“12.98~16.58萬(wàn)元”，正式上市的埃安RT能否在15級(jí)純電轎車市場(chǎng)激起水花？當(dāng)小鵬MONA03稍早前用同樣拿的方式給了市場(chǎng)一次小小的震撼，或許這個(gè)售價(jià)也算幫埃安給出了一個(gè)答案。

沒(méi)錯(cuò)，今年的新能源車市是圍繞插混、增程車而變得異?；馃岬?。在頭部車企的帶動(dòng)下，多數(shù)人都將目光放在了“還有哪家車企會(huì)推出類似車型”的課題上，而消費(fèi)者對(duì)于阿維塔、問(wèn)界、理想乃至零跑旗下新車所展露的高接受度，似乎也指明了市場(chǎng)往后發(fā)展的方向。

但這是否意味著，純電車對(duì)于市場(chǎng)的滲透會(huì)就此放緩呢？我想，那還是不至于的。

鑒于補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)還不夠完善、技術(shù)迭代還在繼續(xù)的客觀條件，在主打高端的中型、中大型轎車或SUV等細(xì)分市場(chǎng)，純電動(dòng)新車的銷量總是難達(dá)預(yù)期，算是情有可原?？墒?，在電動(dòng)車的消費(fèi)者人群不斷擴(kuò)大，新車本身所具有的優(yōu)勢(shì)持續(xù)放大的這一年，只要售價(jià)足夠親民，就很難說(shuō)，消費(fèi)者不會(huì)為之買單。

在埃安RT上市以前，不管車型為何，從埃安自家的第二代AION V，到吉利銀河E5等新車，上市即取得大量訂單，最主要的原因就在于，當(dāng)電動(dòng)車的性價(jià)比拉滿，一切顧慮也就煙消云散了。

身在這樣的環(huán)境，激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)總是避免不了的，但對(duì)于埃安來(lái)說(shuō)，如果能守住基盤的同時(shí)，RT能從中爭(zhēng)取到一些新用戶的認(rèn)可，在銷量層面是可以改變過(guò)去太過(guò)依賴某一領(lǐng)域的活法。

埃安RT豁出去了

一直以來(lái)，在12~15萬(wàn)這個(gè)價(jià)格帶，電動(dòng)轎車的市場(chǎng)認(rèn)可度就很一般。一方面，大量B端用戶帶來(lái)的車型固有印象，時(shí)不時(shí)會(huì)讓潛在消費(fèi)者提不起興趣，另一方面，由朗逸、寶來(lái)等燃油A級(jí)車所執(zhí)掌的市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)，短時(shí)間內(nèi)是不會(huì)交出來(lái)的，就決定了任何主打這一級(jí)別的純電轎車很難完成破圈。

過(guò)去，埃安有能力在這個(gè)市場(chǎng)一直站在純電轎車的銷量前列，很大一部分原因也是因?yàn)檎麄€(gè)AION S車系深得大用戶的認(rèn)可。對(duì)比同類車型，出色的駕乘感和不錯(cuò)的質(zhì)價(jià)比，都是其能保持銷量態(tài)勢(shì)的主要產(chǎn)品力。

但再好的成績(jī)，我相信都是有兩面性的。如今，埃安RT的出現(xiàn)，并以不到13萬(wàn)的起售價(jià)進(jìn)入市場(chǎng)，說(shuō)到底就是要幫助埃安脫離原有的舒適圈，并在大環(huán)境變得愈發(fā)險(xiǎn)惡以前，積累起一些私人用戶的口碑。

而落到產(chǎn)品本身，埃安RT又是否真的有實(shí)力在小鵬MONA 03等直接競(jìng)品面前，落得好處呢？依托廣汽研究院的技術(shù)魚(yú)池，我們很清楚，和第二代AION V一樣，埃安RT最顯著的特點(diǎn)就是，將“智駕平權(quán)”這件事放在了吸引消費(fèi)者的第一位。

縱觀全行業(yè)，對(duì)于“智能化”這個(gè)課題，卷生卷死的技術(shù)競(jìng)逐，雖說(shuō)催生出了大量以此為賣點(diǎn)的新車?？墒聦?shí)上，一旦將價(jià)格與之結(jié)合，到底還有多少新車是真正面向主流消費(fèi)人群的？我相信，也不用多說(shuō)什么了。

當(dāng)你手握15萬(wàn)的預(yù)算，是為了傳統(tǒng)燃油轎車所謂的可靠性買單？還是越級(jí)夠到主打智能化的這類純電轎車？顯然，如果埃安RT真的能在智能化技術(shù)下放的這個(gè)道路上，做到“人無(wú)我有，人有我優(yōu)”的地步，這個(gè)問(wèn)題只會(huì)存在一種答案。

說(shuō)實(shí)話，在成本限制下，造這么一臺(tái)頂配售價(jià)不足17萬(wàn)的A+級(jí)純電智能轎車，是不是在賠本賺吆喝，從此前各類同價(jià)純電新車的研發(fā)開(kāi)支中就能窺見(jiàn)一些苗頭。

