都在說今年汽車行業(yè)很艱難，但面對(duì)如此惡劣的大環(huán)境，逆勢(shì)取得增長(zhǎng)的車企確實(shí)有兩把刷子，這就是所謂強(qiáng)者恒強(qiáng)，值得嘉獎(jiǎng)。

11月1日，目前國(guó)內(nèi)車企前三強(qiáng)之一的吉利，公布了上個(gè)月度的銷量數(shù)據(jù)，單月22.66萬輛的成績(jī)，創(chuàng)下了吉利有史以來月度銷量的新高，同比增長(zhǎng)約28%，這放在乘用車僅個(gè)位數(shù)增長(zhǎng)的大盤中來看，確實(shí)是領(lǐng)先者的姿態(tài)。

而且從全年每個(gè)月的銷售數(shù)據(jù)也可以看，2024年吉利每個(gè)月的銷量表現(xiàn)都優(yōu)于同期甚至是歷史同期，每個(gè)月的增長(zhǎng)幅度都在持續(xù)向好，勢(shì)頭甚猛。上半年月均銷量均保持在15萬輛的水平，而下半年月均20萬輛已經(jīng)穩(wěn)了。

2024年全年也就僅剩下兩個(gè)月的時(shí)間，前10個(gè)月吉利累計(jì)銷量就達(dá)到了171.63萬輛，同比增長(zhǎng)超31%。月底兩個(gè)月單月平均可以輕松拿下20萬輛+的成績(jī)，今年吉利全年200萬輛的目標(biāo)將輕松超額完成。

分析吉利銷量創(chuàng)紀(jì)錄的背后，是多個(gè)新能源品牌陣營(yíng)齊頭并進(jìn)帶來的效果，也共同推動(dòng)吉利新能源屢創(chuàng)新高。10月吉利新能源單月銷量首次超過10萬輛，達(dá)到10.87萬輛，同比增長(zhǎng)約83%，新能源占比在吉利汽車內(nèi)部達(dá)到48%，緊跟目前行業(yè)大趨勢(shì)和節(jié)奏。

按照目前銀河、領(lǐng)克、極氪多款新能源產(chǎn)品爆發(fā)式的能力，吉利新能源已經(jīng)邁上了月銷10萬臺(tái)的新臺(tái)階。這個(gè)數(shù)字，已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)超過特斯拉，躋身行業(yè)第二的水平，市場(chǎng)地位和影響力持續(xù)壯大。

今年前10個(gè)月，吉利新能源累計(jì)銷量達(dá)65.45萬輛，同比增長(zhǎng)超91%，呈現(xiàn)蓬勃增長(zhǎng)的躥升態(tài)勢(shì)。隨著下半年吉利聚焦汽車主業(yè)，推出多款主流市場(chǎng)新能源產(chǎn)品，吉利新能源轉(zhuǎn)型跨入“加速爆發(fā)期”。

吉利銀河擔(dān)綱主力，6萬輛+成新常態(tài)

之前提到行業(yè)的新能源，討論得最多的要么是比亞迪或者特斯拉，要么是新勢(shì)力品牌蔚小理等，原因也很簡(jiǎn)單，因?yàn)槠渌麄鹘y(tǒng)大廠新能源銷量確實(shí)相對(duì)較低，但現(xiàn)在情況就不一樣了。吉利銀河10月銷量達(dá)到了6萬輛級(jí)別，放在所有新能源品牌中，基本上也能進(jìn)入到前三的位置，而且遠(yuǎn)比新勢(shì)力理想、鴻蒙的銷量高。

為什么突然吉利銀河就崛起了？背后主要有兩大原因，其一就是吉利推進(jìn)力戰(zhàn)略資源的整合，并在10月份將幾何并入銀河，幾何成為銀河智能精品小車系列，因?yàn)檫@一轉(zhuǎn)變，吉利銀河的銷量一下子就壯大起來。畢竟包含熊貓mini和幾何原有車型的幾何品牌，原本每個(gè)月銷量也有2萬多輛。

