2023年年底以來，多家歐美傳統(tǒng)汽車巨頭宣布暫緩電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。對(duì)此，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮表示，這對(duì)于中國(guó)車企來說，機(jī)遇大于挑戰(zhàn)。

在多年高速增長(zhǎng)后，歐洲市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車的需求開始放緩。大眾與雷諾均暫停電動(dòng)業(yè)務(wù)IPO計(jì)劃，奔馳也調(diào)整此前設(shè)定的2030年實(shí)現(xiàn)全電動(dòng)車銷售的目標(biāo)，宣布將該計(jì)劃推遲五年，計(jì)劃未來十年內(nèi)繼續(xù)生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)汽車。

美國(guó)政府正考慮放寬對(duì)汽車排放的限制，放緩向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型的步伐。據(jù)悉，美國(guó)國(guó)家環(huán)境保護(hù)局（EPA）將推遲擬議的到2030年電動(dòng)汽車產(chǎn)量占比達(dá)60%的規(guī)定。事實(shí)上，由于需求下降，福特早早就宣布將推遲電動(dòng)汽車的生產(chǎn)目標(biāo)。

歐美汽車巨頭相繼按下“慢放鍵”的另一邊，是中國(guó)車市“油電大戰(zhàn)”愈演愈烈，形成鮮明對(duì)比。

長(zhǎng)安汽車黨委書記、董事長(zhǎng)朱華榮也對(duì)此給出了自己的看法。

朱華榮稱，歐美汽車巨頭推遲電動(dòng)化進(jìn)程，首先可能會(huì)延緩中國(guó)汽車向這些地區(qū)進(jìn)軍的速度，其次對(duì)于中國(guó)品牌（特別是新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車品牌）來說，在全球構(gòu)建競(jìng)爭(zhēng)力可能會(huì)延緩。對(duì)于中國(guó)汽車品牌來說，形成全球競(jìng)爭(zhēng)力可能也會(huì)“向后推遲”。

而同時(shí)，在危機(jī)或挑戰(zhàn)背后亦存在機(jī)遇?！拔艺J(rèn)為他們?cè)诜啪彛覀冊(cè)诩铀?，兩者的差距可能?huì)進(jìn)一步拉大，可能會(huì)形成新的更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力；歐美企業(yè)并非不想發(fā)展新能源汽車，而是在發(fā)展過程中面臨成本等因素的挑戰(zhàn)，恰好中國(guó)汽車業(yè)有自己的解決方案，若有需要的話，我們可以輸出技術(shù)、零部件，這也是機(jī)遇，我說的這些情況已經(jīng)在實(shí)施當(dāng)中?！?/p>

朱華榮表示，國(guó)內(nèi)汽車價(jià)格“內(nèi)卷”是一件好事：經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，價(jià)格降低是市場(chǎng)充分競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果，同時(shí)也得益于產(chǎn)業(yè)成本不斷降低。同時(shí)，激烈的競(jìng)爭(zhēng)是能讓行業(yè)快速回歸到良性競(jìng)爭(zhēng)的最佳方式。

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