本周智能汽車領域大事如下：

英偉達市值登頂全球第一

6月18日，英偉達的股價上漲3.6%，市值達到3.34萬億美元，超過了微軟（3.32萬億美元）。當天，蘋果的股價下跌1.1%，市值降至3.29萬億美元。這也意味著英偉達超越微軟，成為全球市值最高的上市公司

圖片來源：Companies Market Cap網(wǎng)站截圖

英偉達是“美國市值最高公司”稱號的新晉獲得者。在過去的幾年里，蘋果和微軟一直在爭奪這一頭銜。本月早些時候，英偉達的市值首次突破3萬億美元，并超過了蘋果。

小智點評：英偉達的市值增長得益于AI技術的迅猛發(fā)展以及市場對高性能AI芯片的強烈需求。伴隨著生成式人工智能的興起，英偉達的股價自2022年底以來大幅增長，從蘋果、微軟等前市值領袖中接棒，或許也是移動互聯(lián)網(wǎng)時代向AI時代全面遷移的具象。

特斯拉被曝獲準在上海測試FSD

據(jù)彭博社報道，知情人士透露，特斯拉已獲準在上海部分街道上測試一款高級駕駛輔助系統(tǒng)。知情人士還透露，杭州市也可能批準特斯拉測試該系統(tǒng)。知情人士表示，最初的測試將由特斯拉的員工進行。

圖片來源：特斯拉

特斯拉的代表、上海市政府官員和杭州市政府官員都沒有回復置評請求。大約六周前，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在訪問北京期間獲得了部署其高級駕駛輔助系統(tǒng)的初步許可，特斯拉的股價也因此大漲。

小智點評：特斯拉FSD入華很大程度上是扭轉(zhuǎn)其在華銷量的下滑態(tài)勢，對于推動中國自動駕駛技術的發(fā)展與應用或許具有積極意義，可能會引發(fā)中國自動駕駛行業(yè)的新一輪競爭和創(chuàng)新。不過，其短期內(nèi)肯定要面臨適配中國法律法規(guī)、道路環(huán)境等方面的挑戰(zhàn)，需要較長時間的驗證，而且應該不會有當年電動車入華那樣巨大的影響力。

Momenta赴美IPO新進展

6月17日，證監(jiān)會網(wǎng)站顯示，Momenta Global Limited（夢騰智駕環(huán)球有限公司）通過境內(nèi)運營實體魔門塔（蘇州）科技有限公司提交的境外發(fā)行上市備案材料，獲證監(jiān)會收悉。該公司擬發(fā)行不超過6335.29萬股普通股，并在美國納斯達克證券交易所或紐約證券交易所上市。

圖源：證監(jiān)會

今年5月，就有消息稱Momenta已秘密提交了在美國進行首次公開募股（IPO）的申請。并有知情人士透露，Momenta正在與中金公司、高盛集團和瑞銀集團就可能的上市進行合作，最早可能在今年上市。

小智點評：智駕領域掀起了一波IPO熱潮，智能駕駛技術的研發(fā)周期長，成本高昂，通過上市為企業(yè)提供穩(wěn)定的資金來源，以支持其長期的研發(fā)投入和技術迭代，增加競爭力，無可厚非。

小鵬智駕迎來新高管

6月18日，據(jù)小鵬汽車微博內(nèi)容顯示：“歡迎婷婷加入小鵬汽車大家庭！”據(jù)悉，“XP-Candice婷婷”為小鵬汽車自動駕駛產(chǎn)品高級總監(jiān)，接替了此前小鵬汽車自動駕駛產(chǎn)品高級總監(jiān)劉毅林。

圖源：小鵬汽車微博截圖

相關消息稱，Candice婷婷名為袁婷婷，前阿里巴巴達摩院自動駕駛業(yè)務負責人，畢業(yè)于浙江大學竺可楨學院，曾分別就職于浙江海事局、新能源汽車智能出行平臺盼達用車，后加入阿里巴巴達摩院，擔任自動駕駛業(yè)務負責人。

小智點評：袁婷婷的技術經(jīng)驗和管理能力或許能為小鵬帶來一些不一樣的變化，助力公司在智能駕駛技術上取得新的突破，具體效果，有待觀察。

現(xiàn)代汽車推遲L3級自動駕駛技術商業(yè)化

據(jù)外媒報道，現(xiàn)代汽車集團將其L3級自動駕駛技術的商業(yè)化推遲到了2025年，主要是為了一邊完善此項技術，確保技術的合規(guī)性和安全性，一邊等待韓國政府進一步放寬相關法規(guī)，以便更好地推動自動駕駛技術的商業(yè)化進程。

6月17日，據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，現(xiàn)代汽車集團目前正在積極升級其L2級自動駕駛技術，旨在通過加強L2級自動駕駛技術的性能和功能，為L3級自動駕駛技術的商業(yè)化奠定基礎，隨后將廣泛應用于現(xiàn)代汽車公司和起亞公司的車輛中。

IONIQ 5N；圖片來源：現(xiàn)代汽車

此前，現(xiàn)代汽車集團曾計劃在2023年為起亞的大型電動運動型多功能車配備高速公路自動駕駛（HDP）功能，即L3級自動駕駛技術。然而，基于技術成熟度、潛在的法律風險、市場需求以及成本效益的考慮，該計劃最終被取消?，F(xiàn)在，現(xiàn)代汽車內(nèi)部政策已決定，計劃于下半年上市的3排座大型電動運動型多用途車（SUV）“IONIC 9”（暫定名）將不會搭載L3級自動駕駛技術。

小智點評：無論是出于無奈還是務實，此舉可能影響現(xiàn)在在自動駕駛領域的競爭力，但從長遠來看，確保技術的安全性和可靠性對于建立消費者信任更加重要。

自動駕駛卡車初創(chuàng)公司W(wǎng)aabi融資2億美元

6月18日，自動駕駛卡車初創(chuàng)公司W(wǎng)aabi宣布，其在B輪融資中獲得了2億美元的超額認購，由現(xiàn)有投資者Uber和風投公司Khosla領投，英偉達、保時捷和沃爾沃旗下的風險投資部門參投。

圖片來源：Waabi

自2021年成立以來，Waabi的總?cè)谫Y規(guī)模已達2.8億美元。Waabi預計其人工智能技術將不僅應用在卡車運輸領域，還將應用于人形機器人和倉庫機器人領域。

小智點評：從融資規(guī)模來看，2億美元的融資額對于一家初創(chuàng)公司而言是相當大的資金注入。自動駕駛技術發(fā)展至今，雖然已取得顯著進展，但仍需要大量資金支持以完成從研發(fā)到商業(yè)化的轉(zhuǎn)化。自動駕駛卡車的商業(yè)潛力和社會價值正在初步顯露，Waabi的融資成功或許也將帶動自動駕駛卡車行業(yè)的研發(fā)和投資熱情。

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