6月12日深夜，羅永浩宣布其將退出所有社交平臺(tái)，再次去埋頭創(chuàng)業(yè)。13日，有報(bào)道稱(chēng)，羅永浩需要償還的債務(wù)還剩不到一個(gè)億，預(yù)計(jì)今年11月前后全部還完。另外，羅永浩再創(chuàng)業(yè)選擇了AR賽道，他將和 AR 科技公司的同事們從事下一代智能平臺(tái)產(chǎn)品的研發(fā)。

羅永浩自述，再創(chuàng)業(yè)，他和他的合伙人認(rèn)為只有兩個(gè)方向是真正感興趣并愿意投入后半輩子去做的，一個(gè)是電動(dòng)汽車(chē)，另一個(gè)是下一代計(jì)算平臺(tái)。

其實(shí)關(guān)于汽車(chē)，“老羅造車(chē)”的言論流傳許久。從羅永浩2020年直播賣(mài)車(chē)開(kāi)始，他就和汽車(chē)扯上了關(guān)系。他在直播間賣(mài)過(guò)哈弗F7，威馬W6，還代言過(guò)上汽大通MAXUS G20 PLUS。羅永浩自稱(chēng)非常喜歡汽車(chē)，自己是理想ONE車(chē)主，曾經(jīng)也為理想汽車(chē)打call過(guò)。

圖片來(lái)源：上汽大通

而造車(chē)傳聞則起源于他的一場(chǎng)直播，2021年3月，羅永浩在帶貨威馬W6的直播過(guò)程中，威馬CGO王鑫曾說(shuō)，“期待羅老師有機(jī)會(huì)加入造車(chē)大軍?！睂?duì)此，羅永浩笑著回應(yīng)說(shuō)“我盡量我盡量”。在這以后，外界不免猜測(cè)，羅永浩要造車(chē)。

去年7月，有報(bào)道稱(chēng)羅永浩將在還完債之后離開(kāi)直播電商行業(yè)，將大部分精力放在新項(xiàng)目上，而新項(xiàng)目和自動(dòng)駕駛相關(guān)，潛在投資方是大疆。而這在外界看來(lái)，或許就是羅永浩造車(chē)的開(kāi)始，但是該消息很快就被其辟謠。按照他曾在公開(kāi)場(chǎng)合的說(shuō)法，他未來(lái)會(huì)選擇在一個(gè)大的計(jì)算平臺(tái)上進(jìn)行創(chuàng)業(yè)。

時(shí)至今日，羅永浩再創(chuàng)業(yè)驗(yàn)證了他說(shuō)的話(huà)，沒(méi)有選擇造車(chē)，而是all in AR。之所以選擇后者，羅永浩說(shuō)，“電動(dòng)汽車(chē)不像手機(jī)，有特別成熟的代工，從啟動(dòng)到基本弄明白量產(chǎn)可能至少要五、六年，資金要求也大很多倍。這三年，除了造車(chē)新勢(shì)力那 3 家，很多超級(jí)重量級(jí)的選手也都陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)。我們綜合估算了難度和時(shí)間窗口，覺(jué)得已經(jīng)來(lái)不及了，最后選擇了 AR?！?/p>

羅永浩認(rèn)為，再創(chuàng)業(yè)選擇AR，一個(gè)很重要的因素是現(xiàn)在這個(gè)時(shí)間窗口對(duì)他們這個(gè)級(jí)別的團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)特別好。在他看來(lái)，目前唯一重兵做 AR 的只有蘋(píng)果，國(guó)內(nèi)的華、米、O、V 因?yàn)楦鞣N原因沒(méi)有正式啟動(dòng)、或至少不會(huì)很快對(duì)AR大規(guī)模投入，所以他所帶領(lǐng)的創(chuàng)業(yè)公司入局AR是有機(jī)會(huì)的。

目前，在新一輪科技革新和產(chǎn)業(yè)變革的同時(shí)，AR產(chǎn)業(yè)正逐漸走向成熟，不少AR產(chǎn)品被廣泛應(yīng)用。羅永浩認(rèn)為，通用型AR設(shè)備大規(guī)模商業(yè)化大概會(huì)在五年后基本成熟，在這五年，其硬件團(tuán)隊(duì)會(huì)每年研發(fā)一款工程機(jī)，原則上僅限內(nèi)部開(kāi)發(fā)使用，直到商業(yè)化條件和整體環(huán)境大致成熟再開(kāi)售。

而在這期間，羅永浩稱(chēng)其公司會(huì)做一些相對(duì)比較有確定性的收入，比如垂直類(lèi) AR設(shè)備，如AR眼鏡等，完全可能兩三年內(nèi)就商業(yè)化成功。

實(shí)際上，AR技術(shù)在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用越來(lái)越多。比如采用AR技術(shù)的擋風(fēng)玻璃，相比傳統(tǒng)的擋風(fēng)玻璃，AR HUD不僅可以顯示車(chē)輛本身信息，還可以在駕駛員操作車(chē)輛時(shí)對(duì)其進(jìn)行交通指導(dǎo)，帶來(lái)更便捷的智能駕駛體驗(yàn)。

另外還有AR眼鏡，汽車(chē)可通過(guò)配備AR眼鏡及AR技術(shù)來(lái)提升用戶(hù)的交互體驗(yàn)。去年年底，蔚來(lái)在NIO DAY上發(fā)布了專(zhuān)屬AR眼鏡，匹配ET5的全景數(shù)字座艙，該車(chē)可實(shí)現(xiàn)全感官沉浸體驗(yàn)。幾乎與此同時(shí)，華為公開(kāi)了一件智能穿戴設(shè)備相關(guān)專(zhuān)利，是一種用于輔助汽車(chē)駕駛/自行車(chē)與摩托車(chē)騎行的AR增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)智能眼鏡。此外，蘋(píng)果公司也在研究AR眼鏡，其新的AR 眼鏡將在 2024 年底發(fā)布。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，基于自動(dòng)駕駛汽車(chē)加速到來(lái)，AR技術(shù)在汽車(chē)上的應(yīng)用會(huì)越來(lái)越多，同時(shí)增量市場(chǎng)的空間會(huì)很大。那么不免猜測(cè)下，錯(cuò)過(guò)造車(chē)窗口的羅永浩，會(huì)不會(huì)通過(guò)AR再次搭上汽車(chē)呢？

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