所以疊加之后，6萬輛+的月度銷量已經(jīng)成為吉利銀河的新常態(tài)，而放在今年前10個(gè)月來看，合并后吉利銀河的累計(jì)銷量達(dá)34.97萬輛，同比增長(zhǎng)約66%，成為銷量增速最快的“大廠新能源”。就這個(gè)能力和水平，已經(jīng)穩(wěn)居主流新能源的頭部陣營(yíng)，并且將持續(xù)深化吉利銀河在新能源市場(chǎng)的行業(yè)地位，成為消費(fèi)者購(gòu)買新能源產(chǎn)品繞不開的選擇項(xiàng)。

銀河崛起還有一個(gè)很大原因在于，爆款產(chǎn)品的加持和助攻，特別是銀河E5和吉利星愿這兩款純電爆款雙子星。其中，吉利銀河E5屢屢打破行業(yè)記錄，上市85天交付破4萬輛，成為“上市最快突破4萬的A級(jí)純電SUV”。10月銀河E5銷量達(dá)15730輛，銷量供不應(yīng)求，訂單累計(jì)遠(yuǎn)超吉利預(yù)期，而且隨著產(chǎn)能的進(jìn)一步提升，銀河E5的銷量表現(xiàn)還有潛力。

另一款爆款車型則是吉利星愿，該車定位A0級(jí)純電智能精品小車，具備一大設(shè)計(jì)創(chuàng)新和“創(chuàng)新空間、極致安全、操控體驗(yàn)、三電技術(shù)、智能座艙”五大顛覆，上市16天交付量破1萬輛，突破A0級(jí)純電轎車最快交付速度，截至10月底銷量達(dá)16130輛，為吉利銀河帶來全新爆發(fā)力。據(jù)悉吉利星愿目前終端也供不應(yīng)求，產(chǎn)能緊張，也從側(cè)面反饋出這款產(chǎn)品的火爆。

當(dāng)然，這并非就是吉利銀河的全部實(shí)力，銀河E5和吉利星愿兩款純電車型之后，吉利還有殺手锏，那就是混動(dòng)領(lǐng)域的再度崛起。10月底，吉利發(fā)布了全新一代電混系統(tǒng)——雷神EM超級(jí)電混，這是吉利向混動(dòng)市場(chǎng)發(fā)起了全新進(jìn)攻號(hào)角。

該系統(tǒng)以行業(yè)最高量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率，2L級(jí)的百公里油耗，以及2390公里的續(xù)航里程，憑電感、安全和智能為三大核心賣點(diǎn)強(qiáng)勢(shì)進(jìn)擊，被官方稱之為混動(dòng)的最優(yōu)解。以極致節(jié)能、超長(zhǎng)續(xù)航為核心的雷神EM-i系統(tǒng)，將首發(fā)搭載在吉利銀河星艦7上，而這款產(chǎn)品即將在本月發(fā)布，不僅在油耗上將引領(lǐng)國(guó)民精品SUV進(jìn)入3L時(shí)代，而且吉利銀河一貫的高配高質(zhì)，吉利銀河星艦7將有望成為吉利銀河又一款爆款車型。

同時(shí)吉利銀河原來的L6/L7也將切換EM-i系統(tǒng)，伴隨著混動(dòng)成為新能源市場(chǎng)的核心增長(zhǎng)極，EM-i電混系統(tǒng)，無疑將助推吉利混動(dòng)打破比亞迪在PHEV市場(chǎng)的壟斷地位，推動(dòng)吉利新能源再次迎來爆發(fā)式增長(zhǎng)。

領(lǐng)克向新，極氪穩(wěn)居純電新勢(shì)力榜首

如果說吉利銀河側(cè)重在主流大眾化新能源市場(chǎng)，那么在高端向上的突破中，領(lǐng)克和極氪對(duì)吉利汽車的帶動(dòng)作用相當(dāng)明顯。

10月，全球新能源高端品牌領(lǐng)克10月銷量創(chuàng)下歷史新高，達(dá)3.1萬輛，同比增長(zhǎng)約26%。這不僅是領(lǐng)克品牌首次邁上月銷3萬輛的高度，也預(yù)示著領(lǐng)克迎來了里程碑式的發(fā)展新階段。1-10月，領(lǐng)克累計(jì)銷量226677輛，同比增長(zhǎng)約38%。

