蓋世汽車(chē)訊 據(jù)路透社和彭博社報(bào)道，10月15日，寶馬首席執(zhí)行官Oliver Zipse在2024巴黎車(chē)展上表示，歐盟從2035年起禁止銷(xiāo)售燃油車(chē)的計(jì)劃將導(dǎo)致歐洲汽車(chē)行業(yè)“大幅萎縮”，并呼吁歐盟取消2035年內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)禁令，以減少對(duì)中國(guó)電池供應(yīng)鏈的依賴(lài)，并發(fā)揮歐洲自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

2023年3月，歐盟通過(guò)了一項(xiàng)具有里程碑意義的法律，要求從2035年起，所有新車(chē)必須實(shí)現(xiàn)二氧化碳零排放，從而有效禁止柴油車(chē)和汽油車(chē)，從2030年起，汽車(chē)二氧化碳排放量要較2021年降低55%。

Oliver Zipse稱(chēng)，歐盟2035年內(nèi)燃機(jī)禁令可能威脅到歐洲汽車(chē)行業(yè)的核心，且歐洲大陸尚未做好放棄汽油動(dòng)力汽車(chē)和柴油動(dòng)力汽車(chē)的準(zhǔn)備。他補(bǔ)充道，歐盟2035年內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)禁令現(xiàn)在“已不再現(xiàn)實(shí)”，歐洲各國(guó)政府對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的補(bǔ)貼也“難以為繼”。

Oliver Zipse長(zhǎng)期以來(lái)一直在推動(dòng)監(jiān)管機(jī)構(gòu)允許各種動(dòng)力技術(shù)的發(fā)展，包括合成燃料或生物燃料和氫燃料等替代燃料。他表示，當(dāng)前歐洲汽車(chē)市場(chǎng)的情緒“正趨向于悲觀”，現(xiàn)在歐洲地區(qū)需要一個(gè)新的監(jiān)管框架來(lái)保持歐洲汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

Oliver Zipse說(shuō)道：“歐盟對(duì)其2035年實(shí)現(xiàn)100%純電動(dòng)汽車(chē)的目標(biāo)（全面減碳方案的一部分）的調(diào)整，也將使歐洲OEM減少對(duì)中國(guó)電池的依賴(lài)?！彼a(bǔ)充道：“為了保持正確的方向，歐盟在其政策框架內(nèi)采取嚴(yán)格的技術(shù)中立路徑至關(guān)重要。”

此前，意大利總理Giorgia Meloni也曾表示，歐盟本應(yīng)遵循技術(shù)中立原則，允許每個(gè)歐盟成員國(guó)自行制定減少二氧化碳排放的策略，而不是規(guī)定全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)。

寶馬集團(tuán)、大眾汽車(chē)集團(tuán)和雷諾集團(tuán)等汽車(chē)制造商也呼吁放寬或推遲歐盟二氧化碳減排目標(biāo)，他們擔(dān)心因電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量低于預(yù)期而面臨巨額罰款。

盡管如此，德國(guó)仍不贊成提前審查碳排放目標(biāo)，因?yàn)槠?chē)行業(yè)需要明確的指導(dǎo)，同時(shí)應(yīng)對(duì)氣候變化的形勢(shì)也刻不容緩。

圖片來(lái)源：寶馬集團(tuán)

長(zhǎng)期以來(lái)，內(nèi)燃機(jī)一直是歐洲工業(yè)的基石，對(duì)歐洲制造業(yè)實(shí)力發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)不僅推動(dòng)了寶馬集團(tuán)、大眾汽車(chē)集團(tuán)和梅賽德斯-奔馳集團(tuán)的發(fā)展，還帶動(dòng)了由眾多中小企業(yè)構(gòu)成的龐大供應(yīng)鏈，這些企業(yè)生產(chǎn)從活塞到排氣系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件。

隨著汽車(chē)行業(yè)向電動(dòng)汽車(chē)的轉(zhuǎn)型，歐洲汽車(chē)行業(yè)正面臨挑戰(zhàn)，目前正在努力應(yīng)對(duì)歐洲各國(guó)政府電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼取消所帶來(lái)的需求放緩困境以及來(lái)自比亞迪等中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >