2020年9月27-30日，第二屆世界新能源汽車大會在海南省?？谡匍_，本次大會以“共克時艱、跨界協(xié)同、合作共贏”為主題，為進一步加強國際交流與合作，加速突破新能源汽車市場化障礙，加快推進“電動化、智能化、共享化”融合發(fā)展，由中國科協(xié)、海南省人民政府、科學技術部、工業(yè)和信息化部、國家市場監(jiān)督管理總局共同舉辦。其中，在9月28日上午舉辦的中德電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展合作論壇上，大眾汽車集團（中國）CEO，大眾汽車乘用車品牌管理董事會成員馮思翰發(fā)表精彩演講。

2020年9月27-30日召開的2020世界新能源汽車大會上，大眾汽車集團（中國）CEO，大眾汽車乘用車品牌管理董事會成員馮思翰發(fā)表了演講，其主要觀點如下：

1. 到2024年，將攜手合資企業(yè)伙伴在中國電動出行方面投資150億歐元，為碳中和新時代的到來做好準備。

2.電池技術和充電基礎設施是新能源汽車突破發(fā)展的關鍵，大眾汽車集團將深化在中國的電動車產(chǎn)業(yè)布局，加強與本土電池供應商合作；打造電生態(tài)系統(tǒng)，到2020年底，開邁斯計劃在全國16個城市布局255座充電，1800根充電樁。

3. 積極與中國各利益相關方合作，促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車及自動駕駛技術取得長足發(fā)展。

以下內(nèi)容為現(xiàn)場演講實錄：

我非常榮幸能夠在這里參加第二屆世界新能源汽車大會，并且在大會上發(fā)言，大家都知道其實我們在中國是完全參與了中國的改革開放，然后同時我們也是深深受益于中國的改革開放，在全球“脫鉤”趨勢正日益加劇的時候我們希望中國政府能夠擴大開放，也同時看到中國政府的確這樣做了，非常開心，大眾始終心系中國的未來發(fā)展，持續(xù)深耕中國市場。

習近平總書記剛剛宣布是在2030年前實現(xiàn)二氧化碳的排放峰值，并爭取在2060年實現(xiàn)碳中和，我們非常支持這個舉措，因為這和我們集團的“go TO zero”戰(zhàn)略不謀而合。大家知道去年大眾也是宣布在2050年希望能夠達到“碳中和”來滿足《巴黎氣侯協(xié)定》的要求，所以我們將會在中國電動化的過程當中承諾和中國共同發(fā)展，共同實現(xiàn)碳中和。不僅僅碳中和在影響我們的行業(yè)，我們行業(yè)也經(jīng)歷一次前所未有的深刻的變革，電動化、數(shù)字化、智能網(wǎng)聯(lián)汽車將引領汽車發(fā)展的未來。

中國已經(jīng)成為汽車行業(yè)的創(chuàng)新強國，不斷破局創(chuàng)新，中國的成果在全球范圍內(nèi)已經(jīng)開始廣泛應用，我們可以看到中國在汽車行業(yè)的技術方面其實現(xiàn)在是引領著全球的發(fā)展。所以我們集團發(fā)展策略就是“在中國，為中國；在中國，為全球”，我們也將會和潛在的中國合作伙伴攜手共進，為一代又一代人塑造中國未來出行的方式。我們致力于在中國新能源汽車行業(yè)的發(fā)展當中發(fā)揮領軍作用，在2024年底大眾汽車集團將攜手合資企業(yè)伙伴在中國電動出行方面再投150億歐元，這個只是在電動車方面。

此前我們集團已經(jīng)宣布同期在全球電動出行領域投資330億歐元，所以說這是非常巨大的一個承諾。我們現(xiàn)在正在向整合式、可持續(xù)移動出行解決方案努力，致力于推進電動化全面互聯(lián)還有碳中和目標的實現(xiàn)，正如我們之前所說的大眾集團承諾2050年全面實現(xiàn)碳中和，這個舉動將覆蓋集團價值鏈的碳足跡以及旗下各個品牌。盡管我們的新能源汽車市場起伏不定，但是我們堅信中長期的發(fā)展?jié)摿?，并會全力以赴推進這個市場發(fā)展。我們看過去幾年這個市場需求明顯增長，新能源汽車牌照、激勵政策和較低的行駛成本是消費者購買新能源汽車的首要因素，特別大家看到在中國都在追求領先科技、卓越特性以及功能。

