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國(guó)芯科技攜全系產(chǎn)品亮相北京車(chē)展,大展“中國(guó)芯”實(shí)力

蓋世汽車(chē)

4月25日,2024第十八屆北京國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)于北京中國(guó)國(guó)際展覽中心盛大開(kāi)幕,全球1000多家汽車(chē)品牌與核心零部件企業(yè)集聚于此,紛紛亮出拳頭產(chǎn)品,展示新趨勢(shì)下的諸多創(chuàng)新成果。

國(guó)芯科技攜全系產(chǎn)品亮相北京車(chē)展,大展“中國(guó)芯”實(shí)力  

蘇州國(guó)芯科技股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)芯科技”,股票代碼:688262.SH)重磅亮相此次展會(huì),該公司是車(chē)規(guī)MCU領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè),特別在中高端產(chǎn)品系列化和豐富度方面已經(jīng)可以與國(guó)外車(chē)規(guī)MCU巨頭實(shí)現(xiàn)PK,近兩年還在驅(qū)動(dòng)芯片、信號(hào)鏈芯片、安全芯片深耕,努力打造更有性?xún)r(jià)比的方案套片。此次北京車(chē)展,國(guó)芯科技呈現(xiàn)了安全氣囊控制器方案套片、高性能車(chē)載音頻DSP芯片、電機(jī)控制方案套片、底盤(pán)域一站式解決方案套片、智駕和跨域控制MCU芯片等全系優(yōu)質(zhì)芯片產(chǎn)品和方案,大展“中國(guó)芯”實(shí)力。

國(guó)芯科技攜全系產(chǎn)品亮相北京車(chē)展,大展“中國(guó)芯”實(shí)力

值得注意的是,此次國(guó)芯科技不僅在朝陽(yáng)館(零部件展區(qū))設(shè)有展位,通過(guò)產(chǎn)品展示、趣味互動(dòng)、模擬演示以及精彩演講全方位展現(xiàn)其產(chǎn)品能力,同時(shí)也現(xiàn)身順義館(整車(chē)展區(qū))中國(guó)芯展示區(qū),全面呈現(xiàn)公司近年來(lái)在主控芯片、安全芯片、通信芯片及驅(qū)動(dòng)芯片等多個(gè)領(lǐng)域的豐碩成果,彰顯公司在汽車(chē)芯片領(lǐng)域的全方位戰(zhàn)略布局。

多項(xiàng)“卡脖子”突破性技術(shù),凸顯“中國(guó)芯”魅力

在國(guó)芯科技展臺(tái)上,拳擊禮花裝置吸引了大批觀(guān)眾駐足,觀(guān)眾可親身體驗(yàn)電子煙花的引爆過(guò)程,并獲得獨(dú)具特色的視覺(jué)體驗(yàn)。這一裝置正是基于國(guó)芯科技MCU CCFC2012BC+點(diǎn)火驅(qū)動(dòng)芯片CCL1600B+加速度傳感器芯片CMA2100B組成的模擬汽車(chē)氣囊點(diǎn)火裝置。

國(guó)芯科技攜全系產(chǎn)品亮相北京車(chē)展,大展“中國(guó)芯”實(shí)力

在汽車(chē)安全氣囊市場(chǎng)中,點(diǎn)火驅(qū)動(dòng)芯片由于技術(shù)難度大、可靠性要求高、開(kāi)發(fā)費(fèi)用昂貴等原因,長(zhǎng)期由海外少數(shù)幾個(gè)芯片巨頭所壟斷,國(guó)內(nèi)芯片公司鮮有涉及。在此背景下,國(guó)芯科技積極應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn),努力突破“卡脖子”技術(shù),成功推出國(guó)內(nèi)首款安全氣囊點(diǎn)火專(zhuān)用芯片CCL1600B,實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)“零”的突破。此外,用于碰撞檢測(cè)的加速度傳感器芯片CMA2100B于近日在公司內(nèi)部測(cè)試成功,加入公司中高端車(chē)規(guī)級(jí)芯片戰(zhàn)列。以此為基礎(chǔ),國(guó)芯科技形成了“CCL1600B安全氣囊點(diǎn)火芯片+MCU主芯片+加速度傳感器芯片”全國(guó)產(chǎn)化方案,據(jù)悉這是國(guó)內(nèi)第一家汽車(chē)安全氣囊控制器全自主方案,是國(guó)內(nèi)汽車(chē)安全氣囊領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)自主可控、高可靠、高安全產(chǎn)品的里程碑。

