北京時間11月15日，又一屆廣州車展徐徐拉開了帷幕。

作為這場盛宴的親身參與者，發(fā)自內(nèi)心最由衷的感觸便是：“得益于電動化轉(zhuǎn)型的助推，中國車市正在以一幅非常欣欣向榮的精神面貌不斷向前?！?/span>

在此過程中，諸多自主品牌的聲量還在變得愈發(fā)猛烈。相比之下，部分合資品牌好像顯得越來越水土不服，甚至有了漸漸掉隊的趨勢。但在我看來，并不包括今天文章的主角——北京現(xiàn)代。

因為在它身上，看到了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型與全面進(jìn)階的信心與決心。本屆廣州車展，可以說是其在華的一個“新起點”。而“在中國，為全球”則是北京現(xiàn)代想要對外展現(xiàn)出最為重要的關(guān)鍵詞。

至于背后提供支撐的論據(jù)，首先肯定是足夠強大且多元的產(chǎn)品矩陣。

悉數(shù)主力選手全軍出擊羊城

本段開篇，讓我們把視線聚焦于本屆廣州車展北京現(xiàn)代的展臺，帶給人的第一印象無疑集中在：“主力選手，全軍出擊。”

換言之，能夠感受到這家合資車企，從燃油車到新能源車，從入門級到中高端市場，已然逐步構(gòu)建起了一個具備強大市場競爭力和技術(shù)優(yōu)勢的多元化產(chǎn)品矩陣，全面滿足消費者多樣化的需求。

與此同時，通過2024年全面煥新的產(chǎn)品矩陣，北京現(xiàn)代通過智能化、電動化等領(lǐng)域的全新突破，清晰傳達(dá)了其在新時代出行變革中的決心和戰(zhàn)略布局。

而這其中，首先值得好好聊聊的“選手”，當(dāng)屬即將上市的 全新途勝L。

這款車型不僅繼承了傳統(tǒng)燃油車的優(yōu)勢，還在智能化、舒適性和操控體驗上進(jìn)行了全面升級，精準(zhǔn)回應(yīng)了消費者對“高智能、高配置、高舒適”的期待。

尤其是座艙方面的顛覆性的升級，全景曲面雙12.3英寸屏幕、旋轉(zhuǎn)式電子懷擋以及多功能摩斯真皮方向盤的設(shè)計，科技感與豪華感顯著提升。HUD抬頭顯示、數(shù)字鑰匙2.0和OTA遠(yuǎn)程升級等功能，更是大幅提升了車輛的智能化水平。

當(dāng)然，與全新途勝L一同亮相的還有第五代勝達(dá)。

自八月上市以來，市場反響熱烈，尤以其大空間和靈活布局、靜謐性、燃油經(jīng)濟(jì)性而著稱?？臻g布局上，第五代勝達(dá)5/6/7座可選，后排放倒可以變成超大純平空間，車內(nèi)還有多達(dá)31處充滿巧思的儲物空間。

靜謐性上，實測怠速噪音只有35分貝，達(dá)到了圖書館級的NVH抑制效果。燃油經(jīng)濟(jì)性上，在“5000公里極限品質(zhì)大考”活動中，整車在高海拔、滿員、滿載的情況下更是跑出了5.9L/100km的成績。

必須承認(rèn)的是，作為一款定位“戶外輕野”的中大型SUV，第五代勝達(dá)以其卓越的多場景適應(yīng)性，完美匹配了家庭用戶的需求。

無獨有偶，北京現(xiàn)代產(chǎn)品矩陣中同樣是“專為家庭而生”的，還有今年八月上市的MPV全新庫斯途，憑借外觀升級、舒適升級、智能升級，重塑了出行價值。

除此之外，北京現(xiàn)代還有基于全球ONE MODEL統(tǒng)一設(shè)計的“B級車美學(xué)新標(biāo)桿”第十一代索納塔；被稱為“可以自由移動的家”的15萬級緊湊型SUV產(chǎn)品沐颯；具備出眾顏值和強烈運動氣息的伊蘭特N Line等明星產(chǎn)品。

總之，全面覆蓋了10萬到30萬的價格區(qū)間。

也恰恰基于這樣的背景，只要你對該品牌有著濃厚的興趣，那么相信站在廣州車展北京現(xiàn)代的展臺，一定可以找到一輛足夠心儀的選擇。

而慢慢臨近尾聲的2024，同樣可以視為北京現(xiàn)代的“年輕旗艦?zāi)辍薄?/span>

仔細(xì)端詳與體驗上述每一款車型，都能強烈感受到今天文章的主角，正在將這一年輕化的設(shè)計理念貫穿全系產(chǎn)品矩陣。

通過全面升級的智能網(wǎng)聯(lián)和智能駕駛輔助系統(tǒng)，北京現(xiàn)代試圖以“年輕、科技、溫暖”的全新品牌形象，身處中國車市繼續(xù)綻放。

