受外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境不確定性持續(xù)加大以及國(guó)內(nèi)有效需求持續(xù)不足的影響，2024年6月，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)整體走勢(shì)相對(duì)低迷。乘聯(lián)會(huì)公布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，6月國(guó)內(nèi)乘用車(chē)廠(chǎng)商共計(jì)批售新車(chē)216.9萬(wàn)輛，同比下降3.0%。

不過(guò)，需要指出的是，雖然車(chē)市整體處在下滑的通道中，但自主車(chē)企表現(xiàn)依舊可圈可點(diǎn)，6月自主車(chē)企的批售數(shù)據(jù)達(dá)到了140.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17%，反觀(guān)主流合資車(chē)企，6月批售銷(xiāo)量不足50萬(wàn)輛（49.6萬(wàn)輛），同比下降了30%。

在新能源車(chē)市場(chǎng)上的不同表現(xiàn)，是自主車(chē)企和主流合資車(chē)企出現(xiàn)巨大市場(chǎng)落差的重要原因。6月國(guó)內(nèi)新能源車(chē)廠(chǎng)商批發(fā)銷(xiāo)量滲透率已經(jīng)達(dá)到45.3%（較之去年同期提升了11.5個(gè)百分點(diǎn)），這其中自主品牌新能源車(chē)的滲透率高達(dá)60.7%，而主流合資品牌新能源車(chē)的滲透率僅有7.4%。

比亞迪：繼續(xù)刷新月度銷(xiāo)量紀(jì)錄

比亞迪又一次刷新了最高月銷(xiāo)量紀(jì)錄。

6月比亞迪的整體銷(xiāo)量突破了34萬(wàn)輛，再次毫無(wú)爭(zhēng)議的拿下了車(chē)企月度銷(xiāo)量冠軍。蓋世汽車(chē)整理的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，截止今年6月，比亞迪旗下新能源汽車(chē)的累計(jì)銷(xiāo)量，已經(jīng)突破790萬(wàn)輛。

分品牌看，6月比亞迪旗下的騰勢(shì)、方程豹和仰望品牌，分別拿下了12,275輛、2,680輛和418輛的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，剩下32.5萬(wàn)輛的月度銷(xiāo)量，來(lái)自于王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)。

“開(kāi)啟油耗2時(shí)代”的新車(chē)秦L和海豹06，是比亞迪在上個(gè)月繼續(xù)擴(kuò)大市場(chǎng)份額的重要促進(jìn)因素。雖然目前兩款新車(chē)完整的月度銷(xiāo)量還未曾公布，但種種跡象表明秦L和海豹06，都將是新晉的車(chē)市大爆品。

5月28日，秦L和海豹06同步上市后不久，比亞迪集團(tuán)公關(guān)部總經(jīng)理李云飛就曾在直播時(shí)透露，新車(chē)的訂單量很多，但其選擇了暫時(shí)不公布數(shù)據(jù)，理由是擔(dān)心引起行業(yè)震動(dòng)。6月份，有消息人士爆料，比亞迪的周訂單量突破10萬(wàn)輛，這也是比亞迪歷史上首次獲得破10萬(wàn)輛的周訂單量。

秦L和海豹06之所以會(huì)如此受關(guān)注，比亞迪的品牌影響力之外，還因?yàn)閮煽钴?chē)的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)都比較明顯，而且憑借首搭的比亞迪第五代DM技術(shù)，兩款新車(chē)喊出的“油耗2時(shí)代”口號(hào)也成功刺激到了消費(fèi)者的痛點(diǎn)，再兼之插混本就是當(dāng)前國(guó)內(nèi)最火爆的細(xì)分賽道，秦L和海豹06能迅速上量，是情理之中的事情。

新車(chē)沖量之外，近期比亞迪在海外的布局情況，也比較有看點(diǎn)。先來(lái)看出口銷(xiāo)量表現(xiàn)，6月比亞迪在海外市場(chǎng)上共計(jì)銷(xiāo)售了26,995輛新能源乘用車(chē)，今年上半年，比亞迪的海外累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)突破20萬(wàn)輛。海外產(chǎn)能布局方面，6月比亞迪位于烏茲別克斯坦的首個(gè)海外工廠(chǎng)，正式下線(xiàn)了首批量產(chǎn)新能源汽車(chē)，到了7月初，比亞迪的泰國(guó)羅勇府工廠(chǎng)也已經(jīng)正式竣工。此外，在海外新車(chē)型投放、海外門(mén)店建設(shè)方面，比亞迪6月份也有不少新進(jìn)展。

自主份額還在漲

比亞迪的持續(xù)爆發(fā)，可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)強(qiáng)勢(shì)自主車(chē)企整體表現(xiàn)的一個(gè)縮影，如奇瑞、吉利等主流的自主車(chē)企，雖然交不出比亞迪這般堪稱(chēng)炸裂的市場(chǎng)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，但對(duì)比自家過(guò)往的表現(xiàn)，大家基本上也都在持續(xù)的進(jìn)步中。

