據(jù)乘聯(lián)會(huì)消息，初步統(tǒng)計(jì)，3月1-31日，乘用車市場零售159.6萬輛，同比持平，較上月增長17%。今年以來累計(jì)零售427.5萬輛，同比下降13%；全國乘用車廠商批發(fā)195.5萬輛，同比增長7%，較上月增長22%。今年以來累計(jì)批發(fā)502.1萬輛，同比下降8%。

　　初步統(tǒng)計(jì)，3月1-31日，新能源車市場零售54.9萬輛，同比增長5%，較上月增長27%。今年以來累計(jì)零售131.9萬輛，同比增長15%；全國乘用車廠商新能源批發(fā)59.9萬輛，同比增長32%，較上月增長21%。今年以來累計(jì)批發(fā)148.3萬輛，同比增長24%。

　　3月燃油車促銷，隨著國六A清庫存的公開化，各車企廠商加速大力度的促銷，火爆的背后是以需求的集中釋放為代價(jià)，對后續(xù)汽車市場的正常秩序帶來壓力。同時(shí)，隨著庫存可延期銷售的信息發(fā)布，市場心態(tài)迅速穩(wěn)定。

　　當(dāng)前國內(nèi)油價(jià)已回落至7元區(qū)間，價(jià)格水平已與10年前相當(dāng)，配合此次燃油車降價(jià)，短期內(nèi)燃油車份額降幅有望放緩。

　　前期新能源車連續(xù)兩年多的暴增，碳酸鋰等資源價(jià)格暴漲帶來暴利，隨之而來的上游資源和中游電池產(chǎn)業(yè)的投資力度很強(qiáng)。前幾年鋰礦的投資熱帶來的供給過剩和消費(fèi)電子的劇烈萎縮，碳酸鋰暴跌，有利于電池成本下降，促進(jìn)新能源車盈利壓力的改善，推動(dòng)高能量密度和高技術(shù)的產(chǎn)品發(fā)展。

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