由蓋世汽車(chē)主辦的2021第二屆中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力總成電氣化國(guó)際峰會(huì)還有一周就將于綠地公館會(huì)議中心舉辦，又有一波演講嘉賓揭曉，他們是：馬勒集團(tuán)中國(guó)區(qū)熱系統(tǒng)開(kāi)發(fā)經(jīng)理 賈宏濤；上海汽車(chē)變速器有限公司技術(shù)中心軟件專(zhuān)業(yè)組總監(jiān) 唐瑩；泰科電子產(chǎn)品經(jīng)理 盧海舟；天際汽車(chē)科技有限公司電驅(qū)充配電系統(tǒng)部總監(jiān) 張帆；上海馨聯(lián)動(dòng)力系統(tǒng)有限公司董事長(zhǎng) 張?zhí)戾?；?yáng)光電動(dòng)力科技有限公司軟件總監(jiān) 王輝；英飛凌大中華區(qū)汽車(chē)電子事業(yè)部高級(jí)總監(jiān)、動(dòng)力與新能源系統(tǒng)業(yè)務(wù)單元負(fù)責(zé)人 仲小龍。

此外，已經(jīng)確定參會(huì)的行業(yè)大咖有：比亞迪汽車(chē)工程研究院純電平臺(tái)總監(jiān) 姜龍；廣汽研究院混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)集成部部長(zhǎng) 劉學(xué)武；東風(fēng)汽車(chē)公司技術(shù)中心新能源及動(dòng)力中心總監(jiān) 陳濤；華為數(shù)字能源技術(shù)有限公司智能電動(dòng)產(chǎn)品線(xiàn)副總裁 彭鵬；吉利動(dòng)力總成研究院混動(dòng)系統(tǒng)項(xiàng)目總監(jiān) 李曙波；路博潤(rùn)管理（上海）有限公司技術(shù)經(jīng)理 王威；路博潤(rùn)管理（上海）有限公司業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理 王榮；羅姆半導(dǎo)體(上海)有限公司中國(guó)區(qū)電源方案課高級(jí)經(jīng)理 倪敏。

馬勒集團(tuán) 中國(guó)區(qū)熱系統(tǒng)開(kāi)發(fā)經(jīng)理 賈宏濤

隨著汽車(chē)行業(yè)的不斷發(fā)展，無(wú)論是傳統(tǒng)燃油車(chē)還是新能源汽車(chē)，車(chē)輛熱管理都已成為必選項(xiàng)。早在幾年前，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻的主要任務(wù)還停留在防止缸體過(guò)熱層面。當(dāng)動(dòng)力總成電氣化的進(jìn)程不斷發(fā)展，也對(duì)油耗、排放和乘坐舒適性的要求不斷增加。于是，動(dòng)力總成冷卻問(wèn)題發(fā)展成了復(fù)雜的熱管理問(wèn)題。

賈宏濤專(zhuān)注于熱管理領(lǐng)域15年，曾任職于吉利、拜騰、菲亞特克萊斯勒以及長(zhǎng)安。在熱系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)中，擁有一定的見(jiàn)解與權(quán)威。其將以精細(xì)熱管理——電動(dòng)出行成功的關(guān)鍵為主題，進(jìn)行分享。

上海汽車(chē)變速器有限公司 技術(shù)中心軟件專(zhuān)業(yè)組總監(jiān) 唐瑩

唐瑩目前在上汽變速器有限公司負(fù)責(zé)變速器控制、混合動(dòng)力整車(chē)控制、分布式電驅(qū)扭矩分配控制等技術(shù)的開(kāi)發(fā)。她擁有十年以上的軟件研發(fā)及軟件質(zhì)量管理經(jīng)驗(yàn)，對(duì)雙離合器自動(dòng)變速器控制策略和P2.5插電式混動(dòng)整車(chē)控制策略的開(kāi)發(fā)、測(cè)試、驗(yàn)證等具有一定經(jīng)驗(yàn)。

與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)輛相比，分布式驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)取消了變速器、差速器等復(fù)雜的傳統(tǒng)系統(tǒng)，傳動(dòng)效率更高。但是電驅(qū)控制在車(chē)輛的安全性與魯棒性上，仍有許多進(jìn)步空間，唐瑩將就市場(chǎng)痛點(diǎn)，就下一代驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)——分布式電驅(qū)控制中提出關(guān)鍵技術(shù)的解決方案。

泰科電子 產(chǎn)品經(jīng)理 盧海舟

盧海舟為泰科電子汽車(chē)事業(yè)部車(chē)用傳感器產(chǎn)品線(xiàn)以及高壓連接產(chǎn)品線(xiàn)產(chǎn)品經(jīng)理。他擁有豐富的市場(chǎng)及產(chǎn)品經(jīng)驗(yàn)，并且與多家主機(jī)廠(chǎng)開(kāi)發(fā)合作項(xiàng)目，新品開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)豐富。其曾參與旋轉(zhuǎn)變壓器、電流傳感器、電機(jī)溫度傳感器產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。

隨著電氣化動(dòng)力總成系統(tǒng)在電壓、電流上的提高，對(duì)于各部件的性能要求更為苛刻。因此，更加安全、可靠、高效的配電及傳導(dǎo)對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的安全變得更加關(guān)鍵。泰科電子將分享其在高壓接插方案和新能源車(chē)傳感方案，為新能源汽車(chē)的安全出行做保障。

