本周，國內(nèi)外汽車行業(yè)有哪些大事件發(fā)生?

蘋果汽車項(xiàng)目再失一員大將

據(jù)外媒報(bào)道，蘋果汽車項(xiàng)目又經(jīng)歷了一次挫折，該項(xiàng)目的另一位工程經(jīng)理跳槽到了Meta公司。

據(jù)悉，Joe Bass自2015年1月起開始擔(dān)任蘋果公司自動(dòng)化系統(tǒng)的首席工程項(xiàng)目經(jīng)理，他在1月份更改了自己在領(lǐng)英上的個(gè)人資料，顯示他離開蘋果去了其他公司。從蘋果離職后，Joe Bass現(xiàn)在在Meta工作，擔(dān)任混合現(xiàn)實(shí)技術(shù)的項(xiàng)目管理總監(jiān)。

資料顯示，去年12月，蘋果汽車項(xiàng)目部分工程師相繼離職，起初是蘋果特別項(xiàng)目組的一名高級(jí)工程總監(jiān)跳槽去了電動(dòng)飛機(jī)初創(chuàng)公司Archer Aviation，不久之后又有兩名高級(jí)工程總監(jiān)跳槽去了這家公司，還有一名高級(jí)工程總監(jiān)跳槽去了Joby Aviation。此后不久，Bass也離職了。

蘋果汽車概念圖；圖片來源：Motor trend

蓋世點(diǎn)評(píng)：由此可以看到，蘋果汽車項(xiàng)目高管流失的情況仍在繼續(xù)，如若之后持續(xù)如此，蘋果造車節(jié)奏大概率將受影響。

長城汽車歐拉品牌醞釀漲價(jià)

1月25日，有媒體報(bào)道，目前長城汽車旗下歐拉品牌銷售部門正在制訂調(diào)整規(guī)劃，將視市場和成本變動(dòng)情況對(duì)產(chǎn)品價(jià)格進(jìn)行調(diào)整。對(duì)此，歐拉汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱，因?yàn)檠a(bǔ)貼退坡確實(shí)會(huì)對(duì)產(chǎn)品價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，但調(diào)整的幅度還未確定。

值得注意的是，此前歐拉就旗下的好貓產(chǎn)品曾推出保價(jià)政策：凡在2022年1月1日至2022年2月28日購買歐拉好貓及好貓GT的用戶，節(jié)省至高5400元的退坡補(bǔ)貼，費(fèi)用由廠家承擔(dān)，用戶享與2021年相同的綜合補(bǔ)貼售價(jià)。

蓋世點(diǎn)評(píng)：不只是長城歐拉，越來越多車企/品牌因補(bǔ)貼退坡而醞釀漲價(jià)，不過如今市場競爭日趨白熱化，漲價(jià)也需勇氣啊。

吉利和力帆合資公司定名“睿藍(lán)汽車”

1月24日，吉利汽車港交所公告，其與力帆科技訂立成立的合資公司已完成工商注冊(cè)登記手續(xù)，取得中國重慶兩江新區(qū)市場監(jiān)督管理局頒發(fā)的營業(yè)執(zhí)照，其名為重慶睿藍(lán)汽車科技有限公司（簡稱“睿藍(lán)汽車”）。

吉利和力帆合資公司定名“睿藍(lán)汽車”；圖片來源：吉利公告截圖

根據(jù)公告，睿藍(lán)汽車未來將推出多種動(dòng)力形式產(chǎn)品?；谧匝袚Q電技術(shù)，睿藍(lán)汽車致力于打造智能換電生態(tài)，為市場提供有競爭力的換電產(chǎn)品和服務(wù)。

根據(jù)此前的公告，與部分車企只面對(duì)C端用戶不同的是，新合資公司將憑借先進(jìn)的換電平臺(tái)構(gòu)建實(shí)現(xiàn)B端和C端用戶、運(yùn)營用戶和私人市場的全維度車電分離換電生態(tài)，以此降低電動(dòng)汽車一次性購車成本。

另外，新合資公司不光要擴(kuò)展換電服務(wù)，同時(shí)還將探索V2G、S2G等前瞻技術(shù)，打造集電池供應(yīng)、電池儲(chǔ)能、電池回收于一體的商業(yè)模式，商業(yè)版圖漸現(xiàn)。

蓋世點(diǎn)評(píng)：近來受利好政策等方面影響，諸多企業(yè)開啟換電布局，吉利攜手力帆進(jìn)軍這一賽道，能有多大勝算？

現(xiàn)代摩比斯向美國雷達(dá)初創(chuàng)公司投資400萬美元

據(jù)外媒報(bào)道，現(xiàn)代摩比斯近日宣布向美國雷達(dá)初創(chuàng)公司Zendar投資400萬美元，用于開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。通過股權(quán)投資，現(xiàn)代摩比斯旨在開發(fā)針對(duì)L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)優(yōu)化的成像雷達(dá)。

現(xiàn)代摩比斯持續(xù)推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)；圖片來源：現(xiàn)代摩比斯

現(xiàn)有雷達(dá)僅能檢測(cè)到大宗物體，而成像雷達(dá)是對(duì)現(xiàn)有雷達(dá)性能的進(jìn)一步擴(kuò)展，以更精確地識(shí)別車輛環(huán)境，采用的方式是處理車輛雷達(dá)的數(shù)據(jù)。雷達(dá)是助力實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車的三大核心技術(shù)之一，其他兩項(xiàng)為激光雷達(dá)（光探測(cè)和測(cè)距，LiDAR）以及攝像頭。

蓋世點(diǎn)評(píng)：不只是投資Zendar，現(xiàn)代摩比斯此前還向Velodyne Lidar投資5000萬美元，且與安波福（Aptiv）成立了一家合資公司，而諸如此類的舉措目標(biāo)都指向自動(dòng)駕駛技術(shù)開發(fā)，由此可見其未來野心之大。

大眾博世合作開發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)

1月27日消息，博世攜手大眾集團(tuán)子公司Cariad建立全面合作伙伴關(guān)系。

博世攜手大眾集團(tuán)子公司Cariad建立全面合作伙伴關(guān)系；圖片來源：博世

據(jù)悉，此次技術(shù)合作旨在為大眾集團(tuán)旗下品牌汽車引入自動(dòng)駕駛功能，可讓駕駛員暫時(shí)進(jìn)行脫手駕駛，具體涉及用于城市、城郊和高速公路駕駛的L2級(jí)脫手部分自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，以及用于高速公路駕駛的L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。首批自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將于2023年開始裝配應(yīng)用。

蓋世點(diǎn)評(píng)：面對(duì)激烈的人才競爭以及巨額的前期投資，大眾和博世合作開發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可謂明智選擇，而對(duì)于這一組合，業(yè)界自然也是有不小期待的。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >