中國(guó)流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年以來(lái)全國(guó)二手車(chē)交易量一直保持著連續(xù)增長(zhǎng)，尤其是9月創(chuàng)下今年內(nèi)的單月新高157.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.4%。

與此同時(shí)，中汽協(xié)的數(shù)據(jù)則顯示，今年國(guó)內(nèi)新車(chē)市場(chǎng)已連續(xù)走跌五個(gè)月，其中9月的跌幅擴(kuò)大至19.6%。

兩大市場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)如此大的差異，不僅因?yàn)槿ツ晖阡N(xiāo)量較高、今年芯片緊缺引起供應(yīng)不足和疫情反彈等導(dǎo)致新車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，從而讓擁有現(xiàn)車(chē)的二手車(chē)市場(chǎng)水漲船高，還因?yàn)槲覈?guó)汽車(chē)市場(chǎng)已進(jìn)入存量時(shí)代，汽車(chē)消費(fèi)圈層發(fā)生結(jié)構(gòu)性變化，增購(gòu)和換購(gòu)量在汽車(chē)消費(fèi)中的占比會(huì)不斷提升。

眾所周知，2018年國(guó)內(nèi)新車(chē)市場(chǎng)結(jié)束了近30年的連續(xù)增長(zhǎng)，2019年因宏觀經(jīng)濟(jì)走緩、國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)切換和中美貿(mào)易戰(zhàn)等因素繼續(xù)走跌，但這兩年間二手車(chē)市場(chǎng)交易量仍分別同比增長(zhǎng)11.5%和8.0%。至于2020年兩者都因疫情影響有所下跌，不再贅述。

在這樣的大環(huán)境中，保值率越發(fā)成為消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)新車(chē)和二手車(chē)時(shí)的重要參考指標(biāo)。

日前，J.D. Power（君迪）聯(lián)合58汽車(chē)發(fā)布的2021紫檀獎(jiǎng)·《中國(guó)汽車(chē)保值率研究報(bào)告》（2021年10月），就從車(chē)型、車(chē)齡、廠商、國(guó)別和品牌等多維角展現(xiàn)近一年內(nèi)國(guó)內(nèi)二手車(chē)交易市場(chǎng)現(xiàn)狀及保值率情況。

10萬(wàn)元以?xún)?nèi)占總量六成份額以上

從交易的區(qū)域來(lái)看，二手車(chē)交易主要集中在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)。比如，在全國(guó)二手車(chē)交易量中占比前三的省份依次是廣東、上海和北京，這三者的比重之和達(dá)到51.9%，從城市來(lái)看則是主要集中在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的直轄市和省會(huì)城市，在占比前10中有8個(gè)城市都是如此。

值得一提的是，交易最活躍的城市中，還有深圳和蘇州兩個(gè)非省會(huì)城市，尤其是深圳甚至超過(guò)了廣州成為廣東省內(nèi)交易量最大的城市。

根據(jù)具體車(chē)型的數(shù)據(jù)，在整個(gè)二手車(chē)交易中，均價(jià)為6.12萬(wàn)元的緊湊型轎車(chē)和均價(jià)為7.55萬(wàn)元的緊湊型SUV交易量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他車(chē)型，兩者的比重分別為32.1%和14.0%，幾乎相當(dāng)于二手車(chē)交易總量的一半。這說(shuō)明市場(chǎng)保有量、性?xún)r(jià)比高且經(jīng)濟(jì)實(shí)用的緊湊型車(chē)最受二手車(chē)消費(fèi)者們的青睞。

而在其他車(chē)型中，雖然中大型SUV的占比最低僅為1.8%，但25.48萬(wàn)元的成交均價(jià)卻遙遙領(lǐng)先其他車(chē)型，甚至高于豪華SUV的23.21萬(wàn)元和豪華轎車(chē)的21.84萬(wàn)元。這一定程度上是因?yàn)橹写笮蚐UV具有寬敞的空間和較強(qiáng)的實(shí)用性。

車(chē)齡的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，7-9年的二手車(chē)最為暢銷(xiāo)，占到總交易量的30.8%，其次是5-7年，占比為25.7%，9-11年的比重也達(dá)到20.8%。

這意味著，在近一年的二手車(chē)市場(chǎng)中5-11年車(chē)齡的車(chē)型交易量最大，占比達(dá)到77.3%，是最受歡迎的車(chē)齡區(qū)間。的確，這部分平均售價(jià)在4.27-6.54萬(wàn)元之間的車(chē)型，車(chē)況普遍尚可且品質(zhì)相對(duì)穩(wěn)定，與同價(jià)的新車(chē)相比在尺寸、性能、配置水平等方面均有優(yōu)勢(shì)。

從年均行駛里程來(lái)看，每年行駛0.5-2.5萬(wàn)公里的車(chē)型最受歡迎，占比為71.5%。這樣的行駛里程基本涵蓋了家用車(chē)的使用范圍，在該區(qū)間內(nèi)可以盡量避免購(gòu)買(mǎi)到大里程數(shù)的運(yùn)營(yíng)車(chē)，降低購(gòu)車(chē)風(fēng)險(xiǎn)。另外，年均行駛0.1-1.5萬(wàn)公里的車(chē)型成交均價(jià)最高且比重最大，說(shuō)明消費(fèi)者最青睞使用強(qiáng)度不高的二手車(chē)。