天際汽車(chē)科技有限公司 電驅(qū)充配電系統(tǒng)部總監(jiān) 張帆

張帆畢業(yè)于浙江大學(xué)電機(jī)與電器專(zhuān)業(yè)?，F(xiàn)負(fù)責(zé)天際汽車(chē)在電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、車(chē)載/非車(chē)載充電系統(tǒng)、配電系統(tǒng)及高壓安全上的開(kāi)發(fā)工作。他曾就職于上汽捷能，匯川技術(shù)，擁有十余年電驅(qū)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)及應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。

在新形勢(shì)下，電驅(qū)動(dòng)及充電系統(tǒng)的發(fā)展，面臨著高壓平臺(tái)，充電體驗(yàn)，缺芯問(wèn)題，成本壓力等新挑戰(zhàn)。車(chē)企與供應(yīng)商該如何應(yīng)對(duì)，成為未來(lái)企業(yè)之間溝通與合作的一個(gè)重要議題。張帆也將代表天機(jī)汽車(chē)科技有限公司帶來(lái)他在新形勢(shì)下對(duì)電驅(qū)及充電系統(tǒng)發(fā)展的思考。

上海馨聯(lián)動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 董事長(zhǎng) 張?zhí)戾?/strong>

目前馨聯(lián)動(dòng)力系統(tǒng)是國(guó)內(nèi)不多可提供全套的混合動(dòng)力汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)解決方案和控制策略的第三方企業(yè)，并且該項(xiàng)技術(shù)打破了日本豐田公司對(duì)混動(dòng)技術(shù)的多年壟斷。

張?zhí)戾妼⒔榻B一種新型、高可靠、低成本功率分流混動(dòng)技術(shù)及如何將它產(chǎn)業(yè)化。目前，全球首次采用無(wú)內(nèi)圈的行星排機(jī)構(gòu)作為動(dòng)力耦合裝置開(kāi)發(fā)功率分流混動(dòng)，產(chǎn)品具有低成本高可靠性等優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)完成批產(chǎn)準(zhǔn)備。目前和多家主機(jī)廠(chǎng)進(jìn)行緊密合作，已完成多輛混動(dòng)車(chē)型。

陽(yáng)光電動(dòng)力科技有限公司 軟件總監(jiān) 王輝

王輝畢業(yè)于武漢理工大學(xué)，獲碩士學(xué)位，同年入職陽(yáng)光電源，一直從事車(chē)載電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制器研究以及開(kāi)發(fā)工作，現(xiàn)任電動(dòng)車(chē)事業(yè)部軟件總監(jiān)。他曾多次領(lǐng)導(dǎo)多款電機(jī)控制器的開(kāi)發(fā)，參與省科技重大專(zhuān)項(xiàng)。其軟件團(tuán)隊(duì)在異步電機(jī)和永磁電機(jī)的弱磁統(tǒng)一、車(chē)輛低速抖動(dòng)、過(guò)調(diào)制、電機(jī)自動(dòng)化標(biāo)定、打軸、軟解碼、直流母線(xiàn)電流估算等車(chē)用電機(jī)控制器等關(guān)鍵技術(shù)和難點(diǎn)上實(shí)現(xiàn)突破。

混合動(dòng)力汽車(chē)在現(xiàn)實(shí)意義上它兼具了實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性，優(yōu)于目前的所謂新能源車(chē)。其開(kāi)發(fā)是時(shí)下市場(chǎng)追逐的方向，中國(guó)汽車(chē)在這方面取得了不小的突破，打破了豐田、本田這類(lèi)日產(chǎn)汽車(chē)對(duì)于混動(dòng)汽車(chē)的壟斷。本次峰會(huì)，王輝將就乘用車(chē)DHT專(zhuān)用控制器解決方案及關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行介紹。

英飛凌 大中華區(qū)汽車(chē)電子事業(yè)部高級(jí)總監(jiān)、動(dòng)力與新能源系統(tǒng)業(yè)務(wù)單元負(fù)責(zé)人 仲小龍

硅（Si）作為半導(dǎo)體而言，其在未來(lái)仍將是一個(gè)主流方向。不光是其價(jià)格原因，同時(shí)從應(yīng)用領(lǐng)域可以看到硅可以從更低的開(kāi)關(guān)頻率覆蓋到更高的開(kāi)關(guān)頻率。碳化硅它的優(yōu)勢(shì)主要是體現(xiàn)在偏中高壓的應(yīng)用系統(tǒng)，同時(shí)在高壓情況下它有更好的開(kāi)關(guān)頻率特性。

仲小龍于 2020 年10 月加入英飛凌。他在新能源汽車(chē)行業(yè)積累了超過(guò)十五年的豐富經(jīng)驗(yàn)，其將就英飛凌功率在半導(dǎo)體領(lǐng)域中，對(duì)碳化硅的開(kāi)發(fā)以助力汽車(chē)電氣化的角度出發(fā)，為來(lái)賓進(jìn)行分享與推薦。

第二波嘉賓強(qiáng)勢(shì)來(lái)襲，將對(duì)電氣化動(dòng)力總成領(lǐng)域中遇到的難點(diǎn)、痛點(diǎn)各顯神通。并結(jié)合自身背景，提出見(jiàn)解與解決方案。2021年12月15日，綠地公館會(huì)議中心，蓋世汽車(chē)2021第二屆中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力總成電氣化國(guó)際峰會(huì)蓄力以待！

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來(lái)源：蓋世汽車(chē)

作者：沈逸超

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