其中10月領(lǐng)克新能源產(chǎn)品銷量達(dá)到近2萬輛，在品牌內(nèi)部占比超64%，全面向新之路成果顯著，這個(gè)成績(jī)放在一眾新勢(shì)力銷量榜中，也屬于中間偏上的位置，畢竟絕大多數(shù)新勢(shì)力月銷破萬就已經(jīng)是萬幸了。

目前，領(lǐng)克上市至今累計(jì)銷量超127萬輛，持續(xù)刷新紀(jì)錄，也成為上一輪自主新高端品牌崛起中，唯一一家銷量、品牌、發(fā)展前景和勢(shì)頭，包括影響力的品牌。

而領(lǐng)克新能源銷量再創(chuàng)新高的背后，離不開超級(jí)電混車型的熱賣。由領(lǐng)克07和08組成的領(lǐng)克EM-P超電雙子星，10月銷量達(dá)13585輛，占比約44%，連續(xù)五個(gè)月銷量破萬，成為中型高價(jià)值插混市場(chǎng)的“明星產(chǎn)品”，持續(xù)拉動(dòng)領(lǐng)克的新能源滲透率不斷攀升。

更值得一提的是，領(lǐng)克在純電市場(chǎng)中的拓展已經(jīng)拉開帷幕，中大型旗艦轎車領(lǐng)克Z10已經(jīng)開售，緊湊型跨界SUV領(lǐng)克Z20也即將到來，燃油+插混+純電三路徑并行的領(lǐng)克品牌，將走得更加穩(wěn)健。

極氪10月銷量也創(chuàng)造了品牌歷史新高，交付量達(dá)25049輛，同比增長(zhǎng)92%。之前極氪CEO安聰慧表示，隨著極氪多款產(chǎn)品的上市熱銷，極氪不可能再掉到月銷2萬輛以下了。

1-10月極氪共交付167922輛，同比增長(zhǎng)82%，全年23萬輛的銷量目標(biāo)，則要求極氪在年末兩個(gè)月的月均銷量要達(dá)到3萬輛以上，這對(duì)極氪來說是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)，好在目前極氪的產(chǎn)品矩陣和組合豐富了許多。

除了之前暢銷的 極氪001，新上市一個(gè)多月的極氪7X，已經(jīng)進(jìn)入了主流的中型SUV市場(chǎng)，發(fā)布25天交付突破1萬臺(tái)，創(chuàng)豪華純電車型交付最速紀(jì)錄，并奪得20萬元以上中國(guó)純電SUV銷量榜冠軍。

而在家用陣地挖掘上，全場(chǎng)景超級(jí)座艙極氪MIX的到來，也為極氪銷量的增長(zhǎng)再度提供了可能。該車很有亮點(diǎn)，在細(xì)分市場(chǎng)沒有直接的競(jìng)品，市場(chǎng)表現(xiàn)值得期待。

作為極氪基于浩瀚-M架構(gòu)打造的首款家用車，其兼具M(jìn)PV的大空間和SUV的駕控優(yōu)勢(shì)，以全球首創(chuàng)并全系標(biāo)配的“隱藏式雙B柱”電動(dòng)對(duì)開門、超低無門檻“全面平”地板、三組2米超長(zhǎng)電動(dòng)滑軌等黑科技，開啟家庭出行新時(shí)代。

在品牌層面上，極氪豪華的定位基本上已經(jīng)穩(wěn)定了，特別是極氪009在高端MPV市場(chǎng)的影響力，連續(xù)4個(gè)月蟬聯(lián)40萬元以上純電車型銷量冠軍；再加上極氪001 的2024年累計(jì)銷量穩(wěn)居25萬元以上純電車型銷冠，2024年中國(guó)純電新勢(shì)力品牌銷冠的成績(jī)，對(duì)極氪品牌形象的提升帶去了最直接的影響。

油車地位持續(xù)穩(wěn)固，全球市場(chǎng)再擴(kuò)張

新能源確實(shí)可以拉升吉利在市場(chǎng)中的地位和影響力，但是依然在市場(chǎng)占據(jù)半壁江山的油車，同樣為企業(yè)在銷量、利潤(rùn)的貢獻(xiàn)方面，提供了最堅(jiān)實(shí)的后盾。縱觀乘用車企前5強(qiáng)，除了比亞迪，包括奇瑞、吉利、長(zhǎng)安和合資大眾汽車在內(nèi)，油車的暢銷也非常重要。

