11月12日-13日，由中國汽車工程學會、中國汽車技術研究中心有限公司、寶雞市人民政府聯(lián)合主辦的“中國汽車知識產(chǎn)權年會”隆重召開。本年度中國汽車 知識產(chǎn)權年會以“知識產(chǎn)權鑄就創(chuàng)新發(fā)展之基”為主題，更多元化的國際視角全新定位，圍繞知識產(chǎn)權管理提升與增效，汽車知 識產(chǎn)權發(fā)展的政策導向、國際形勢，以及如何進行訴訟風險應對展開交流。峰會期間，中汽中心標準化研究所高級工程師、汽標委電動車輛分標委聯(lián)絡秘書徐梟發(fā)表了以“新能源汽車充放電技術標準現(xiàn)狀及發(fā)展前景”為題的主旨演講。

中汽中心標準化研究所高級工程師、汽標委電動車輛分標委聯(lián)絡秘書徐梟

以下為演講實錄：

我分享的題目新能源汽車充換電技術標準現(xiàn)狀和發(fā)展前景。

我們都知道，我們國家新能源車型都需要大量的電池，這些電池不像我們的傳統(tǒng)的汽車一樣加油，需要補充電能從外界電網(wǎng)里面獲得，要求充換電的標準和設施支撐新能源汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

充換電的設施大家一般叫做是基礎設施，是新能源汽車發(fā)展的基礎，其實新能源汽車的這個充換電可以類似用手機的這個模式來去對比，以前的時候手機的換電，傳導充電，還有無線充電，新能源汽車也類似，只不過手機充電的基礎設施是家里的插座，跟我們汽車有些差異。

下面來看第一部分充電，傳統(tǒng)充電，這個事情從電網(wǎng)到車輛，我們標準化需求是要求我們這個車輛和設施之間具有統(tǒng)一的接口，實現(xiàn)互聯(lián)互通，要求我們有充電接口的標準，充電電纜的標準，還有充電設施的標準，充電協(xié)議也應該有相應的標準，還有充電安全標準的要求。新能源汽車充電標準的工作，主要是汽車行業(yè)和充電設施行業(yè)一塊制訂的，現(xiàn)在展示的是傳導充電的分配，車是汽車行業(yè)主導，設施是設施行業(yè)主導，中間接口互聯(lián)互通的這些項目是由雙方一塊推動的。

這是我們的標準的項目，現(xiàn)在傳導充電聚焦充電兼容性、安全性，性能，還有充電相關的產(chǎn)品，特別是我們的充電的一些裝置，還有我們中間器件，還有充電的應用，還有相關的一些技術標準，這是我們傳導充電領域需要關注的標準。

這是我們現(xiàn)在梳理的標準體系，我們現(xiàn)在在汽車這個角度出發(fā)，對于電動汽車，新能源汽車的充電建成了比較完善的標準體系，我們更關注充電的兼容性，充電的安全性，還有整車的產(chǎn)品性能。這是我們正在開發(fā)的標準。

現(xiàn)在大家都能感受到充電是有些痛點的，我們充電設施的不足，充電時間太長或者充電等待的時間長，都跟標準有一定的關系，目前我們做的標準是充電兼容性的標準還有充電安全性的標準，將來根據(jù)痛點開發(fā)這些，比如說快速充電、便捷充電、還有前瞻性的技術應用還有綠色經(jīng)濟充電，集成充電工具，充電應用多樣性等方式，最終達到我們釋永信能源汽車的時候有一個終極體驗，不是和傳統(tǒng)汽車使用感受一樣，我們充電基礎設施遍布到處，新能源汽車就有更大的發(fā)展空間，更多的消費者會使用我們新能源汽車產(chǎn)品。

