2018年9月19日，一個(gè)全新品牌——領(lǐng)途誕生了。領(lǐng)途汽車(chē)是由擁有十年造車(chē)積淀的御捷集團(tuán)聯(lián)手長(zhǎng)城汽車(chē)及國(guó)內(nèi)多家機(jī)構(gòu)聯(lián)合投資的創(chuàng)新型科技企業(yè)。2019年4月9日，領(lǐng)途汽車(chē)正式發(fā)布旗下新品牌：領(lǐng)途新能源商用車(chē)。自品牌上市以來(lái)，其產(chǎn)品的安全、智能、經(jīng)濟(jì)、舒適等特性就廣獲國(guó)際采購(gòu)商贊譽(yù)。

△  領(lǐng)途商用車(chē)首亮相，廣獲國(guó)際友人贊譽(yù)

該品牌專(zhuān)為城市物流運(yùn)輸和快遞次級(jí)末端量身打造，服務(wù)于城市物流、快遞運(yùn)輸、網(wǎng)點(diǎn)配送等市場(chǎng)。

e克150廂式物流車(chē)  智慧科技成行業(yè)亮點(diǎn)

外觀方面，e克150采用鷹眼式高透亮大燈，造型犀利，夜間行駛更安全；此外子彈頭式流線(xiàn)車(chē)頭設(shè)計(jì)，也具有較大辨識(shí)度。e克150搭載獨(dú)創(chuàng)的輕量化技術(shù)——三新技術(shù)（新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝），具有輕量節(jié)能、車(chē)型迭代快等優(yōu)勢(shì)。據(jù)了解，e克150是國(guó)內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)100%使用輕量化材料的專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)品。

作為一款為支線(xiàn)物流運(yùn)輸和快遞次級(jí)末端量身打造的廂式物流車(chē)，e克150服務(wù)于快遞運(yùn)輸、網(wǎng)點(diǎn)配送等市場(chǎng)。最大的亮點(diǎn)是搭載全定制化輕智能系統(tǒng)，與科技感智能中控大屏相得益彰，讓駕駛員徹底解放雙手；可實(shí)現(xiàn)智能操控、一鍵導(dǎo)航、雙屏互動(dòng)、遠(yuǎn)程監(jiān)控、遠(yuǎn)程診斷等功能，在提高駕車(chē)安全性的同時(shí)，帶給駕駛員乘用車(chē)般的愉悅駕乘體驗(yàn)。在此基礎(chǔ)上，還為商用車(chē)平臺(tái)定制了專(zhuān)業(yè)的物流車(chē)智能化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)超載報(bào)警、統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)車(chē)輛等功能?？商嵘锪鬈?chē)管理效率，監(jiān)控行車(chē)安全， 也為城市運(yùn)輸提供更便捷的運(yùn)營(yíng)模式和更低的運(yùn)營(yíng)成本。

在裝載貨物方面，e克150采用對(duì)開(kāi)尾門(mén)設(shè)計(jì)，方便裝、卸貨；封閉式貨箱容積達(dá)到了4.3m3，大體積貨物也能輕松放置；此外，副駕駛座椅采用可折疊拆卸式設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)空間最大化利用。

動(dòng)力方面， e克150采用三元鋰電池，具有單體電量大，電池使用壽命長(zhǎng)等特性；且無(wú)需依賴(lài)大型充電設(shè)施，客戶(hù)可以在自用電源環(huán)境內(nèi)充電，有效解決充電難的問(wèn)題，并提升運(yùn)營(yíng)的便捷性，降低運(yùn)維成本。據(jù)了解，e克150現(xiàn)已進(jìn)入量產(chǎn)階段，售價(jià)在十萬(wàn)以下，相較于這款產(chǎn)品先時(shí)代而行的設(shè)計(jì)理念和優(yōu)異的配置，價(jià)格十分具有競(jìng)爭(zhēng)力。

多元產(chǎn)品組合 構(gòu)建無(wú)界城市物流生態(tài)圈

在5月17日開(kāi)幕的2019中國(guó)（西安）新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)大會(huì)上，領(lǐng)途汽車(chē)將帶來(lái)e克150現(xiàn)場(chǎng)展示，同時(shí)還將帶來(lái)用于局域之內(nèi)精準(zhǔn)速遞的微型轎卡——IPICK，可為生鮮、甜點(diǎn)等精品配送提供服務(wù)，解決城市最后一公里配送難題。

長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)不同場(chǎng)景的城配物流從各自需求出發(fā)，構(gòu)建了相對(duì)封閉獨(dú)立的服務(wù)體系，協(xié)調(diào)配套能力弱。領(lǐng)途汽車(chē)打造了適用于支線(xiàn)物流運(yùn)輸和快遞次級(jí)的廂式物流車(chē)——e克150，以及解決城市最后一公里配送難題的IPiCK，全面多元的產(chǎn)品組合打造了一個(gè)無(wú)界限、零距離的城市物流生態(tài)圈，為下游物流車(chē)隊(duì)提供更高效的車(chē)輛配置和車(chē)輛管理解決方案，整個(gè)運(yùn)力體系降低運(yùn)營(yíng)成本、提升運(yùn)營(yíng)效率。

全新“4S”運(yùn)營(yíng)模式 形成運(yùn)營(yíng)閉環(huán)

種種跡象表明，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)相對(duì)較長(zhǎng)的微增長(zhǎng)或負(fù)增長(zhǎng)時(shí)期，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的盈利能力急劇惡化。主機(jī)廠在網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展過(guò)程中對(duì)已有經(jīng)銷(xiāo)商利益考慮不足，對(duì)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的實(shí)際消費(fèi)能力、容量估計(jì)過(guò)高，造成同城混亂競(jìng)爭(zhēng)，生態(tài)圈惡化；在當(dāng)前環(huán)境下，提振渠道士氣、改善生產(chǎn)與渠道的關(guān)系，已迫在眉睫。

為此，領(lǐng)途汽車(chē)?yán)闷鋸?qiáng)大的資源和渠道優(yōu)勢(shì)，將領(lǐng)途主機(jī)廠（self）、銷(xiāo)售渠道（sale）、共享平臺(tái)（share）、供應(yīng)商（supplier）等相關(guān)業(yè)務(wù)融合，與三電供應(yīng)商、運(yùn)營(yíng)商共同打造平臺(tái)運(yùn)力、產(chǎn)業(yè)金融一體化的全新“4S”運(yùn)營(yíng)模式，形成高效率、高粘性、穩(wěn)定的運(yùn)營(yíng)閉環(huán)，同時(shí)保障供應(yīng)商、渠道商、運(yùn)營(yíng)平臺(tái)等合作方的利益。

綜合來(lái)看，領(lǐng)途汽車(chē)通過(guò)全面多元的產(chǎn)品組合打造無(wú)界限、零距離的城市物流生態(tài)圈，以及平臺(tái)運(yùn)力、產(chǎn)業(yè)金融一體化的全新“4S”運(yùn)營(yíng)模式，形成的高效率、高粘性、穩(wěn)定的運(yùn)營(yíng)閉環(huán)，形成了兩個(gè)維度的格局重塑，預(yù)計(jì)將會(huì)成為物流行業(yè)可踐行的發(fā)展方向。

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