奇瑞繼續(xù)穩(wěn)定在了月度銷(xiāo)量亞軍的位置上。6月奇瑞汽車(chē)的批售銷(xiāo)量達(dá)到了19.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了39.8%，從增長(zhǎng)幅度上看，奇瑞甚至超過(guò)了比亞迪（6月增幅為35.2%）。

奇瑞旗下四大品牌，目前都表現(xiàn)出了相當(dāng)不俗的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。奇瑞汽車(chē)公布的產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)顯示，6月奇瑞品牌售車(chē)123,694輛，同比增長(zhǎng)28.5%；星途品牌6月銷(xiāo)量為13,252輛，同比增長(zhǎng)34.6%；捷途品牌6月售車(chē)42,088輛，同比增長(zhǎng)94.8%；4月上市首款車(chē)型的iCAR品牌，6月共計(jì)售車(chē)5,907輛。

目前，奇瑞汽車(chē)在新能源和燃油車(chē)兩條賽道上，都有不錯(cuò)的成績(jī)。全面轉(zhuǎn)型新能源化是大勢(shì)所趨，奇瑞也在進(jìn)行著積極的布局，今年上半年，奇瑞汽車(chē)投放的新車(chē)型匯總，超過(guò)80%都是新能源產(chǎn)品，且覆蓋了插混、純電、增程等多種動(dòng)力形式，收獲了不錯(cuò)的市場(chǎng)反饋，今年上半年，奇瑞已經(jīng)累計(jì)銷(xiāo)售了超過(guò)18萬(wàn)輛。新能源汽車(chē)，同比增長(zhǎng)了1.8倍。不過(guò)，在加速新能源化的同時(shí)，奇瑞也沒(méi)有舍棄目前依舊占據(jù)市場(chǎng)主體位置的燃油車(chē)業(yè)務(wù)，上半年奇瑞對(duì)旗下多款主力燃油車(chē)型都進(jìn)行了迭代煥新，持續(xù)豐富著燃油車(chē)產(chǎn)品陣容。今年上半年，奇瑞累計(jì)銷(xiāo)售了90余萬(wàn)輛燃油車(chē)，燃油車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)了35.8%。

對(duì)奇瑞汽車(chē)而言，當(dāng)前一片大好的市場(chǎng)形勢(shì)之下，潛在的危機(jī)也不得不正視——出口業(yè)務(wù)。奇瑞汽車(chē)的出口規(guī)模，在國(guó)內(nèi)是數(shù)一數(shù)二的，但目前的國(guó)際貿(mào)易形勢(shì)變動(dòng)比較大，多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的關(guān)稅調(diào)整，會(huì)不會(huì)對(duì)“出口大戶(hù)”奇瑞汽車(chē)造成比較大的影響，后續(xù)值得持續(xù)關(guān)注。

吉利汽車(chē)目前的市場(chǎng)沖擊力也非常強(qiáng)，6月吉利汽車(chē)共計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)16.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了24.2%。吉利目前也是堅(jiān)持新能源和燃油車(chē)兩條戰(zhàn)線(xiàn)齊頭并進(jìn)的典范。

6月吉利汽車(chē)的新能源車(chē)銷(xiāo)量再創(chuàng)歷史新高，共計(jì)銷(xiāo)售（含吉利、領(lǐng)克、極氪）65959輛，同比增長(zhǎng)超88%。進(jìn)入下半年，吉利還將推出多款重磅的新能源車(chē)型，如領(lǐng)克Z10、銀河E5、極氪 MIX等，后續(xù)都有可能成為新的市場(chǎng)增量。油車(chē)方面，吉利的“中國(guó)星”系列依舊保持穩(wěn)定的市場(chǎng)“輸出”，6月共計(jì)售出了33065輛，同比增幅超過(guò)30%。值得一提的是，6月吉利星瑞加推了新版本——星瑞龍騰版，把星瑞車(chē)系的起售價(jià)拉低到了10萬(wàn)元以?xún)?nèi)（官方指導(dǎo)價(jià)為9.97萬(wàn)元）。和比亞迪的榮耀版類(lèi)似，吉利目前也在加推各個(gè)車(chē)型龍騰版，主打的一樣是降價(jià)增配，進(jìn)一步提升性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)。

領(lǐng)克Z10，圖片來(lái)源：領(lǐng)克汽車(chē)

長(zhǎng)安汽車(chē)和長(zhǎng)城汽車(chē)也進(jìn)入到了6月車(chē)企銷(xiāo)量前十榜單，不過(guò)和排名靠前的三家自主車(chē)企保持大幅度的銷(xiāo)量增長(zhǎng)不同，長(zhǎng)安汽車(chē)和長(zhǎng)城汽車(chē)6月均出現(xiàn)了小幅度的銷(xiāo)量下滑，其中長(zhǎng)安汽車(chē)6月共計(jì)銷(xiāo)售了13.3萬(wàn)輛乘用車(chē)，同比下滑了3.4%；長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)售了8.3萬(wàn)輛乘用車(chē)，月銷(xiāo)量同比下滑了6.4%。不過(guò)，兩家車(chē)企在新能源市場(chǎng)上的表現(xiàn)都不錯(cuò)，尤其是長(zhǎng)安汽車(chē)，6月交出了超5萬(wàn)輛的新能源車(chē)銷(xiāo)量（53,827輛），長(zhǎng)城汽車(chē)汽車(chē)旗下的新能源車(chē)銷(xiāo)量也在2萬(wàn)輛以上，6月銷(xiāo)售了26,034輛新能源產(chǎn)品。

