11月7日，賽力斯汽車今日通過其官方微信公眾號發(fā)布聲明，針對近期網(wǎng)傳的廣州問界M7事故鑒定結果進行回應。該事故發(fā)生于2024年7月6日，賽力斯方面在事故發(fā)生后立即與車主取得聯(lián)系，并進行了車輛數(shù)據(jù)分析。

根據(jù)賽力斯的聲明，經(jīng)過車輛數(shù)據(jù)分析事故發(fā)生前車輛的轉向和制動功能正常，且事故發(fā)生時車輛處于人為駕駛狀態(tài)，電門開度為100%，未記錄到主動制動。然而，車主對此結論不予認可，并自行委托深圳市南粵財物評估鑒定有限公司進行鑒定，該鑒定結果在互聯(lián)網(wǎng)上引發(fā)了廣泛討論。

目前，該案件已正式進入司法程序。賽力斯在聲明中強調(diào)，事故鑒定機構需由雙方共同選定或由法院指定，最終的事實認定將以法院的查明為準。此外，針對涉嫌捏造并散布虛假信息、蓄意抹黑損害企業(yè)商業(yè)信譽和商品聲譽的行為，賽力斯已向公安機關報警，并向法院提起民事訴訟，依法追究法律責任。

事件起因是問界M7車主在社交媒體上披露的一份車輛鑒定報告，該鑒定報告由深圳市南粵財物評估鑒定有限公司（以下簡稱“南粵鑒定公司”）出具，報告指出，在事故發(fā)生前5秒內(nèi)，駕駛員剎車踏板失靈，且賽力斯汽車銷售有限公司出具的事故報告數(shù)據(jù)及結論存在人為修改。南粵鑒定公司負責人付江紅證實了網(wǎng)傳鑒定結論系該公司出具，并透露車輛的“黑匣子”數(shù)據(jù)已被封存于公司實驗室。

據(jù)了解，涉及的交通事故發(fā)生在廣東佛山，車主曾質(zhì)疑車輛存在突然加速和剎車失靈的問題。AITO問界汽車客服通過官方微博賬號回應稱，車輛加速踏板100%開度，不屬于AEB觸發(fā)場景，且未見主動制動記錄。

關于南粵鑒定公司的資質(zhì)問題，網(wǎng)傳該公司是一家財務公司并且已經(jīng)被限高，這導致對其鑒定結果的可信度產(chǎn)生了歧義。最終的結果還是等法律部門的最終裁決才能塵埃落定了。

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