資源平臺，進一步提升央企新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新力、競爭力和安全可控性，對于推動央企新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展具有重要而深遠影響。

今年4月份，中國誠通就與中國一汽簽署了戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)協(xié)同合作協(xié)議，隨后在7月份，力神電池亮相中國一汽2024年供應(yīng)鏈創(chuàng)新科技展。

在此次供應(yīng)鏈創(chuàng)新科技展上，力神電池攜半固態(tài)電池、46大圓柱電池、三元錳鐵鋰電池、磷酸錳鐵鋰電池、磷酸鐵鋰高比能快充電池、6C鐵鋰超充電池、鈉離子超充電池、4C超充鐵鋰PHEV電池等八大創(chuàng)新產(chǎn)品和解決方案集中亮相，覆蓋新能源汽車、eVTOL等應(yīng)用場景，這也為雙方未來的深度合作打下堅實基礎(chǔ)?？梢钥闯?，力神電池一直在研發(fā)端持續(xù)發(fā)力，積極回歸發(fā)展快車道。

圖片來源：力神電池 圖為中國第一汽車集團有限公司董事長、 黨委書記邱現(xiàn)東蒞臨力神展臺

據(jù)力神電池官網(wǎng)介紹，力神電池的動力板塊在天津、青島、滁州、無錫規(guī)劃了生產(chǎn)基地，已有產(chǎn)能8GWh，規(guī)劃產(chǎn)能110GWh。今年8月份力神電池配套的乘用車電池裝車量總計1214kWh，商用車4407kWh。

目前力神的動力電池和消費電池業(yè)務(wù)已經(jīng)完成分拆，實現(xiàn)獨立快速發(fā)展。目前，力神電池的動力產(chǎn)品主要應(yīng)用場景是在乘用車、商用車以及儲能領(lǐng)域，國內(nèi)主要客戶包括一汽集團、東風汽車、賽力斯、吉利和五菱。

有行業(yè)人士表示，幾家央企的動力電池領(lǐng)域?qū)I(yè)化合作項目未來將發(fā)揮更大價值，未來，力神青島是否注入一汽控股的上市公司，有待觀望。

對于此次整合，從力神電池方面來看，之后將獲得更加充沛的資金，創(chuàng)新研發(fā)力度也將進一步加強，并且三大央企的新能源戰(zhàn)略將帶來動力電池需求，未來訂單將更加充裕；從一汽、東風、長安等車企來看，力神的動力電池將優(yōu)先供應(yīng)，未來新能源車型的動力電池供應(yīng)鏈將更加可靠。

新能源轉(zhuǎn)型，央企步伐加快

對汽車行業(yè)來說，新能源汽車已成為不可逆轉(zhuǎn)之勢。作為汽車央企，全速推進新能源汽車發(fā)展，更是十分迫切。

“總體上看，中央企業(yè)發(fā)展新能源汽車的步伐還不夠快，成效還不夠明顯，在產(chǎn)品競爭力、市場占有率、前瞻性、引領(lǐng)性、技術(shù)創(chuàng)新等方面急需加力加速，奮力追趕?！眹鴦?wù)院國資委副主任茍坪在2024中國電動汽車百人會論壇上如此表示。

他提到，正視中央企業(yè)在新能源汽車發(fā)展中存在的差距與不足，加大資源投入、加快轉(zhuǎn)型步伐，實施戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)投資倍增行動計劃，綜合運用股權(quán)投資、基金投資等方式，鼓勵支持中央企業(yè)開展高質(zhì)量投資并購、專業(yè)化整合，加快掌握產(chǎn)業(yè)核心資源和關(guān)鍵技術(shù)。

三家汽車央企的新能源轉(zhuǎn)型速度確實有待增速。2023年，三家企業(yè)各自的新能源汽車銷量分別為24.04萬輛、52.37萬輛和48.09萬輛，在全國新能源汽車市場中的占有率僅為2.5%、5.5%和5.1%。

事實上，伴隨政策支持力度的加大，三家中央汽車企業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型升級也按下“加速鍵”。公開數(shù)據(jù)顯示，2023年，一汽集團、東風汽車、長安汽車三家汽車央企完成新能源汽車直接投資近360億元，投資比重超過60%。

目前，中國一汽發(fā)布了阩旗技術(shù)“SIGHT（洞見）531”發(fā)展戰(zhàn)略；東風汽車深入實施“東方風起”計劃，加快推進“轉(zhuǎn)型升級三年行動”，實施科技創(chuàng)新“躍遷行動”、新能源“躍動工程”等系列戰(zhàn)略部署；長安汽車實施“香格里拉”計劃，力推智能化“北斗天樞”計劃，布局“海納百川”計劃，標志著其全面邁入電動化發(fā)展的新紀元。

按照各家的新能源汽車戰(zhàn)略規(guī)劃，2024年，一汽集團、長安汽車新能源車銷量目標分別為50萬輛、75萬輛；東風汽車提出2024年實現(xiàn)自主乘用車主力品牌全新車型100%電動化，2025年力爭實現(xiàn)新能源汽車年銷量突破100萬輛。

一汽收購力神電池也是有跡可循的。據(jù)力神官微顯示，目前力神電池動力板塊黨委副書記、總經(jīng)理為盧天軍，副總經(jīng)理于長虹，兩人均來自中國一汽。公開信息顯示，盧天軍曾擔任中國第一汽車集團有限公司戰(zhàn)略與合作部副總經(jīng)理；于長虹此前曾擔任中國第一汽車股份有限公司新能源開發(fā)院項目管理部部長兼系統(tǒng)集成開發(fā)部部長。

力神電池相關(guān)負責人曾表示，力神電池也是中央企業(yè)新能源領(lǐng)域中的一個中間環(huán)節(jié)，借助中國誠通的力量，未來希望在央企中加大戰(zhàn)略合作的同時，加大企業(yè)之間相互的投資實現(xiàn)協(xié)同發(fā)展。

圖片來源：力神電池

此前，國務(wù)院國資委密集發(fā)聲，釋放出加大力度發(fā)展新能源汽車的信號：對三家整車央企新能源汽車業(yè)務(wù)單獨考核，著重聚焦技術(shù)、市場占有率和未來的發(fā)展；加大下一代動力電池體系，智能駕駛系統(tǒng)等研發(fā)力度和投入強度；鼓勵支持央企開展高質(zhì)量投資并購、專業(yè)化整合。隨著三大汽車央企加碼汽車電動化轉(zhuǎn)型，國資動力電池頭部企能否順利落地實施，整合計劃的后續(xù)值得期待。

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