4月2日，博鰲亞洲論壇舉行汽車(chē)業(yè)分論壇，與會(huì)的中外汽車(chē)企業(yè)家表示，全球汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展面臨著能源和環(huán)保的雙重壓力，業(yè)界積極研發(fā)新能源汽車(chē)，已有一定的基礎(chǔ)條件，但仍困難重重。

　　大眾汽車(chē)集團(tuán)(中國(guó))董事、執(zhí)行副總裁張綏新表示，新能源汽車(chē)的發(fā)展是目前全球汽車(chē)行業(yè)面臨的共同挑戰(zhàn)。發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)，由于電池技術(shù)、成本、配套設(shè)施等方面的影響，進(jìn)入私家車(chē)領(lǐng)域面臨挑戰(zhàn)，希望業(yè)界更多地加強(qiáng)合作。

　　中國(guó)廣州汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)張房有表示，該企業(yè)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的探索有了一定成效。在純電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)不理想的情況下，該公司研發(fā)的作為過(guò)渡方案的”增程式”電動(dòng)汽車(chē)預(yù)計(jì)很快投入試運(yùn)營(yíng)。但是，能否最終實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，還要看試運(yùn)營(yíng)的結(jié)果。政策的支持、配套設(shè)施的完善、人們的使用習(xí)慣，是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的前提。

　　標(biāo)致雪鐵龍第一副總裁格雷古瓦?奧利維說(shuō)，由于續(xù)航能力弱，設(shè)施不配套等因素，電動(dòng)汽車(chē)大力推廣還需要一段時(shí)間。他預(yù)計(jì)，到2020年，80%出售的汽車(chē)仍將是內(nèi)燃機(jī)技術(shù)。對(duì)于新能源汽車(chē)，格雷古瓦?奧利維表示，混合動(dòng)力汽車(chē)比純電力汽車(chē)前景好。

　　盡管面臨著能源和環(huán)保的壓力，但企業(yè)界對(duì)今后全球汽車(chē)市場(chǎng)仍十分看好。日本豐田汽車(chē)公司高級(jí)顧問(wèn)渡邊捷昭表示，世界汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)面臨著非常大機(jī)遇。他說(shuō)，全球約有10億輛汽車(chē)，平均約7人擁有一輛汽車(chē)；中國(guó)約有一億輛汽車(chē)，平均約13人擁有一輛汽車(chē)；而美日等發(fā)達(dá)國(guó)家平均1.2人就有一輛汽車(chē)。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，全球汽車(chē)市場(chǎng)將會(huì)不斷成長(zhǎng)。

　　張房有也表示，中國(guó)每千人汽車(chē)擁有量低于全球平均水平，也低于發(fā)展中國(guó)家平均水平，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)存在剛性需求，且保持向上的趨勢(shì)。”應(yīng)對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)充滿信心?！睆埵先缡钦f(shuō)。

　　格雷古瓦?奧利維也看好以中國(guó)為代表的亞洲市場(chǎng)前景。他說(shuō)，公司越來(lái)越多的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)來(lái)自中國(guó)、印度、東南亞等亞洲市場(chǎng)，目前公司有一半的業(yè)務(wù)來(lái)自亞洲。目前該公司加強(qiáng)與中國(guó)企業(yè)的合作，并在中國(guó)設(shè)立研發(fā)中心，為中國(guó)、俄羅斯、拉美等地的用戶開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品。

　　渡邊捷昭同時(shí)表示，全球汽車(chē)行業(yè)需要徹底進(jìn)行技術(shù)革新，生產(chǎn)更環(huán)保、更安全、更放心的汽車(chē)為人類(lèi)服務(wù)。

　　( 編輯/董海榮 )

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