蓋世汽車訊 據(jù)路透社報(bào)道，9月12日，美國(guó)眾議院以微弱優(yōu)勢(shì)投票通過(guò)一項(xiàng)立法，該法案收緊了在符合美國(guó)電動(dòng)汽車稅收抵免資格的汽車?yán)锸褂弥袊?guó)零部件的限制規(guī)則，加強(qiáng)了對(duì)汽車中所含中國(guó)成分的限制，這將導(dǎo)致符合稅收抵免的電動(dòng)汽車進(jìn)一步減少。

圖片來(lái)源：美國(guó)眾議院

美國(guó)眾議院以217票贊成、192票反對(duì)的投票結(jié)果通過(guò)了該法案，旨在收緊“中國(guó)零部件”的定義，使含有這些零部件的汽車無(wú)法獲得美國(guó)電動(dòng)汽車稅收抵免資格。但美國(guó)參議院目前尚未審議該法案。

該法案的發(fā)起人、美國(guó)眾議院議員Carol Miller表示，這將“確保中國(guó)車企無(wú)法再?gòu)谋緫?yīng)屬于美國(guó)制造商的電動(dòng)汽車稅收抵免中獲益”。

代表通用汽車、豐田汽車、大眾汽車、現(xiàn)代汽車等車企的美國(guó)汽車創(chuàng)新聯(lián)盟（the Alliance for Automotive Innovation）表示，該法案將導(dǎo)致符合稅收抵免資格的電動(dòng)汽車數(shù)量進(jìn)一步減少，這意味著美國(guó)需要放寬對(duì)汽車排放和電動(dòng)汽車目標(biāo)的激進(jìn)規(guī)定。

美國(guó)汽車創(chuàng)新聯(lián)盟首席執(zhí)行官John Bozzella表示，上述排放規(guī)定和電動(dòng)汽車生產(chǎn)目標(biāo)一定程度上是基于電動(dòng)汽車稅收抵免的有效性，如果無(wú)法享有這些激勵(lì)措施，“美國(guó)將面臨重大的經(jīng)濟(jì)和國(guó)家安全風(fēng)險(xiǎn)，美國(guó)汽車行業(yè)也將在全球失去競(jìng)爭(zhēng)力，美國(guó)消費(fèi)者的利益從而也將受損”。

John Bozzella表示，目前在美國(guó)銷售的113款電動(dòng)汽車或插電式混合動(dòng)力車型中，僅有22款符合美國(guó)電動(dòng)汽車稅收抵免的資格，但只有13款能獲得7,500美元的全額稅收抵免。

針對(duì)上述報(bào)道，美國(guó)財(cái)政部和中國(guó)駐美國(guó)大使館尚未立即發(fā)表評(píng)論。

2022年8月，美國(guó)出臺(tái)的《通貨膨脹削減法案》旨在使美國(guó)電動(dòng)汽車電池供應(yīng)鏈擺脫對(duì)中國(guó)的依賴。今年5月，美國(guó)財(cái)政部放寬了電動(dòng)汽車稅收抵免規(guī)定的電池礦物要求，為汽車制造商提供了更多靈活性，允許他們使用來(lái)自中國(guó)的一些關(guān)鍵微量礦物，如石墨。

美國(guó)財(cái)政部表示，到2027年，汽車制造商須去除電池陽(yáng)極材料中所含的難以追蹤的石墨等礦物，以及電解質(zhì)鹽、粘合劑和添加劑中所含的關(guān)鍵礦物。

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