J.D. Power最新報(bào)告表明，中國(guó)新能源汽車(chē)的新車(chē)質(zhì)量有了極大進(jìn)步，甚至超越了部分燃油車(chē)產(chǎn)品。近日，J.D. Power 在北京發(fā)布了2018年中國(guó)新車(chē)質(zhì)量研究報(bào)告，新能源汽車(chē)首次被納入研究。根據(jù)報(bào)告說(shuō)明，2018年新車(chē)質(zhì)量研究是基于2017年6月至2018年5月之間購(gòu)車(chē)的33404位車(chē)主的真實(shí)反饋，因此數(shù)據(jù)具有較強(qiáng)的參考性。

在此報(bào)告中，有著“純電動(dòng)國(guó)民車(chē)”稱(chēng)號(hào)的北汽新能源EC系列一舉斬獲兩項(xiàng)殊榮：一是在微型轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)（含燃油車(chē)）力拔頭籌，超越國(guó)際知名品牌smart；二是躋身新能源特別獎(jiǎng)項(xiàng)前三強(qiáng)，以微型車(chē)之身超越A級(jí)車(chē)比亞迪秦，位列第二。

同時(shí)不難看出，在主流車(chē)市場(chǎng)所有參評(píng)品牌中，北汽新能源的評(píng)分緊靠行業(yè)平均值，成為新能源汽車(chē)行業(yè)第一個(gè)達(dá)到燃油車(chē)平均質(zhì)量水平的品牌。

市場(chǎng)是檢驗(yàn)產(chǎn)品的試金石，而產(chǎn)品品質(zhì)恰恰正是最能體現(xiàn)“含金量”的一個(gè)關(guān)鍵部分。北汽新能源總經(jīng)理鄭剛曾多次表示，北汽新能源的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不是其他新能源汽車(chē)品牌，而要跟傳統(tǒng)燃油車(chē)搶市場(chǎng)。北汽新能源致力于通過(guò)全新平臺(tái)產(chǎn)品的正向開(kāi)發(fā)，逐步實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)的“高品質(zhì)”，最終實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油車(chē)的目標(biāo)。

為此，北汽新能源在品質(zhì)升級(jí)，進(jìn)行了全方位的大量投入，從高質(zhì)量的人才引進(jìn)，到建立完善的質(zhì)量管理體系，同時(shí)，通過(guò)加強(qiáng)與戴姆勒、麥格納等全球知名企業(yè)合作，為進(jìn)一步提升品質(zhì)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

北汽新能源設(shè)立了企業(yè)質(zhì)量部，涵蓋供應(yīng)商、采購(gòu)、運(yùn)營(yíng)、產(chǎn)品、客戶(hù)等全流程的質(zhì)量管控機(jī)制，聘用了擁有25年德國(guó)汽車(chē)企業(yè)經(jīng)驗(yàn)的Ralf Nicolas作為首席質(zhì)量官，據(jù)悉，Ralf曾擔(dān)任通用汽車(chē)、歐寶汽車(chē)等跨國(guó)公司質(zhì)量總監(jiān)和觀(guān)致質(zhì)量副總裁，擁有豐富的汽車(chē)質(zhì)量管理經(jīng)驗(yàn)。另一方面，北汽新能源注重質(zhì)量管控體系化能力的提升。在取得ISO9000、ISO16949體系認(rèn)證之外，，北汽新能源按照VDA德國(guó)汽車(chē)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行過(guò)程審核，將精益生產(chǎn)與質(zhì)量管控、安全生產(chǎn)、人文關(guān)懷等融合在一起，形成了特有的體系和管理架構(gòu)；同時(shí)，通過(guò)外部第三方、公司職能部門(mén)和各基地質(zhì)量部門(mén)的三級(jí)審核，不斷加強(qiáng)對(duì)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、制造、售后三大階段的質(zhì)量管控。

北汽新能源在吐魯番進(jìn)行高溫測(cè)試

不僅如此，北汽新能源通過(guò)大量的實(shí)驗(yàn)來(lái)檢測(cè)車(chē)輛的三電性能、環(huán)境適應(yīng)性、對(duì)標(biāo)實(shí)驗(yàn)和基礎(chǔ)標(biāo)定。早在2012年，北汽新能源就開(kāi)始對(duì)車(chē)輛進(jìn)行“三高”測(cè)試，每年有近200天的時(shí)間，都在惡劣的環(huán)境中不斷錘煉產(chǎn)品的品質(zhì)。

此外，北汽新能源還將通過(guò)合資合作，實(shí)現(xiàn)實(shí)力進(jìn)化，打造世界級(jí)品質(zhì)的產(chǎn)品。今年，戴姆勒已經(jīng)成為北汽新能源的股東之一，未來(lái)北汽新能源的合作還將進(jìn)一步深化。同時(shí)，北汽新能源與全球最大的汽車(chē)零部件供應(yīng)商之一的麥格納也已經(jīng)達(dá)成合作，將共同致力于全新一代智能純電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)，打造高端智能電動(dòng)汽車(chē)共享工廠(chǎng)。

國(guó)慶前夕，北汽新能源A股上市，成為當(dāng)之無(wú)愧的“中國(guó)新能源汽車(chē)第一股”。為不斷鞏固北汽新能源的領(lǐng)先地位，加快由制造型企業(yè)向科技創(chuàng)新型、制造服務(wù)型企業(yè)轉(zhuǎn)變，公告顯示，北汽藍(lán)谷擬募集的配套資金中，50%將用于科技創(chuàng)新項(xiàng)目，另外50%用于三款新車(chē)型的開(kāi)發(fā)。有了資本的助力，相信北汽新能源的腳步將走得更快、更穩(wěn)。

習(xí)總書(shū)記講過(guò)一句話(huà)，“發(fā)展新能源汽車(chē)，是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路”。隨著補(bǔ)貼退坡和外資股比限制放開(kāi)，市場(chǎng)導(dǎo)向成為新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的主旋律。當(dāng)新能源汽車(chē)能夠依靠品質(zhì)獲得消費(fèi)者認(rèn)可時(shí)，就具備了與燃油車(chē)一較高下的實(shí)力，新能源汽車(chē)全面取代燃油車(chē)的目標(biāo)指日可待。

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