我們專為純電動車打造的全新能源MEB平臺，將開放性的充分發(fā)揮電動汽車的潛能。即將上市的ID4車型就是基于MEB平臺打造的，它是完完全全智能互聯(lián)的，而且也是為我們的碳中和新時代的到來做好了準備。我們位于安亭、佛山的MEB的工廠，每年的電動汽車總產(chǎn)能可以達到60萬輛，目前預批量生產(chǎn)的車型已經(jīng)下線，并將于10月內(nèi)全面投產(chǎn)。同時我們對于MEB的生產(chǎn)還有額外的產(chǎn)能在合肥，在2025年中國本土的MEB生產(chǎn)將會覆蓋集團旗下多個品牌，共計15款車型，那個時候集團在中國所售車型的35%都會是電動汽車，在這個產(chǎn)品組合的基礎之上，我們計劃每年在中國市場交付約150萬輛的新能源車型。當然這一切不僅僅是取決于汽車本身，同時取決于續(xù)航里程還有充電基礎設施。擁有優(yōu)秀續(xù)航里程的車型將會使新能源汽車更具吸引力，這在過去兩三年中非常的明顯，這離不開電池技術與充電基礎設施的不斷進步和完善。

現(xiàn)在我們再講講電池，到2025年大眾汽車集團將在中國每年的電池產(chǎn)能需求將達到150GWh，這只是在中國的數(shù)字，不是全球?，F(xiàn)在，在中國我們已經(jīng)有6個電池裝配車間，結合我們巨大的電池需求，所以大家也就不難理解我們收購了電池制造商國軒高科26%的股份。國軒高科和蔚來的項目覆蓋了從原材料到研發(fā)，到回收完整的電池生產(chǎn)價值鏈，這個合作可以使得大眾汽車能夠深入到更深層次的電池產(chǎn)業(yè)的價值鏈，在此之前電池不是我們的核心能力。我們不僅僅和國軒，同時對我們的電動車的電池，我們現(xiàn)在在尋求其他的一些合作伙伴，在電池采購方面從今年開始我們也和寧德時代展開了合作。此外，A123也已經(jīng)完成了認證，成為第二家本土的電池供應商，所以不僅僅是國軒高科，還有其他非常強有力的伙伴也會和我們在中國在電池方面展開合作。

另外，電動車還有一個關鍵因素就是充電基礎設施。根據(jù)我們的市場調查顯示，我們發(fā)現(xiàn)續(xù)航里程、充電現(xiàn)在還是遏制新能源汽車市場需求的核心原因，我們發(fā)現(xiàn)大概50%的消費者認為充電不方便或者是用時過長，然后還有50%的消費者認為電動汽車的續(xù)航里程還不足對比燃油車。很多的情況之下其實并不是這樣，我們看到現(xiàn)在有很多的續(xù)航里程已經(jīng)到了500公里以上，已經(jīng)超過了燃油車，這一點非常的重要。我們看到在中國40%的中國消費者無法安裝私人充電樁，我們看到在德國很容易就可以裝充電樁，但是對中國的中產(chǎn)階級因為我們不是獨門獨戶的房子，這一點要做到?jīng)]有那么容易。我們可以提供非常棒的設計非常漂亮的電動車，500、600公里的續(xù)航里程，如果沒有充電設施我們就看到電動出行的發(fā)展停滯不前，目前政府已經(jīng)加大了對充電設施的投入，但還是不夠。為了進一步的推動中國電動化的進程，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的共同目標我們需要緊密的合作，致力于完善一線城市和高速公路充電網(wǎng)以外的充電基礎設施，因為不僅僅對于消費者這一點非常的重要，我們經(jīng)常在不同的市區(qū)來進行測試，其實對我們來說也非常的不便。

上海是中國最發(fā)達的一個城市之一，我們調查了在上海1500個充電樁當中，30%的卻停著燃油車，還有30%的充電樁由于缺乏維護和技術過時存在問題和缺陷，由此以來新能源充電成功的概率甚至低于30%。我們覺得現(xiàn)在不能依賴于別人，所以說我們必須要自己努力來解決這個問題，所以說我們和星星充電還有一汽集團、江淮汽車聯(lián)合成立了開邁斯新能源科技有限公司，將通過向客戶提供專用的充電墻來達到快充的目的?，F(xiàn)在北京首批的充電站已經(jīng)正式運行，提供120千瓦和180千瓦的充電樁設施非常的高效，現(xiàn)在在成都和深圳我們也在布局40個超級充電站，到2020年底我們計劃在163城市建立255個充電站，充電樁也將達到1800個。

