5月中旬，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克訪問(wèn)法國(guó)時(shí)受到了隆重接待。

在愛(ài)麗舍宮，法國(guó)總統(tǒng)馬克龍與馬斯克會(huì)面，極力勸說(shuō)馬斯克在法國(guó)進(jìn)行投資。隨后，馬斯克前往凡爾賽宮，參與新投資討論會(huì)。在受邀參與討論的200名商界領(lǐng)袖中，馬斯克可謂是明星嘉賓。法國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)Bruno Le Maire也在領(lǐng)英上發(fā)布了一張與馬斯克的自拍照，并加上了#選擇法國(guó)（#ChooseFrance）的標(biāo)簽。對(duì)此，馬斯克表示，“對(duì)馬克龍總統(tǒng)和法國(guó)政府以及他們的熱情印象深刻”。

圖片來(lái)源： Bruno Le Maire領(lǐng)英賬號(hào)

同樣是在5月，法國(guó)《回聲報(bào)》（LesEchos）報(bào)道稱(chēng)，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商比亞迪希望在歐洲建廠，法國(guó)是比亞迪正在考慮的國(guó)家之一，而法國(guó)政府官員也表示正在與比亞迪洽談，希望比亞迪能在法國(guó)建廠。

這一切，似乎惹惱了法國(guó)汽車(chē)制造商Stellantis公司首席執(zhí)行官唐唯實(shí)（Carlos Tavares）。

對(duì)于來(lái)自中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，唐唯實(shí)一直都是比較警惕。在中國(guó)品牌的汽車(chē)不斷進(jìn)入歐洲市場(chǎng)后，唐唯實(shí)曾呼吁歐盟提高中國(guó)車(chē)進(jìn)口稅，并稱(chēng)歐洲車(chē)企面臨的最大挑戰(zhàn)是落后于中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的風(fēng)險(xiǎn)。但是，就目前來(lái)看，法國(guó)政府對(duì)唐唯實(shí)的“警告”置若罔聞。

除了對(duì)外來(lái)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)入歐洲表示擔(dān)憂之外，唐唯實(shí)還曾因?yàn)橄胍诘统杀緡?guó)家擴(kuò)大產(chǎn)量的計(jì)劃與Le Maire發(fā)生過(guò)沖突。

7月6日，Le Maire就呼吁唐唯實(shí)表現(xiàn)出一些“經(jīng)濟(jì)愛(ài)國(guó)主義（economic patriotism）”，并希望Stellantis效仿雷諾在法國(guó)生產(chǎn)小型電動(dòng)汽車(chē)的做法。然而，唐唯實(shí)當(dāng)天就做出回?fù)簦⒅厣炅怂挠^點(diǎn)，即與那些為西歐做出更大貢獻(xiàn)的公司相比，沒(méi)有傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)的汽車(chē)制造商居然得到了更優(yōu)惠的待遇。

唐唯實(shí)在電話會(huì)議上表示，“我們?yōu)槭裁匆谝粋€(gè)高成本國(guó)家生產(chǎn)緊湊型汽車(chē)？這會(huì)帶來(lái)額外的風(fēng)險(xiǎn)。如果國(guó)家想吸引新玩家投資新工廠，那就讓他們承擔(dān)這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)?！?/p>

對(duì)于唐唯實(shí)來(lái)說(shuō)，這些都是比較棘手的話題，而且原因也很明顯，就是電動(dòng)化轉(zhuǎn)型成本高且又復(fù)雜。

Stellantis旗下?lián)碛?4大品牌，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)十家工廠，算得上一個(gè)龐大的“帝國(guó)”。在電動(dòng)化背景下，許多工廠需要進(jìn)行改造。在政府試圖保護(hù)就業(yè)的時(shí)候，唐唯實(shí)卻采取了嚴(yán)格的成本削減措施，開(kāi)始了全面改革，也算是一種“反調(diào)”。工會(huì)也抱怨稱(chēng)，Stellantis在對(duì)維護(hù)工廠的投資太少，造成廁所堵塞，草坪沒(méi)有修剪。

在這些爭(zhēng)論的背后，實(shí)際上是害怕電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型將大大減少所需工人的數(shù)量，并擔(dān)心這些“新玩家”將使情況變得更具挑戰(zhàn)性。特斯拉已經(jīng)在德國(guó)開(kāi)設(shè)了門(mén)店，而Model Y是成為地區(qū)最受歡迎的電動(dòng)汽車(chē)；比亞迪采用垂直整合戰(zhàn)略，自己生產(chǎn)電池和半導(dǎo)體，進(jìn)而獲得成本和價(jià)格優(yōu)勢(shì)。今年第二季度，兩家公司都創(chuàng)下了新的銷(xiāo)量紀(jì)錄，領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步擴(kuò)大。

為了應(yīng)對(duì)這一威脅，Stellantis本周在意大利展示了兩款新的電動(dòng)車(chē)型，分別是菲亞特New 600e，起售價(jià)為35,950歐元，而菲亞特Topolino起售價(jià)僅為9,890歐元。Stellantis是在都靈一家前菲亞特工廠舉辦了這次活動(dòng)，但將在波蘭和摩洛哥生產(chǎn)這些車(chē)型。

上個(gè)月，意大利工業(yè)部長(zhǎng)Adolfo Urso抱怨稱(chēng)，Stellantis在意大利的產(chǎn)量不夠高，并稱(chēng)意大利能夠容納第二家大型汽車(chē)制造商。

法國(guó)的情況也相似。Stellantis承諾在法國(guó)生產(chǎn)12款電動(dòng)汽車(chē)，但大多是更大、更高端的車(chē)型，比如e-308轎車(chē)和e-408跨界車(chē)。Le Maire希望Stellantis在法國(guó)擴(kuò)大標(biāo)致208（歐洲最暢銷(xiāo)的汽車(chē)之一）電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)量，以保留就業(yè)機(jī)會(huì)并幫助應(yīng)對(duì)通貨膨脹。

彭博社今年4月報(bào)道稱(chēng)，Stellantis更加傾向于西班牙，因?yàn)槠湮靼嘌浪_拉戈薩（Zaragoza）工廠已經(jīng)在生產(chǎn)歐寶Corsa等小型車(chē)。由于優(yōu)惠的稅收條件和相對(duì)較低的勞動(dòng)力和能源成本，西班牙是電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)投資更具競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)家之一。

雖然Stellantis正在推進(jìn)在西班牙增加e-208產(chǎn)量的計(jì)劃，但與法國(guó)政府的談判仍在進(jìn)行中。7月5日，唐唯實(shí)向媒體表示，東歐和南歐“比西北部的成本低得多”，“我有責(zé)任做出合理決策，以求不會(huì)對(duì)公司未來(lái)幾年的發(fā)展產(chǎn)生負(fù)面影響。”

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