目前,國(guó)芯科技正聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè),持續(xù)推進(jìn)汽車(chē)安全氣囊核心芯片的國(guó)產(chǎn)化應(yīng)用。依托國(guó)芯的國(guó)產(chǎn)化芯片,已有多家國(guó)內(nèi)外Tier1廠(chǎng)家研發(fā)、設(shè)計(jì)了主被動(dòng)安全域控制器系統(tǒng),該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了以場(chǎng)景為核心能力的差異化競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品和系統(tǒng),不僅降低了成本,更提高了價(jià)值。據(jù)悉,相關(guān)產(chǎn)品已經(jīng)在多家主機(jī)廠(chǎng)開(kāi)始逐步實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng),同樣引人注目的還有搭載國(guó)芯科技高端車(chē)載音頻DSP芯片-CCD5001的音效裝置?;贑CD5001芯片,這一裝置支持多通道媒體音源輸入,通過(guò)DSP音效算法實(shí)時(shí)處理,提升聲場(chǎng),增強(qiáng)低音,生成3D環(huán)繞聲輸出到揚(yáng)聲器,給觀(guān)眾帶來(lái)了沉浸式的聽(tīng)覺(jué)盛宴。

國(guó)芯科技攜全系產(chǎn)品亮相北京車(chē)展,大展“中國(guó)芯”實(shí)力  

而不光音質(zhì)更好,這款DSP芯片音頻處理的主動(dòng)降噪能力同樣出色,通過(guò)CCD5001強(qiáng)大、低延遲且多通道的數(shù)字處理能力,可主動(dòng)抑制屏蔽影響到駕駛員開(kāi)車(chē)的噪音:不管是路噪、風(fēng)噪,還是其他外部噪音。

國(guó)芯科技還與行業(yè)頭部的音頻算法廠(chǎng)商緊密合作,為用戶(hù)提供完整且多樣的音效和降噪應(yīng)用方案。例如在車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)揚(yáng)聲器、箱式低音炮和音頻放大器等方面具備研發(fā)、量產(chǎn)以及算法優(yōu)勢(shì)的某國(guó)際品牌廠(chǎng)商,就將在車(chē)載高品質(zhì)的音頻系統(tǒng)平臺(tái)上,使用國(guó)芯DSP芯片進(jìn)行開(kāi)發(fā),后續(xù)雙方會(huì)共同努力將新平臺(tái)推廣到國(guó)內(nèi)Tier1客戶(hù)。

目前,國(guó)芯科技正在積極布局未來(lái)的DSP系列芯片群。通過(guò)深入研究不同車(chē)型音頻處理需求,對(duì)比國(guó)外DSP產(chǎn)品綜合性能和成本,國(guó)芯科技未來(lái)將推出全新DSP芯片家族,包括已經(jīng)推出的高端產(chǎn)品CCD5001以及適用于進(jìn)階應(yīng)用的CCD4001和基礎(chǔ)應(yīng)用的CCD3001。

電動(dòng)化、智能化新方案,展露“中國(guó)芯”實(shí)力

此次展會(huì)上,國(guó)芯科技多核MCU芯片在動(dòng)力域的應(yīng)用方案也得到特別展示。在4月26日上午舉辦的專(zhuān)題發(fā)布會(huì)上,國(guó)芯科技正式發(fā)布其多核MCU芯片在動(dòng)力域的應(yīng)用方案,展現(xiàn)系列高中低端芯片在汽車(chē)動(dòng)力領(lǐng)域的更優(yōu)性?xún)r(jià)比可能。

至此,憑借深厚的技術(shù)積累,國(guó)芯科技已推出滿(mǎn)足燃油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用的高中低端芯片產(chǎn)品。其中包括基于CCFC2017BC/CCFC3008PC的低成本解決方案,以及基于CCFC3007PT高集成度和高性能解決方案。

不止在傳統(tǒng)動(dòng)力領(lǐng)域,國(guó)芯科技多核MCU芯片在新能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)中也展現(xiàn)了較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。例如CCFC3007PT就同時(shí)適用于汽車(chē)動(dòng)力總成、線(xiàn)控底盤(pán)控制器、動(dòng)力電池控制器以及高集成度域控制器等應(yīng)用。

在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng),國(guó)芯科技通過(guò)模擬演示的方式動(dòng)態(tài)展示了基于CCFC3007PT的電機(jī)控制解決方案,讓觀(guān)眾直觀(guān)感受到了電機(jī)高效運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程。值得注意的是,在該方案中,CCFC3007PT以單顆芯片實(shí)現(xiàn)電噴控制與雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制,促進(jìn)了系統(tǒng)的高度集成化以及成本的優(yōu)化。

據(jù)悉,經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的測(cè)試和驗(yàn)證,今年CCFC3007PT和CCFC3008PT等產(chǎn)品將有望在國(guó)內(nèi)汽車(chē)頭部企業(yè)的品牌車(chē)型上實(shí)現(xiàn)裝車(chē)應(yīng)用,包括域控和電池管理領(lǐng)域,正在長(zhǎng)安、奇瑞、廣汽和東風(fēng)等主流車(chē)企進(jìn)行推廣應(yīng)用。此外,在底盤(pán)領(lǐng)域,英創(chuàng)匯智、同馭、湘濱等廠(chǎng)商也正在開(kāi)發(fā)應(yīng)用過(guò)程中。