再?gòu)母鞔髲S商來(lái)看，在二手車(chē)市場(chǎng)中份額最高的是上汽大眾，近乎占總交易量的10%，上汽通用別克和一汽-大眾緊隨其后，分別為6.1%和6.0%，其他廠商均低于5%。在交易量前十的廠商中，僅上汽通用五菱和吉利汽車(chē)兩家自主品牌廠商。交易價(jià)格層面，則只有三家車(chē)企的成交均價(jià)超過(guò)10萬(wàn)元，從高到低依次是東風(fēng)本田11.95萬(wàn)元，上汽通用別克10.59萬(wàn)元和廣汽本田10.46萬(wàn)元。

日系繼續(xù)霸榜

在對(duì)二手車(chē)市場(chǎng)的交易區(qū)域和成交均價(jià)等基本情況有一定的了解之后，接下來(lái)進(jìn)入大家最為關(guān)心的保值率進(jìn)行介紹。

從廠商類(lèi)型來(lái)看，得益于車(chē)型的稀缺性和較高的品牌溢價(jià)，進(jìn)口車(chē)的保值率最高為54.9%，其次是合資的51.5%，然后才是國(guó)產(chǎn)的45.0%。而從國(guó)別來(lái)看，冠亞軍的依舊是日系和德系，且前者的保值率繼續(xù)大幅領(lǐng)先，三年保值率為58.3%，比后者高出5.5個(gè)百分點(diǎn)。接下來(lái)是韓系的48.9%，自主以45.5%居于第四。

與廠商類(lèi)型與國(guó)別保值率情況相一致，品牌保值率前十要么旗下全部或部分為進(jìn)口車(chē)，要么屬于日系陣營(yíng)或德系陣營(yíng)。具體來(lái)看，雷克薩斯以68.14%繼續(xù)成為國(guó)內(nèi)保值率最高的品牌，保時(shí)捷和本田的保值率也保持在60%以上。

不僅是國(guó)別和品牌，國(guó)產(chǎn)廠商的保值率前十榜單也是日系霸榜，前十中有7家都屬于日系陣營(yíng)，且前兩名分別本田的兩家合資企業(yè)東風(fēng)本田和廣汽本田，其中得益于旗下主力車(chē)型思域和CR-V等銷(xiāo)量較大且保值率較高，東本以較大的優(yōu)勢(shì)獲得榜首。

至于自主廠商雖沒(méi)能躋身國(guó)產(chǎn)廠商前十之列，但作為前四名的上汽通用五菱、北京越野、東風(fēng)啟辰和廣汽傳祺保值率均達(dá)到48%以上，與頭部合資陣營(yíng)中的東風(fēng)日產(chǎn)和一汽-大眾奧迪差距并不大，而且長(zhǎng)城汽車(chē)、江淮汽車(chē)、吉利汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)和上汽大通的保值率也均在45%以上。相信隨著綜合實(shí)力和消費(fèi)者認(rèn)可度的不斷提高，尤其是新能源高端市場(chǎng)的持續(xù)發(fā)力，未來(lái)自主品牌的保值率亦會(huì)逐漸提升。

從具體車(chē)型來(lái)看，因車(chē)輛指導(dǎo)價(jià)格低、可浮動(dòng)空間有限和較高的市場(chǎng)占有率，是以小型車(chē)的保值率最高，達(dá)到55.62%。根據(jù)該細(xì)分市場(chǎng)保值率TOP9名單，還發(fā)現(xiàn)其暢銷(xiāo)車(chē)型是以日系車(chē)打頭，前三名分別為本田飛度、豐田致炫和豐田威馳FS，且這三者的保值率都高于該市場(chǎng)的整體均值。

這樣的情況也普遍發(fā)生在除中大型SUV外的其他細(xì)分市場(chǎng)中。

比如，保值率僅次于小型車(chē)的MPV市場(chǎng)，本田的艾力紳和奧德賽分獲冠亞軍，兩者的保值率分別為69.8%和65.1%，相較于居于第三四名的奔馳V級(jí)和別克GL8有超過(guò)3個(gè)百分點(diǎn)的優(yōu)勢(shì)。

這一點(diǎn)在保值率為51.47%的中型車(chē)榜單中體現(xiàn)得更為明顯，在該細(xì)分市場(chǎng)前10名中日系就占據(jù)前5席，分別是豐田凱美瑞、本田雅閣、本田INSPIRE、馬自達(dá)6阿特茲和日產(chǎn)天籟，其中前兩者的保值率甚至在60%以上。

雖然，在所有細(xì)分市場(chǎng)頭部榜單中自主車(chē)型的排名都比較靠后，甚至沒(méi)能榜上有名，但正如自主廠商們的整體保值率在不斷向主流合資廠商靠近一樣，自主車(chē)型也正在力爭(zhēng)上游，相信假以時(shí)日它們的保值率也一定會(huì)得到較大的提升。

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