數(shù)據(jù)顯示，10月份吉利主打燃油市場(chǎng)高價(jià)值造車的“中國(guó)星”系列增長(zhǎng)迅猛，10月銷量41440輛，銷量不降反增，放在整個(gè)下滑的燃油車大盤中都是非常獨(dú)特的存在。而且中國(guó)星上市至今累計(jì)銷量突破123萬輛，旗下星瑞和星越L分別穩(wěn)居中國(guó)品牌A級(jí)燃油轎車、全品牌燃油SUV銷量榜第一。

在燃油的新產(chǎn)品上，持續(xù)更新才是推動(dòng)燃油車持續(xù)熱銷的核心要素。為滿足用戶高價(jià)值體驗(yàn)持續(xù)升級(jí)，10月中國(guó)星東方曜上市，以中式新豪華的原創(chuàng)設(shè)計(jì)，性能駕控、舒享空間、智能科技等顛覆創(chuàng)新，重新定義A級(jí)燃油車豪華新標(biāo)準(zhǔn)。接下來還有吉利城市輕硬派越野SUV牛仔，吉利都市鋼炮繽越L等產(chǎn)品換新上市，更高的配置，更智能化的座艙體驗(yàn)，將進(jìn)一步夯實(shí)吉利燃油車市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)地位。

伴隨各子品牌全球化戰(zhàn)略穩(wěn)步推進(jìn)，吉利海外版圖不斷擴(kuò)張。10月，吉利汽車集團(tuán)海外出口銷量32544輛，同比增長(zhǎng)約18%；1-10月海外出口累計(jì)銷量346582輛，同比增長(zhǎng)約62%。

目前吉利品牌進(jìn)入墨西哥市場(chǎng)已經(jīng)一周年，并推出了首款轎車產(chǎn)品New Emgrand（帝豪），市場(chǎng)對(duì)這款產(chǎn)品的期待頗高。目前，Emgrand車型已在21個(gè)國(guó)家銷售，截至2024年10月，吉利帝豪家族全球銷量已超393萬輛，進(jìn)一步提升了吉利品牌的全球影響力。

領(lǐng)克品牌正加速耕耘歐洲市場(chǎng)，旗下第二款純電車領(lǐng)克Z20（歐洲命名：領(lǐng)克02）于10月11日在意大利米蘭完成全球首秀并正式登陸歐洲，這款緊湊型的跨界SUV，將在歐洲與大眾ID.3等產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)，得益于領(lǐng)克很早就在歐洲布局，領(lǐng)克在歐洲的增長(zhǎng)指日可待。

極氪則駛?cè)肴蚧鞒痰目燔墸?0月正式進(jìn)入挪威和埃及市場(chǎng)，在巴西和澳大利亞完成上市。右舵產(chǎn)品極氪X和極氪009分別在中國(guó)香港、泰國(guó)、新加坡和澳大利亞等地開啟首批交付。截至2024年10月底，極氪已進(jìn)入40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，持續(xù)擴(kuò)張中東、東南亞、澳洲、拉美和非洲等市場(chǎng)。

按照目前的節(jié)奏，吉利旗下各大品牌在技術(shù)和產(chǎn)品推動(dòng)下，均實(shí)現(xiàn)了潛力的不斷挖掘，趨勢(shì)也正在逐步向好。特別是加速爆發(fā)期的背后，主要得益于吉利的技術(shù)積淀。通過踐行“智能吉利2025戰(zhàn)略”，吉利成功構(gòu)建起行業(yè)領(lǐng)先的電動(dòng)化、智能化體系力，從技術(shù)投入孵化期邁進(jìn)技術(shù)產(chǎn)出期，為新能源轉(zhuǎn)型和智能化變革提供有力支撐。

汽車行業(yè)很卷，競(jìng)爭(zhēng)也很殘酷，對(duì)吉利這樣的大廠而言，最核心的無疑是技術(shù)的積累、體系的穩(wěn)健以及戰(zhàn)略的堅(jiān)定，同時(shí)伴隨著快節(jié)奏的調(diào)整和消費(fèi)的洞察，推出更符合消費(fèi)者期待的產(chǎn)品，一切的成果也就是自然而然了。

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