同時也不能忘了巨大的經(jīng)銷商網(wǎng)絡，大眾汽車品牌以及奧迪底下已經(jīng)有2000家的經(jīng)銷商安裝了充電樁，同時我們也還在設計能夠提供智能互聯(lián)充電基礎設施的生態(tài)系統(tǒng)，我們看到其實除了電動化領域的發(fā)展，數(shù)字化也將會成為推動行業(yè)變革的又一個趨勢，智能網(wǎng)聯(lián)汽車和自動駕駛是我們核心業(yè)務轉型的關鍵領域，這就要求我們有一個更加整合的一體化的生態(tài)系統(tǒng)。我們知道其實中國在互聯(lián)、智能車方面已經(jīng)處于領先地位，政府采取順應國情、統(tǒng)籌兼顧的原則，通過集中協(xié)調汽車制造商、科技公司還有基礎設施供應商來打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)系統(tǒng)，我們知道這個生態(tài)系統(tǒng)不能僅依賴于整車廠，我們一定要一起來建立這樣的一個體系。

大眾也致力于利用自身的規(guī)模優(yōu)勢與中國所有的利益相關方合作共贏，去年我們也和華為攜手進一步的推進在智能網(wǎng)聯(lián)汽車以及自動駕駛領域的合作，奧迪和華為也將充分利用自身資源共同研究自動駕駛和汽車數(shù)字化服務?，F(xiàn)在我們已經(jīng)在北京和無錫開展自動駕駛試點項目，自動駕駛車型已經(jīng)啟動入市，我們還將會和合肥共同合作，構建智慧城市以推動智慧城市環(huán)境的發(fā)展。我們將會打造一個五層級的服務體系，同時來看自動駕駛的車對于智慧城市的建立有什么樣的貢獻。所以說大眾將充分利用自身的資源就自動駕駛出行服務領域展開合作，合作覆蓋自動駕駛汽車包括出租車以及自動駕駛車隊的管理。

我們知道中國是電動出行一個非常有趣的市場，有非常大的一個潛力，我們將會依賴于政府的各項法規(guī)、標準政策以及舉措。當然在這個過程當中我們不像一個軟件公司，我們的產(chǎn)品周期是非常長的，作為汽車制造商，我們在穩(wěn)定的監(jiān)管環(huán)境當中希望能夠穩(wěn)步發(fā)展。作為一家擁有廣泛業(yè)務的汽車制造商，我們更需要足夠的時間來應對未來相關法規(guī)的落實以及客戶需求的變化，所以我們希望能夠積極參與政府政策和法規(guī)的起草過程，從而在公平競爭的市場環(huán)境當中獲得長足的發(fā)展。缺少多方參與商議所起草的標準無疑會加快全球脫鉤的趨勢，我必須要指出這一點，這也會影響中國汽車行業(yè)以及相關的高科技公司的國際化進程，而防礙實現(xiàn)政府描繪的未來愿景。所以說我們希望能夠獲得中國政府在這方面的支持，我們只有號召所有相關方就未來行業(yè)標準還有政策能夠積極的與在中國長期發(fā)展而且是可靠的外資車企展開對話，因為我們是合作伙伴而不是敵人，通過這樣做我們才能夠助力中國汽車行業(yè)健康長遠的發(fā)展。

總而言之，我們對中國政府為推動企業(yè)行業(yè)發(fā)展做出的努力而表示感謝，這一切將會為推動未來新興汽車強國提供難得的機會。只有戰(zhàn)略方向明確，而且具有廣泛的共識性，我們就必須為這個戰(zhàn)略目標的實現(xiàn)而攜手共進，最終將由我們的客戶來證明我們的戰(zhàn)略是否符合市場發(fā)展的需求。所以，我們已經(jīng)準備就緒，我們期待與中國合作伙伴，像中國汽車工程學會、中國汽車工業(yè)協(xié)會，還有中國電動汽車百人會，希望能夠結成強有力的聯(lián)盟，然后也希望獲得他們大規(guī)模的支持。世界新能源汽車大會提供了一個平臺讓我們能夠彼此分享富有洞見的行業(yè)見解，希望大家能夠有富有成果的探討，然后希望我們能夠為新能源汽車的發(fā)展共同做出更大的貢獻，非常感謝給我們提供這樣的一個機會，祝本次大會取得成功。

（注：本文根據(jù)現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱）

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