9月，隨著 樂道L60、極氪7X、智界R7、阿維塔07的紛紛入場，所謂的“四小龍”儼然開啟了對于特斯拉Model Y的圍剿。

而在大多旁觀者眼中，這位長期霸占中國車市單車型月度銷冠的明星選手，正面臨著入華以來最為殘酷的一戰(zhàn)，舒舒服服躺著賺錢的日子徹底到頭了。

可在我看來，想要把它瞬間拉下神壇，哪有那么簡單。

就拿9月終端數(shù)據(jù)為例，特斯拉Model Y的新車銷量仍然達到了十分恐怖的4.8萬輛。顯然，明晃晃的成績單不會說謊，其位于中型SUV市場的競爭力與號召力依舊恐怖如斯。

當然，面對上述結(jié)果，肯定會有人覺得：“單論9月終端成績單說明不了什么，畢竟樂道L60、極氪7X、智界R7、阿維塔07都剛剛開啟交付，還未進入到穩(wěn)態(tài)階段，展現(xiàn)出真正的實力。而特斯拉Model Y究竟會不會被拉下神壇，或者說被狠狠撕下一塊肉來，遠遠沒有到蓋棺定論的地步。”

換言之，10月的對應銷量，或許更具參考意義。

殊不知，就在昨天，大家終于等來了想要的答案。過去的30天內(nèi)，特斯拉Model Y在華共售出新車3.6萬輛，確確實實出現(xiàn)了較大程度上的環(huán)比下滑。

試圖分析背后的原因，一方面肯定與這家美國新能源車企每季度首月的“佛系”有關；另一方面，肯定或多或少受到了包括“四小龍”在內(nèi)諸多挑戰(zhàn)者的沖擊。

畢竟，僅僅參考樂道L60、極氪7X、智界R7、阿維塔07的10月終端表現(xiàn)，講道理都不算差，而大家分食的“蛋糕”并沒有變大太多。

至此，不吹不黑，可以說：“10月，特斯拉Model Y真被撕下一塊肉來?！?/span>

不過，必須點出的是，今年1-10月，其在華累計銷量超過了37.3萬輛，穩(wěn)居中國最暢銷的單一車型。我們在與它的直面交鋒中，想要取得真正意義上的大獲全勝，任重道遠。

而此刻，聚集特斯拉Model Y手中握有最大的武器，除了自身比較均衡的產(chǎn)品力，以及品牌層面的廣受認可之外，自北京時間7月1日祭出的“五年免息”購車政策的刺激效果，同樣不容忽略。

就以售價24.99萬元入門版為例，如果你現(xiàn)在選擇下定，最低只需首付7.99萬元，剩余五年每月還款金額為2833元。相較之前的“五年低息”貸款方案，怒省超2萬元。

“完全讓我沒什么壓力呀，首付不高，月供不僅能免息，又能拉長到五年，特斯拉這招的確挺高明?！?/span>

絕不是杜撰，簡簡單單的一段話，就來自于我身邊最終選擇入手特斯拉Model Y的友人。而在我心中，這家美國新能源車企的操作，更像一次“變相官降”。

如此方式，一方面真真切切的讓利消費者，另一邊又能暫時守住自己的產(chǎn)品均價與品牌形象，甚至可以說一舉兩得。當然，背后也與其整車毛利率具有足夠的操作空間密不可分。

這不，就在最近，打開特斯拉中國官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，“五年免息”的購車政策又被進一步延長到了北京時間11月30日。要知道，該方案原計劃于7月底就正式結(jié)束，但截至目前已經(jīng)歷四次調(diào)整，繼續(xù)延長到今年年末也不是沒有可能。

相比之下，特斯拉Model Y更加令人期待的地方，莫過于“煥新版”的到來。

參考已知的種種消息，預計這款產(chǎn)品外觀方面的變化將主要集中在前臉與尾部，全部升級為當下流行的“貫穿式大燈”。

內(nèi)飾部分，風格大概率與特斯拉Model 3煥新版看齊。而三電部分的優(yōu)化，同樣是外界所頗為關心的。

如果特斯拉Model Y煥新版明年一季度能按時上市并開啟交付，且祭出“加量不加價”的打法，并且繼續(xù)保持著“五年免息”的購車政策，那么或許又會在中國新能源市場掀起血雨腥風。

也恰恰基于這樣的背景，屆時無論“四小龍”也好，還是剩余與它有著競爭關系的對手，一場更加殘酷的惡戰(zhàn)儼然在所難免。

由此將視角繼續(xù)拉回到剛剛過去的10月，整個特斯拉上海工廠共交付新車68，280輛。其中，國內(nèi)部分的貢獻為4萬輛。簡單計算，刨去特斯拉Model Y的3.6萬輛，特斯拉Model 3僅僅只剩4千輛。

誰是絕對的銷量支柱，誰已陷入到泥潭當中，可以說一目了然。

試問，又能印證什么？直指這家美國新能源車企，漸漸失去了曾經(jīng)“人擋殺人，佛擋殺佛”的爆棚狀態(tài)，不可避免的面對著增長瓶頸。

在華如此，位于全球亦是如此。

作為論據(jù)，今年前三季度，特斯拉共售出新車不到130萬輛。這也意味著其必須在正在進行中的四季度賣出超過50萬輛新車，才能打平去年全年180萬輛的銷量。

劃重點，只是“打平”。而馬斯克曾經(jīng)大張旗鼓吹噓的每年保持50%的復合增長率，早就成為了大家茶余飯后調(diào)侃的素材。

十分微妙的是，三季度財報發(fā)布后的電話會上，這位“掌舵者”再次立下新的目標：“2025年，我們銷量會實現(xiàn)20%-30%的增長?！?/span>

可更大的問題在于，你真覺得特斯拉會迎來第二次爆炸性的輸出嗎？

理性客觀地講，第一次的確占盡天時、地利、人和；第二次，估計沒那么輕松與寫意了。就拿其在華為例，躺著賺錢的日子一去不復返，情況就是這么個情況。

接下來，無時無刻不在考驗著集瘋子、狂人、天才于一身的馬斯克。至于最終結(jié)果如何，很快時間會給出反饋。

哦，對了，還有一個巨大的變量：究竟誰是新一屆的美國總統(tǒng)……

而非常戲劇性的是，就在今天下午，特朗普成功勝出，馬斯克必然是其競選過程中的頭號功臣，那么你說特斯拉會因此再畫出一道神奇的綻放曲線嗎？

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