這樣的改變，是我們愿意看到的。

“在中國，為全球”不是一句口號

如果說北京現(xiàn)代強大的產(chǎn)品矩陣，徹徹底底體現(xiàn)出其在華深耕的決心，那么本屆廣州車展種種輸出，同樣證明了“在中國，為全球”不是一句口號。

譬如，與北京現(xiàn)代“大家族”同臺展出的，還有現(xiàn)代汽車的氫燃料電池概念車INITIUM、N Vision 74、高性能純電動車型IONIQ 5N和ELANTRA N等車型。

它們，無疑代表了現(xiàn)代汽車集團(tuán)，在新能源與前瞻技術(shù)領(lǐng)域，對于北京現(xiàn)代全面轉(zhuǎn)型的強大支持。

并且，要知道，前者貴為全球銷量TOP3車企，擁有行業(yè)最強的盈利能力，全球累計產(chǎn)量超過1億輛。尤其是在汽車制造、質(zhì)量管理體系方面積淀深厚，在未來交通出行與新能源技術(shù)、特別是氫能技術(shù)方面擁有充足的技術(shù)儲備。

而這，也是北京現(xiàn)代絕對的“底氣”之一。

相比之下，不可忽略的還有，北汽集團(tuán)對于它的鼎力相助。作為中國汽車的骨干企業(yè)，其更是連續(xù)12年入圍世界500強，是中國最早布局新能源汽車的企業(yè)之一，一直是中國新能源與智能化技術(shù)的引領(lǐng)者。擁有人才、技術(shù)及本土合作資源等方面的優(yōu)勢。

綜上所述，得益于雙方的共同輸出，北京現(xiàn)代有了所謂的“最強靠山”，在本土化、智電轉(zhuǎn)型與海外市場開拓的戰(zhàn)略方向上大步邁進(jìn)。

更具體來看，借著本屆廣州車展的契機，今天文章的主角宣布，將在電動化、智能化、自動駕駛等領(lǐng)域與北汽集團(tuán)及其它本土領(lǐng)先企業(yè)深入合作，推出更多滿足中國消費者需求的產(chǎn)品，并增強本土研發(fā)能力。

例如，依托現(xiàn)代中國在煙臺、上海等地的研發(fā)中心，加強本土智能化、電動化的研發(fā)力量，為新產(chǎn)品賦能。而從明年開始，北京現(xiàn)代將推出全新的純電車型，并構(gòu)建順應(yīng)中國市場的新能源車型矩陣。

反觀全球化方面，北京現(xiàn)代將更加積極開拓國際市場。實際上，縱觀其今年上半年的出口成績單，銷量同比增長200%，截至目前已累計出口超過3萬輛整車，業(yè)務(wù)范圍正在逐步擴大到非洲、中東、中亞、東南亞等地區(qū)。

而未來，北京現(xiàn)代將建成現(xiàn)代汽車全球出口基地，全系產(chǎn)品面向全球，規(guī)模達(dá)到年產(chǎn)50萬輛，其中出口10萬輛的規(guī)模。反正，用行動不遺余力的貫徹“在中國，為全球”的戰(zhàn)略。

寫到這里，文章漸漸臨近尾聲，最后想說的是，“從2002年正式入局算起，北京現(xiàn)代在華足足走過了22年，累計用戶超1200萬名，足以算得上合資品牌之中最為優(yōu)秀的范本之一。”

而身處這日益激烈的市場競爭環(huán)境下，我們看到了它正在積極改變的諸多信號。

尤其是憑借“在中國 為全球”的戰(zhàn)略，不僅鞏固了其長期發(fā)展的優(yōu)勢，更為未來的增長描繪了一幅令人期待的嶄新藍(lán)圖。

本屆廣州車展，北京現(xiàn)代儼然站在了“新起點”。面對即將到來的2025年，正蓄勢待發(fā)，積極尋求轉(zhuǎn)型突圍，以合資新戰(zhàn)略，迎接合資新時代。

作為見證者，我們也有足夠的論據(jù)相信，它將以全面進(jìn)階產(chǎn)品力、品牌力和體系力，再造一個油電技術(shù)并舉、國內(nèi)外市場并進(jìn)、全球與本土融合的——全新北京現(xiàn)代。

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