本周，國(guó)內(nèi)外汽車行業(yè)有哪些大事件發(fā)生？

北京/上海公布2025年氫燃料電池發(fā)展規(guī)劃

11月22日，北京發(fā)布《北京市氫燃料電池汽車車用加氫站發(fā)展規(guī)劃（2021—2025年）》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）。《規(guī)劃》提出：

2023年前，北京力爭(zhēng)建成并投運(yùn)37座加氫站。2025年前，北京力爭(zhēng)建成并投運(yùn)74座加氫站；

2023年前，北京力爭(zhēng)推廣氫燃料電池汽車3000輛。2025年前，北京市力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)氫燃料電池汽車?yán)塾?jì)推廣量突破1萬(wàn)輛。

2023年，北京氫燃料電池汽車保有量預(yù)計(jì)達(dá)到3370輛。2025年前，北京氫燃料電池汽車保有量預(yù)計(jì)達(dá)到10370輛。

隔日，上海市經(jīng)濟(jì)信息化委主任吳金城公開表示，上海要打造未來能源產(chǎn)業(yè)集群。面向能源安全和可持續(xù)發(fā)展，以核心突破、首創(chuàng)示范為導(dǎo)向，推動(dòng)先進(jìn)核能、新型儲(chǔ)能等技術(shù)研發(fā)突破及產(chǎn)業(yè)化。如在氫能領(lǐng)域，計(jì)劃到2025年，建設(shè)各類加氫站70座左右，建成3到5家國(guó)際一流的創(chuàng)新研發(fā)平臺(tái)，燃料電池汽車保有量突破1萬(wàn)輛，氫能產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破1000億元。

蓋世點(diǎn)評(píng)：2025年，將是我國(guó)氫能源與燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

比亞迪官宣：漲價(jià)！

11月23日，比亞迪官方宣布，將對(duì)王朝、海洋和騰勢(shì)相關(guān)新能源車型進(jìn)行調(diào)價(jià)，價(jià)格上漲幅度在2000元到6000元不等。對(duì)于漲價(jià)原因，比亞迪表示，主要受到國(guó)家取消補(bǔ)貼政策、電池原材料價(jià)格大幅上漲的影響。

圖片來源：比亞迪

至于具體車型的價(jià)格調(diào)整幅度，仍需等待進(jìn)一步公告。不過，比亞迪同時(shí)強(qiáng)調(diào)，2023年1月1日前付定金簽約的客戶將不受此次調(diào)價(jià)影響。這意味著，消費(fèi)者仍然有一個(gè)多月的時(shí)間下單購(gòu)車。

蓋世點(diǎn)評(píng)：鑒于明年補(bǔ)貼取消，新能源車型價(jià)格上漲或成趨勢(shì)。

大眾集團(tuán)下調(diào)2022年在華銷量目標(biāo)

據(jù)彭博社報(bào)道，大眾集團(tuán)將其2022年在中國(guó)的銷量目標(biāo)較此前下調(diào)14%左右。

報(bào)道稱，大眾集團(tuán)中國(guó)區(qū)首席執(zhí)行官Ralf Brandstaetter在接受《德國(guó)商報(bào)》（Handelsblatt）采訪時(shí)表示，大眾計(jì)劃今年在中國(guó)銷售330萬(wàn)輛汽車，與去年持平，但比此前預(yù)計(jì)的385萬(wàn)輛少了約50萬(wàn)輛。

蓋世點(diǎn)評(píng)：作為大眾汽車集團(tuán)在華兩大重要合資企業(yè)，一汽-大眾和上汽大眾肩負(fù)了重要的銷量任務(wù)，但顯然在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)如此熱情高昂的背景下，大眾汽車集團(tuán)的表現(xiàn)卻并不盡如人意。

威馬被曝大幅度降薪：管理層發(fā)一半，普通員工打7折

11月21日，網(wǎng)上流出了一份威馬汽車CEO沈暉發(fā)布的內(nèi)部信，這份內(nèi)部信透露了威馬正在執(zhí)行的整體降薪計(jì)劃。

圖片來源：網(wǎng)傳威馬內(nèi)部信截圖

網(wǎng)傳的內(nèi)部信顯示：為應(yīng)對(duì)資金壓力，今年10月以來，威馬實(shí)施了一系列財(cái)務(wù)措施降低運(yùn)營(yíng)成本，其中包括公司管理層（M4及以上級(jí)別）帶頭主動(dòng)降薪，發(fā)放50%的基本工資，其他員工發(fā)放70%的基本工資。此外，還取消了2022年的年終獎(jiǎng)等獎(jiǎng)金，并暫停發(fā)放購(gòu)車補(bǔ)貼等。

蓋世點(diǎn)評(píng)：寒冬已至，“缺錢”的威馬汽車，這次還能轉(zhuǎn)危為安嗎？

博世未來智能駕駛與控制（上海）研發(fā)中心正式啟用

11月22日，汽車行業(yè)Tier1廠商博世宣布，博世未來智能駕駛與控制（上海）研發(fā)中心正式落成啟用。

圖片來源：博世

新研發(fā)中心位于上海浦東金橋，總投資額超過1.5億元人民幣，辦公面積超過10,000平方米。未來將有超過540名研發(fā)人員在此從事智能座艙與高階智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)，尤其是軟件相關(guān)的研發(fā)工作。新研發(fā)中心是博世智能駕駛與控制事業(yè)部繼蘇州工業(yè)園區(qū)、上海虹橋臨空經(jīng)濟(jì)園區(qū)之后在中國(guó)設(shè)立的第三個(gè)研發(fā)中心，同時(shí)也是規(guī)模最大的研發(fā)中心。

蓋世點(diǎn)評(píng)：加碼中國(guó)，搶道自動(dòng)駕駛。

采埃孚發(fā)布最新一代電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品

11月21日，采埃孚正式對(duì)外發(fā)布基于模塊化整體概念的新一代電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品，包括電機(jī)、逆變器、減速器和軟件，適用于乘用車和輕型商用車，并將支持主機(jī)廠對(duì)各自電氣化車型進(jìn)行定制化開發(fā)。

按照規(guī)劃，其新一代電驅(qū)動(dòng)橋?qū)⒂?025年作為完整的系統(tǒng)投放市場(chǎng)。在此之前，采埃孚將提前將單個(gè)部件投入批量生產(chǎn)。

蓋世點(diǎn)評(píng)：全面電驅(qū)動(dòng)時(shí)代正加速到來。

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