現(xiàn)在我們關注的焦點還是有幾個痛點，我們的里程短，充電設施少、充電速度慢等，現(xiàn)在里程問題可以得到緩解，目前可以達到400、500、600公里這樣一個數(shù)，基礎設施，隨著國家積極推動基礎設施的建設，建設也是按部就班的推進，但是充電速度慢更多是一個基礎問題，也是我們目前要認真對待的問題，從我們需求的來說，我們電動汽車在電量消耗到一定程度的時候，我們需要的目標是滿電狀態(tài)，這個時候我們不管通過什么方案，接入一個新盒子得到快速電能補充，就認為達到我們的需求了，這個方案我們也進行了梳理，根據(jù)電動汽車的動力電池能不能進行高倍率的充電，我們劃分兩個類型，一個是充電，一個是換電，可以快速解決能量補充的問題，快速充電來說，短板是動力電池的充電倍率，這個一直是瓶頸，換電來說，動力電池規(guī)格統(tǒng)一的問題，限制換電的統(tǒng)一性和廣泛性。

對大電流充電來說，涉及的內(nèi)容比較多，從車上、充電樁、還有車樁相連的部分都需要改造升級，才能實現(xiàn)大電流充電，其中我們進行分析，就是

，紅色的是充電標準需要關注的內(nèi)容，動力電池充電的性能還是車內(nèi)的問題，可以有車企解決，供電工具的問題可以由設施行業(yè)提供，兩個行業(yè)相關的涉及兼容性標準的，需要兩個行業(yè)共同解決。

充電場景，跟加油不一樣，加油更多是物質(zhì)的傳輸，油從加油站到油箱里面，這個過程只要沒有明火都是安全的，對充電來說不是那種概念，因為充電充的是電流，這個電流從電網(wǎng)傳遞到車上面，這個車的儲能系統(tǒng)，就是我們常說的動力電池，提升自己能量的密度，使自己成為高能量的物體。另外涉及電網(wǎng)，家里的電器接地或者說漏電保護等等都很重要，充電的時候同樣也與外部電網(wǎng)的連接相關，我們充電的時候部分環(huán)境，比如雨雪天氣或者氣溫低的時候甚至海拔高的時候，都需要充電，另外充電是人操作，這樣高下電器，能頻繁操作的過程中引發(fā)更多的充電安全的問題。

可能出現(xiàn)哪些風險，我列舉了幾條，比如電擊，我們可能會因為高壓電的危險，導致電擊，還有過熱，主要是電流的焦耳特性，如果集中在充電的接口，一旦觸及充電接口或者充電電纜可能燙傷，可能引起車內(nèi)部件損壞燒毀等等。還有動力電池的熱釋放問題，因為你不斷的把這個電能往電池里面去增加，電池包可能引起一些熱管理的故障，還有我們碰撞安全燈等，都會引起充電的事故，充電之后，電動汽車跟電網(wǎng)脫離之后可能有這樣的風險，因為我們單體副反應還在繼續(xù)發(fā)生。

另外是功能故障，主要是硬件電路還有軟件通信，接受電磁的干擾還有充電過程的變化，這個里面顯示加油的時候，司機可能不小心把車開走了，加油搶忘記拔了，但是電動車，如果正在充電，把車開走，有電輻、短路的火災等等。

充電EMC，主要是電磁波干擾還有外界環(huán)境對車內(nèi)的干擾問題。電動汽車整車充電特性，現(xiàn)在買車抖會關注車的性能，包括安全性、動力性、經(jīng)濟性、舒適性，體現(xiàn)了消費者對汽車產(chǎn)品的性能不斷追求，電動汽車有一個什么特點，大家追求行駛里程，這個是肯定的，充電性能也是大家現(xiàn)在關注的一個點，汽車銷售的時候，汽車企業(yè)都會對充電性能有一個描述。應用場景是車內(nèi)放電，還有V2L，這是V2L的應用場景，電網(wǎng)條件比較差的時候可以用車輛的電能提供家里的電器的使用，還有對電網(wǎng)放電功能，這是下一步需要考慮的相關的標準。

