2019 廣州車展期間，威馬 EX6 Plus 正式上市。這也是繼 EX5 之后，威馬的第二款量產(chǎn)車型。

EX6 Plus 首發(fā)創(chuàng)始人版共限量 600 臺(tái)，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)為 23.99 萬(wàn)元，目前官方的線上線下店已經(jīng)開(kāi)始全面接受預(yù)定。并提供 6 大首發(fā)專項(xiàng)權(quán)益——1 年免費(fèi)充電、免費(fèi)電池終身質(zhì)保、免費(fèi)充電樁、免費(fèi)充電樁安裝、終身免費(fèi) 4G 流量及免費(fèi)道路救援服務(wù)。

EX6 Plus 的面市，進(jìn)一步豐富了威馬汽車的產(chǎn)品矩陣。至此，威馬汽車實(shí)現(xiàn)了由 A 級(jí)到 B 級(jí) SUV 細(xì)分市場(chǎng)的全面覆蓋。

EX6 Plus 和 EX5 的異同

EX6 Plus 在設(shè)計(jì)上高度還原了概念車的設(shè)計(jì)，同時(shí)也能看到很多 EX5 的影子，比如封閉式前臉設(shè)計(jì)以及威馬標(biāo)志性的智能交互 logo 燈，不過(guò)兩臺(tái)車又不盡相同。

EX6 Plus 前大燈設(shè)計(jì)相較 EX5 更扁平化，同時(shí)前臉左右兩側(cè)的進(jìn)氣口的設(shè)計(jì)更夸張，使得整個(gè)前臉看著更立體；加之尺寸也要比 EX5 大，所以給人的感覺(jué)也要更沉穩(wěn)厚重，這樣的造型可能更討錢包富余的中年用戶喜歡。

（威馬 EX5）

（威馬 EX6 Plus）

而在側(cè)面部分，可以看到 EX6 Plus 采用了類似 EX5 的腰線設(shè)計(jì)，但是線條要更鮮明，干脆利落。

尾部則是一條粗壯的「貫穿式尾燈+威馬 Logo」的集合體，點(diǎn)亮之后還是非常帥氣的。

雖然 EX6 Plus 的車長(zhǎng)來(lái)到 4 米 8，但是軸距和 EX5 只相差 12mm，也就是說(shuō)后排空間表現(xiàn)提升可能沒(méi)有那么明顯。

（幾乎純平的地板）

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，EX6 Plus 基本沿用 EX5 的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，二者差異并不大。雖然這樣做的好處是可以節(jié)省開(kāi)發(fā)時(shí)間和成本，但是這也就意味著設(shè)計(jì)師能夠發(fā)揮的余地并不大，更多的可能是小的細(xì)節(jié)上的優(yōu)化。

EX5 的車內(nèi)攝像頭放在方向盤上，而 EX6 Plus 將之轉(zhuǎn)移到了中控臺(tái)前，同時(shí)賦予了它更多的能力，比如 「疲勞監(jiān)控」和「語(yǔ)音功能視線喚醒」，這兩個(gè)功能后續(xù)會(huì)通過(guò) OTA 進(jìn)行推送，時(shí)間點(diǎn)大概定在 2020 年的 6 月底。

與此同時(shí)，威馬車機(jī)還加入了場(chǎng)景功能，比如親子、浪漫、上下班等，可以通過(guò)直呼場(chǎng)景名或點(diǎn)擊屏幕觸發(fā)。

至于三電，用的還是 EX5 上的那一套動(dòng)力總成，同樣的前置前驅(qū)動(dòng)力布局和同樣的電池組容量。另外，威馬的熱管理 2.0 技術(shù)也已經(jīng)在這款車上搭載。目前我們看到的這個(gè) EX6 Plus 搭載的是 69kWh 的電池組，NEDC 工況下的續(xù)航里程為 505 公里，后續(xù)威馬還將推出續(xù)航 400 公里的車型。

以上就是這款新車的全部?jī)?nèi)容。

為什么要推出這款車型？

這是一個(gè)好問(wèn)題。從大背景來(lái)看，中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù) 16 個(gè)月產(chǎn)銷下滑，即便是此前較為火熱的新能源汽車市場(chǎng)，也已經(jīng)出現(xiàn)「四連降」， 在這種情況下，車企自然傾向于開(kāi)發(fā)銷量更好、利潤(rùn)更高的車型。

從乘聯(lián)會(huì)公布的新能源汽車銷量來(lái)看， 雖然整體銷量不樂(lè)觀，但是 B 級(jí)車的環(huán)比銷量仍在上升，也就是說(shuō)這里面有一定的市場(chǎng)空間。 汽車圈內(nèi)有一句話是這么說(shuō)的：「得中級(jí)車者得天下」。這也是威馬為什么會(huì)想要推出 B 級(jí) SUV 的原因。

說(shuō)回 EX6 Plus 這臺(tái)車，與 EX5 同平臺(tái)開(kāi)發(fā)使其可以與之共用大量的零部件以及技術(shù)，也就是說(shuō)，整車 BOM 成本的增幅不大，但是售價(jià)接近 24 萬(wàn)，比 EX5 頂配的 18.98 萬(wàn)提升巨大，這樣一來(lái)自然能夠帶來(lái)更好的利潤(rùn)率和現(xiàn)金流。

在這之前，還有一個(gè)問(wèn)題是：EX6 Puls 的產(chǎn)品力能否支撐得起威馬的這份期望？ 目前我們?cè)诠倬W(wǎng)只能看到首發(fā)創(chuàng)始人版，補(bǔ)貼后綜合售價(jià)為 23.99 萬(wàn)元，標(biāo)配 L2 智能駕駛，如果按照北方需求，選裝上「電池包油電加溫+冬季續(xù)航增程系統(tǒng)」，價(jià)格就來(lái)到 25 萬(wàn)左右，并不便宜。

不過(guò)，后續(xù)威馬應(yīng)該會(huì)按照 EX5 的模式推出不同配置、價(jià)位的 EX6 車型，L2 級(jí)輔助駕駛應(yīng)該也會(huì)變?yōu)檫x配，這樣一來(lái)，在價(jià)格上就有很大的騰挪空間，這可能會(huì)直接決定 EX6 的市場(chǎng)前景。

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，威馬用一大塊「冰山」將 EX6 Plus 包裹住，而后破「冰」而出，應(yīng)該也是希望這款車能夠在這個(gè)車市下行的寒冬中，取得一個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)吧。

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