而這又能說(shuō)明什么呢？說(shuō)明，RT在埃安的整體規(guī)劃中一定不是沖著掙錢去的。

說(shuō)白了，當(dāng)人人在價(jià)格戰(zhàn)中瘋狂輸出時(shí)，面對(duì)動(dòng)蕩的市場(chǎng)格局，埃安很需要一個(gè)更具魅力的品牌標(biāo)簽。此前，第二代AION V打出了“20萬(wàn)以內(nèi)配備激光雷達(dá)的SUV”這樣的口號(hào)，明顯就是在做著這樣的事，那到了今天，埃安RT要做的就是在同維度里，完成又一輪的標(biāo)簽鎖定。

至于結(jié)果如何，當(dāng)前很難給出一個(gè)篤定的結(jié)論，但站在埃安的角度，如果，沒(méi)什么比守住現(xiàn)有的市場(chǎng)份額還重要。那么，價(jià)格到位了，埃安RT也一定不是用來(lái)取代AION S的。攜手共進(jìn)之余，能豐滿下埃安的品牌形象，當(dāng)然是更好的。

正面迎接挑戰(zhàn)，埃安的牌還沒(méi)打完

今年的車市變化對(duì)于主打純電車的企業(yè)造成沖擊有多大？綠牌混動(dòng)車連月來(lái)的銷量走勢(shì)，就已經(jīng)給了我們一個(gè)大概的預(yù)期。

對(duì)此，埃安總經(jīng)理古惠南都曾向外說(shuō)過(guò)，埃安后期會(huì)根據(jù)市場(chǎng)需求適時(shí)推出類似的車型。但在這以前，埃安無(wú)非是要用自己的方式守護(hù)當(dāng)下的市場(chǎng)地位。

說(shuō)實(shí)話，對(duì)比其他的新能源車企，埃安推陳出新的速度可不算快。就像埃安副總經(jīng)理肖勇坦言，“近一年時(shí)間，埃安處在了發(fā)展低谷?！?/span>

在啟動(dòng)新一輪產(chǎn)品煥新以前，埃安大多是在原有產(chǎn)品線上不斷進(jìn)行升級(jí)。此種做好的好處是能用最低的成本完成新車的升級(jí)，但壞處就在于，在度過(guò)2023年這個(gè)產(chǎn)品小年后，埃安今年就得節(jié)奏拉滿。

自從價(jià)格戰(zhàn)從3月打響，我們的確看到了，埃安在銷量維穩(wěn)上受到了很大的挑戰(zhàn)。反復(fù)波動(dòng)的月銷成績(jī)，很是讓外界對(duì)埃安的未來(lái)捏著一把汗。好在，第二代AION V及時(shí)下場(chǎng)，經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的沉淀，埃安在剛過(guò)去的10月終于重回4萬(wàn)輛/月的水平。

其中，第二代AION V能在單月賣出超9000輛，更是極力向我們證明，原來(lái)的那個(gè)埃安即將回來(lái)了。而從這一點(diǎn)中，我們更加可以斷定，全新產(chǎn)品的推出和更有誠(chéng)意的價(jià)格，對(duì)于埃安接下來(lái)要走的每一步棋，都是至關(guān)重要的。

與此同時(shí)，整個(gè)10月，通過(guò)“點(diǎn)亮中國(guó)”智駕拉力挑戰(zhàn)賽以及全國(guó)超50個(gè)城市開(kāi)展的全民智駕活動(dòng)，埃安也真實(shí)地加速了高階智駕的普及。隨著這一標(biāo)簽的不斷深化，埃安或?qū)⒚撾x往日的固有形象。

當(dāng)然，在這個(gè)大量新車魚(yú)貫而出的年代，埃安RT會(huì)不會(huì)如其所愿在現(xiàn)有的銷售水平上再行突破，到最后，還得取決于消費(fèi)者所能給出的認(rèn)可，能到一個(gè)怎樣的程度。

只不過(guò)，出于對(duì)市場(chǎng)不確定性的未雨綢繆，埃安當(dāng)下所做的一切，就得按現(xiàn)有的游戲規(guī)則走下去。從第二代AION V到埃安RT，事關(guān)產(chǎn)品上的煥新已經(jīng)是顯然易見(jiàn)的。那接下來(lái)，繼續(xù)強(qiáng)調(diào)智駕的標(biāo)簽，還是尋找自身更多的亮點(diǎn)，仍是消解發(fā)展癥結(jié)的核心所在。

11月中旬，廣州車展也將如期舉行。屆時(shí)，本就是主場(chǎng)作戰(zhàn)的埃安必定會(huì)再次顯露RT和第二代AION V的新車勢(shì)能，但除此之外，古惠南也說(shuō)了，埃安會(huì)帶來(lái)另一款定位在AION Y之下的純電小車，以便在純電市場(chǎng)繼續(xù)鞏固自己的地位。

總的來(lái)說(shuō)，今年的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)已經(jīng)定型，有多少車企帶著“卷死同行”信念入場(chǎng)，外界也都看在眼里。而于埃安，除了加快自己的節(jié)奏，自然也別無(wú)他法。不過(guò)，有一個(gè)好消息是，埃安RT上市后的第一時(shí)間，訂車系統(tǒng)因?yàn)樘^(guò)擁擠崩潰了。而這多少可以說(shuō)明些東西。

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