下來說一下無線充電的標準，這個概念跟傳統(tǒng)充電類似，只不過把傳統(tǒng)充電的實際的充電接口換成了一個線圈，通過無線的無接觸的方式傳導電能，也需要制訂標準?，F(xiàn)在已經(jīng)發(fā)布了標準，包括通訊協(xié)議、特殊要求，還有電磁環(huán)境的標準，其它的一些標準，比如互操作性、還有電磁兼容的，還有商用車的、車庫的標準都在制訂過程中。無線充電面臨很多技術難題，不同的線圈可能有不同的特性，互配的時候可能導致充不上電或者效率低，這是我們不希望看到的，但是這些線圈的形式都涉及一些專利的保護，所以互操作性是我們目前無線充電領域標準化制訂的重點也是難點，怎么確定一些線圈形式，怎么保護我們的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，這個問題都很多。電磁兼容也是基礎的話題，因為無線充電本身就是一個電磁的發(fā)射，這個時候還要保障，這個環(huán)境電磁的保護，旁邊無線充電的車對你的車通信的干擾，這個工作量比較大，問題比較復雜。另外一個話題就是無線充電的電磁輻射的問題，電磁輻射講的對人體的輻射，我的人在旁邊的時候，在車輛旁邊充電的時候會不會受到一個干擾，導致身體的變化，另外無線充電線圈之間，金屬物體的發(fā)熱等等生命體是不是受到一個性命干擾，也是我們需要研究的，更多是依靠我們的企業(yè)、技術。

針對充換電標準的介紹，我想結(jié)構可能就是這幾個，現(xiàn)在傳導充電是目前的標準，傳導充電有升級的需求，目標就是提升充電的體驗，對外放電屬于新的應用，這個體驗也是一個全新的，傳導充電來說，更多依靠傳統(tǒng)的電氣工程專業(yè)，技術上可以得到充分的保證。無線充電可以解決新能源汽車應用的槽點，但是無線充電它的專利水平比較強，現(xiàn)在推廣仍然是很難的。

結(jié)合今天學習和聽到的一些專家的見解或者認識，我分享一下對標準化工作還有我們專利、知識產(chǎn)權基本的概念，首先從標準和專利的這個定義來說，標準關注的是公開，是大家一塊制訂的文件，大家共同使用，考慮更多的是公眾的一個思路，但是對于專利來說，大家把專利稱之為知識產(chǎn)權，知識產(chǎn)權是把你無形的知識轉(zhuǎn)化成你的權力，保護起來，更多強調(diào)私，標準和專利有的時候按照我個人的理解，有的時候有一定的沖突的。像我們以前的制訂標準的時候，也會遇到這個專利的問題，那個時候采取的方式總是一個逃避的方式，比如我要制定一個標準了，這個某家企業(yè)提供了一個標準的方案，提出了一個標準的思路，我們可能去問你這個含不含專利，他說有，我們肯定說最好還是不要包含專利，能不能避開這個專利，要我們的標準，制訂出來的標準不太包含過多的專利，使得我們標準具有一個更好的公共屬性，那個時候我們是這種觀點，但是后來我們發(fā)現(xiàn)我們目前提到的一個觀點是標準的必要專利，就是說如果說有一些標準必須要用到一個專利，那么這個專利就成為這個標準的必要專利，這個必要專利，怎么樣去識別，怎么樣來提到標準里面，也是給我們標準化工作者來說是全新的問題。另外如果說我們講標準的必要專利，就是說這個專利是標準的必要的一部分，另外一個角度來說，因為這個標準，大家都知道中國的標準分為推薦類標準還有強制性標準，推薦標準是推薦使用的，這樣的標準，假設里面含有專利，無所謂，因為不是必須的，就是這個標準對產(chǎn)業(yè)來說不是必須的，是推薦的，你可以用，你可以不用，但是我們國家還有很多用的標準，還有新能源汽車這一塊有很多納入到準入里面的一些標準，這些標準里面如果含有一些專利，就是必須得使用的，也就是說這個專利隨著標準的一個廣泛化，這個專利使用也變得廣泛化，不再是私人的概念了，是一個比較公的概念了，這個時候怎么樣去處理標準和專利的關系，可能我們標準化從業(yè)人員還有我們專利知識產(chǎn)權從業(yè)人員，需要更多的探討空間，一塊推動這個工作。

