蓋世汽車訊 行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，巴西已超過比利時，成為中國新能源汽車最大的出口市場。在歐盟對中國電動汽車展開反補貼調(diào)查之際，中國汽車制造商增加了對非歐洲市場的銷量。

根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，4月份，中國對巴西的純電動和插電式混合動力汽車出口同比飆升13倍，達到40,163輛，使其連續(xù)第二個月成為中國最大的出口市場。

不過，隨著巴西試圖鼓勵本土汽車生產(chǎn)，該國將從今年7月份開始進一步提高電動汽車和混合動力汽車的進口關(guān)稅。因此，幾家中國汽車制造商已經(jīng)開始增加在巴西本地生產(chǎn)的投資。

比亞迪已經(jīng)開始在巴西建設(shè)一個生產(chǎn)基地，目標(biāo)是在今年年底或2025年初開始在當(dāng)?shù)赝懂a(chǎn)。長城汽車也表示，其巴西工廠將于本月開始運營。

圖片來源：比亞迪

從整體汽車出口的角度來看，今年4月份，巴西也成為中國第二大汽車出口目的地，僅次于俄羅斯。乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，受西方制裁的俄羅斯預(yù)計仍將保持為中國最大的汽車出口市場。

乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)還顯示，今年前四個月，西班牙、法國、荷蘭和挪威等國從中國進口的電動乘用車數(shù)量下降幅度最大。崔東樹指出，歐盟的反補貼調(diào)查擾亂了中國對歐盟的汽車出口，但中國汽車制造商一直在積極探索南美、澳大利亞和東盟等出口市場。

今年前四個月，中國對俄羅斯的汽車出口增長了23%，至268,779輛。同期，對墨西哥和巴西的汽車出口分別增加了27%和536%，達到148,705輛和106,448輛。

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