域控領(lǐng)域全面開(kāi)花,映現(xiàn)“中國(guó)芯”碩果累累

值得注意的是,為順應(yīng)域控制器以及核心的主控處理器的發(fā)展趨勢(shì),國(guó)芯科技在汽車(chē)域控制芯片領(lǐng)域布局了中高端產(chǎn)品CCFC30XXPT系列,其中不僅包括CCFC3007PT,還包括CCFC3008PT、CCFC3009PT和CCFC3012PT,這些產(chǎn)品也悉數(shù)亮相此次展會(huì)。

具體來(lái)看,CCFC3008PT同樣主要面向汽車(chē)電子動(dòng)力總成、底盤(pán)控制器、動(dòng)力電池控制器以及高集成度域控制器等應(yīng)用,已經(jīng)完成實(shí)車(chē)測(cè)試并獲得訂單超過(guò)50萬(wàn)顆。而且針對(duì)底盤(pán)域的EPS和One-box應(yīng)用,國(guó)芯科技推出了基于CCFC3008PC和CCL2200B芯片的一站式解決方案,在雙芯片架構(gòu)下,其成本更具競(jìng)爭(zhēng)力。

事實(shí)上,通過(guò)多年的持續(xù)研發(fā)努力,國(guó)芯科技已經(jīng)有一系列應(yīng)用于底盤(pán)及線(xiàn)控底盤(pán)的汽車(chē)電子芯片裝車(chē)應(yīng)用,包括CCFC2012BC/CCFC2011BC等MCU芯片。這些產(chǎn)品已在換擋器、ABS、EPBI等底盤(pán)部件中得到廣泛應(yīng)用,并已實(shí)現(xiàn)批量供貨。

CCFC3009PT是面向輔助駕駛領(lǐng)域與滑板底盤(pán)應(yīng)用而設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的MCU芯片,采用高性能RSIC-V架構(gòu)(5個(gè)主核+3個(gè)鎖步核),算力更高,可達(dá)到6000DMIPS以上。

CCFC3012PT針對(duì)智駕和新一代域控的應(yīng)用需求,對(duì)算力、存儲(chǔ)資源、接口性能等進(jìn)行了進(jìn)一步的提升,公司介紹該芯片規(guī)格完全可以匹配Infineon(英飛凌)TC397,且可對(duì)TC397進(jìn)行P2P替換,芯片基于國(guó)芯PowerPC汽車(chē)電子芯片平臺(tái)開(kāi)發(fā),軟件易于移植,軟件生態(tài)完備。

繼續(xù)堅(jiān)持“頂天立地”“鋪天蓋地”發(fā)展策略,持續(xù)推進(jìn)國(guó)產(chǎn)替代

汽車(chē)芯片作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的核心技術(shù)之一,長(zhǎng)期以來(lái)一直被國(guó)外企業(yè)壟斷。不過(guò)近年來(lái),我國(guó)在汽車(chē)芯片領(lǐng)域的研發(fā)投入不斷加大,產(chǎn)業(yè)規(guī)模逐步擴(kuò)大,國(guó)產(chǎn)汽車(chē)芯片取得顯著進(jìn)步。如今,國(guó)產(chǎn)汽車(chē)芯片在動(dòng)力系統(tǒng)、底盤(pán)控制、車(chē)身電子、智能駕駛等方面都取得了重要突破,不少產(chǎn)品性能已與國(guó)際知名品牌相當(dāng)。這從國(guó)芯科技以上諸多產(chǎn)品的優(yōu)秀表現(xiàn)中也可看出。

而不止以上諸多產(chǎn)品,國(guó)芯科技耕耘汽車(chē)電子芯片十余載,全面布局了汽車(chē)車(chē)身和網(wǎng)關(guān)控制芯片、動(dòng)力總成控制芯片、域控制芯片、新能源電池管理芯片、車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全芯片、數(shù)?;旌闲盘?hào)類(lèi)芯片、主動(dòng)降噪專(zhuān)用DSP芯片、線(xiàn)控底盤(pán)芯片、儀表及小節(jié)點(diǎn)控制芯片、安全氣囊芯片、輔助駕駛處理芯片和智能傳感芯片等12大類(lèi)系列化汽車(chē)電子芯片,此次展會(huì)悉數(shù)亮相。這充分詮釋了國(guó)芯科技“頂天立地”(全力開(kāi)發(fā)目前尚被國(guó)際大公司壟斷的芯片產(chǎn)品)與“鋪天蓋地”(積極對(duì)標(biāo)國(guó)際大公司豐富的芯片產(chǎn)品群)的發(fā)展戰(zhàn)略和成果。

按照規(guī)劃,未來(lái),國(guó)芯科技立足于長(zhǎng)期主義,抓住汽車(chē)電子芯片國(guó)產(chǎn)化替代的歷史機(jī)遇,推進(jìn)資源優(yōu)化和聚焦,注重產(chǎn)品技術(shù)平臺(tái)化,立足全球芯片產(chǎn)業(yè)鏈的融合,專(zhuān)注自身的特長(zhǎng),將自身主業(yè)做大做強(qiáng)做精做細(xì),實(shí)現(xiàn)公司的可持續(xù)成長(zhǎng)。

來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng)

作者:蓋世汽車(chē)

本文地址:http://www.idc61.net/news/shichang/228626

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