合資車(chē)企艱難轉(zhuǎn)型

6月車(chē)企銷(xiāo)量前10的榜單上，外資和自主各占據(jù)了5個(gè)席位，從數(shù)量上好似是分庭抗禮，但從具體表現(xiàn)上看，則是大相徑庭。只列一組數(shù)據(jù)就能一目了然的看出區(qū)別，5家上榜的自主車(chē)企中，只有一家月銷(xiāo)量在10萬(wàn)輛以下，反觀(guān)外資，5家中只有一家月銷(xiāo)量超過(guò)10萬(wàn)輛。

具體來(lái)聊一聊5個(gè)上榜的外資品牌車(chē)企。南北大眾、南北豐田都是合資車(chē)企，特斯拉是獨(dú)資在國(guó)內(nèi)發(fā)展的外資車(chē)企。5家車(chē)企已經(jīng)是6月在國(guó)內(nèi)表現(xiàn)最好的外資品牌車(chē)企了，但卻都在同比下滑，且下滑幅度都在兩位數(shù)以上，當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)上自主強(qiáng)外資弱的大勢(shì)，可見(jiàn)一斑。

一汽大眾是合資車(chē)企中的銷(xiāo)量冠軍，也是6月唯一一家月銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛的合資車(chē)企。6月一汽大眾售車(chē)13.6萬(wàn)輛，同比下滑了31.2%；上汽大眾緊隨其后，是銷(xiāo)量第二高的合資車(chē)企，6月售車(chē)8.2萬(wàn)輛，同比下滑14.4%。目前，大眾系是國(guó)內(nèi)電動(dòng)化產(chǎn)品銷(xiāo)量表現(xiàn)最好的合資品牌車(chē)企，6月南北大眾合計(jì)批售新能源車(chē)16,547輛，占據(jù)主流合資純電動(dòng)市場(chǎng)43%的份額，這其中，上汽大眾貢獻(xiàn)了破萬(wàn)的新能源車(chē)銷(xiāo)量。接下來(lái)，大眾汽車(chē)在華第三個(gè)乘用車(chē)合資項(xiàng)目——大眾安徽也即將“抵達(dá)戰(zhàn)場(chǎng)”。據(jù)悉，大眾安徽在國(guó)內(nèi)的首款量產(chǎn)車(chē)型ID. 與眾將在7月17日正式上市，大眾的這款電動(dòng)轎跑SUV目前的關(guān)注度也比較高，價(jià)格合適的話(huà)，或能成為推動(dòng)大眾汽車(chē)在國(guó)內(nèi)電動(dòng)化進(jìn)程的又一個(gè)重要布局。

ID. 與眾，圖片來(lái)源：大眾安徽

在國(guó)內(nèi)越來(lái)越卷的競(jìng)爭(zhēng)新環(huán)境下，豐田系成為日系品牌中，少數(shù)還能維持市場(chǎng)相對(duì)穩(wěn)定的車(chē)企，6月一汽豐田和廣汽豐田雙雙進(jìn)入到了車(chē)企銷(xiāo)量前十榜單，雖然都處于末尾的位置上，但卻已經(jīng)是近期難得一見(jiàn)的情況了。至于原因也簡(jiǎn)單，持續(xù)的下探終端售價(jià)，對(duì)市場(chǎng)的刺激還是比較有效果的。豐田曾經(jīng)是在國(guó)內(nèi)非常強(qiáng)勢(shì)的外資品牌，但其應(yīng)對(duì)當(dāng)前全新競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的辦法，看起來(lái)也只剩下大幅度的讓利這一招了。

在華獨(dú)資發(fā)展的特斯拉，近期的情況也不太理想，6月特斯拉中國(guó)售車(chē)7.1萬(wàn)輛，同比下滑24.2%。最近一段時(shí)間，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市場(chǎng)的大格局可謂是瞬息萬(wàn)變，特斯拉明顯也有些跟不上趟了。品牌溢價(jià)能力越來(lái)越低，產(chǎn)品力上的優(yōu)勢(shì)也因?yàn)檫t遲沒(méi)有新車(chē)而不斷流逝，本來(lái)是強(qiáng)龍力壓地頭蛇的市場(chǎng)格局，現(xiàn)在已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)楸槐就列履茉雌放迫浩饑?，特斯拉的?nèi)憂(yōu)外患，短時(shí)間內(nèi)也很難找到有效的解決方案。

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