為什么現(xiàn)在汽車行業(yè)那么關注知識產(chǎn)權呢？關注專利呢？還是因為我們現(xiàn)在汽車行業(yè)面臨的一些知識產(chǎn)權的壓力，這個壓力主要來自，其實來自不是我們自己，汽車行業(yè)那么多年，大家都在申請專利，沒有問題，明顯感覺到的壓力還是外部行業(yè)對我們的壓力，比如通信行業(yè)或者電力行業(yè)，就是他們這些在專利這個層面上有很豐富的斗爭經(jīng)驗的行業(yè)，給我們帶來了很多壓力，如果我們不去主動的去應對、適應他們，我們可能會將來只是成為別人的一個代工廠，根據(jù)我們現(xiàn)在汽車行業(yè)發(fā)展的方向來說，新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車，這兩個領域跟其它行業(yè)有太多的密切關系，它們已經(jīng)融入到我們汽車行業(yè)，上午我們聽到華為說通信、大數(shù)據(jù)等，都滲入我們汽車行業(yè)我們不得不應對。新能源汽車來說，新能源汽車跟外界的行業(yè)的關聯(lián)主要體現(xiàn)在充換電，因為傳統(tǒng)企業(yè)只是內(nèi)部的，還好，畢竟大家都有各自的應對方案，通信來說，車內(nèi)通信可以有不同的方案，你要是企業(yè)保護，產(chǎn)業(yè)發(fā)展就比較慢。只有公開，供需雙方才能打成一片，促進產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，新能源汽車關鍵就是充換電，性能主要關注車內(nèi)的性能，充電快慢，無論用什么技術方案，都是車自己的事情，跟專利的少一些，比如充電安全關系不大，換電安全關系不大，但是充換電有一個最終的特點，保持接口屬性，是維系汽車行業(yè)跟設施行業(yè)的接口，想要把兩個行業(yè)連接到一塊，充換電的標準必須是比較細化，細化到企業(yè)按照這個做可以保證一定的兼容性，就能實現(xiàn)互聯(lián)互通，充換電的標準一旦把這個技術方案或者說你的技術路線和產(chǎn)品方案一旦確定下來，里面必然包含很多專利，我們之前做傳導充電的時候，標準插頭里面的溫感，有了溫感不會導致火災等等，但是溫感插頭是專利保護，原來沒有考慮電動汽車會充電，這是傳導充電。

到無線充電問題更復雜，不單傳輸電能、還要傳輸通信、信號，電能的信號通過空間實現(xiàn)，不是傳導的電纜實現(xiàn)，里面包含了大量的信息技術、通信公司為代表的他們這些公司的專利，導致我們之前制訂無線充電系列標準的時候，發(fā)布的時間往后延遲，為什么呢，里面有可能大量的企業(yè)的專利在里面，我們做了很多的專利的工作，讓他們申報這些專利，或者說我們在標準里面進行修改，不那么直白的把專利的內(nèi)容寫下來，即便這因，我們無線充電的標準里面包含了大量的專利，因為無線充電很多年前，很多公司布局了大量的專利，你要使用它的標準，只要這個功能實現(xiàn)，里面必然包含專利。

換電的本質(zhì)是把電池拆下來，重新裝配，其實這是一個裝配廠的一個延續(xù)，我的總裝車間的延續(xù)，原來總裝車間變成換電，就是這樣，反正根據(jù)我個人的一個理解，涉及到換電的電池還有換電的機構、接口，車輛跟換電相關的內(nèi)容，如果實現(xiàn)換電，60%到80%的內(nèi)容，軟硬件要統(tǒng)一一致，涉及很多專利，國家要求我們制訂換電的標準，這個標準怎么制訂，需要跟行業(yè)企業(yè)坐下來好好談一談，聊一聊，怎么去讓這個專利在標準里面更好的發(fā)揮作用。

這是我的報告，謝謝。

（注：本文根據(jù)現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱，僅作為參考資料，請勿轉(zhuǎn)載?。?/strong>

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來源：蓋世直播

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