10月11日，備受期待的特斯拉“WE，ROBOT”新品發(fā)布會如期召開。

沒錯，特斯拉本次發(fā)布會的重點(diǎn)之一，便是推出了大家期待已久的無人駕駛出租車產(chǎn)品Cybercab和無人駕駛多功能車Robovan，另外還有特斯拉的人形機(jī)器人Optimus。同時，特斯拉CEO埃隆·馬斯克還現(xiàn)場公布了三大產(chǎn)品的推出時間線。但關(guān)于產(chǎn)品的更多技術(shù)細(xì)節(jié)，本次發(fā)布會并沒有透露。

要知道此次發(fā)布會原定于北京時間10月11日上午10:00正式開始，但由于現(xiàn)場突發(fā)狀況推遲了整整52分鐘，結(jié)果發(fā)布的產(chǎn)品還是“期貨”，并且也沒有大家預(yù)期中的“平價車”Model 2，以至于很多人看完后吐槽不斷。

對于特斯拉的表現(xiàn)，股市反應(yīng)則更為直接。在特斯拉Cybercab、Robovan 10日全球首秀后，特斯拉盤初股價跌幅一度擴(kuò)大至10%，為8月5日以來最大跌幅。

圖片來源：東方財富網(wǎng)截圖

Cybercab+Robovan，兩大新品全球首秀

和前期預(yù)熱一樣，本次活動的“重頭戲”，無疑是特斯拉Robotaxi。

按照最初預(yù)期，特斯拉原定于8月8日發(fā)布這一“新物種”，但由于馬斯克“要求對車輛前部的設(shè)計進(jìn)行重要的修改”，故將發(fā)布會推遲到了10月，以便為該項目團(tuán)隊提供更多時間來制造更多原型車。

圖片來源：特斯拉

如很多新車上市發(fā)布會開場一樣，此次活動馬斯克也直接乘坐了一輛賽博無人出租車Cybercab入場。據(jù)馬斯克透露，活動現(xiàn)場共有近50輛特斯拉無人駕駛汽車運(yùn)行，包括20臺Cybercab，以及部分完全自動駕駛的Model Y和Robovan。

在設(shè)計上，特斯拉Cybercab采用了兩座、雙門設(shè)計，內(nèi)部無方向盤和踏板，并且具備無線感應(yīng)充電功能，同時可使用機(jī)械臂對車內(nèi)環(huán)境進(jìn)行自動清潔。新車在自動駕駛系統(tǒng)上，由于使用的是AI+純視覺的完全無人監(jiān)督自動駕駛FSD方案，故硬件成本很低，預(yù)計將低于3萬美元。

但馬斯克也指出，Cybercab目前的運(yùn)營成本仍較高，約為1美元/英里，未來有望降至0.2美元/英里（約合人民幣0.9元/公里）左右，同時車輛的使用效率也將大度提升。

在馬斯克看來，現(xiàn)在一周一共168小時，但平均每臺車使用時間只有10小時左右，大部分時間停在停車場?！叭绻囕v能夠自動駕駛，使用率可以提升5-10倍，”馬斯克表示，“且自動駕駛車輛的安全性會是人類駕駛的10倍甚至更高?！?/p>

圖片來源：特斯拉

按照規(guī)劃，在2025年前，特斯拉無監(jiān)督版FSD完全自動駕駛能力會率先在得州和加州兩個地區(qū)推出，同時在美國以外地方持續(xù)跟進(jìn)監(jiān)管動態(tài)。預(yù)計2026年-2027年，特斯拉Cybercab將實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，配置AI5芯片。另外，特斯拉還計劃推出Cybercab 2，不過馬斯克并未透露Cybercab 2相關(guān)信息。

馬斯克計劃，未來將在特斯拉叫車應(yīng)用程序上運(yùn)營自己的自動駕駛出租車車隊，并且特斯拉車主也可以將自己的車輛添加到特斯拉的叫車應(yīng)用程序中，在車輛不使用時賺取額外收入，不過特斯拉將分享該收入的25%至30%。

在此之前，用戶可以通過搭載無人監(jiān)督的FSD完全自動駕駛能力的Model S/3/X/Y車型和賽博越野旅行車體驗(yàn)Robotaxi。

據(jù)悉，基于 “端到端”大模型算法和強(qiáng)大的算力，F(xiàn)SD完全自動駕駛能力將來可以讓特斯拉不依賴高精地圖，就可以在地球上任何一個地方行駛。目前，Model S/3/X/Y全系車型，均已具備升級到FSD完全自動駕駛能力的硬件。

據(jù)統(tǒng)計，截止2024年第二季度，特斯拉FSD完全自動駕駛能力已累計行駛超16億英里（約25.74億公里），隨著特斯拉保有量和行駛里程的不斷提升，這一訓(xùn)練數(shù)據(jù)還將加速。

圖片來源：特斯拉

第二個重磅產(chǎn)品是無人駕駛多功能車RoboVan。按照馬斯克的說法，這款產(chǎn)品除了商用出行、私人出行，也可以做校車或者用來運(yùn)輸貨物，并且和Cybercab一樣，RoboVan也取消了方向盤和踏板。

其中用作自動駕駛巴士時，RoboVan可以搭載20人，實(shí)現(xiàn)更高的出行效率和體驗(yàn)提升，同時大幅降低出行成本——每英里成本可低至5-10美分（約0.2元-0.4元/公里）。但馬斯克并未透露這款產(chǎn)品的預(yù)期量產(chǎn)時間表，以及更多的產(chǎn)品詳情。

第三個則是特斯拉的人形機(jī)器人Optimus。在機(jī)器人領(lǐng)域，特斯拉也很早就展開了布局。目前，特斯拉為電動車開發(fā)的很多核心技術(shù)，包括電池、電力電子系統(tǒng)、先進(jìn)電驅(qū)系統(tǒng)、軟件系統(tǒng)以及人工智能計算機(jī)等，都適用于人形機(jī)器人，相當(dāng)于技術(shù)同源。

圖片來源：特斯拉

按照馬斯克的設(shè)想，未來特斯拉人形機(jī)器人大規(guī)模鋪開后，成本大約可以降至2-3萬美元，可能比一輛車還便宜。這些機(jī)器人不僅可以用于照顧小孩、遛狗，還可以修剪草坪、購物、幫忙倒酒水飲料等。

在本次活動現(xiàn)場，特斯拉也對人形機(jī)器人的相關(guān)功能進(jìn)行了展示。從結(jié)果看，這些人形機(jī)器人能夠明顯在嘈雜環(huán)境中完成與人類的語言交流。

特斯拉入場，Robotaxi會好嗎？

作為自動駕駛皇冠上的“明珠”，Robotaxi一度是全球科技巨頭們的必爭之地。

但過去兩年，由于高級別自動駕駛商業(yè)化落地遲遲不及預(yù)期，加上外部市場環(huán)境惡化，以及嚴(yán)苛的監(jiān)管，以Robotaxi為代表的L4陷入了持續(xù)的低迷。

自2020年開始，包括Uber、Argo AI、Motional等在內(nèi)的自動駕駛公司，相繼對旗下自動駕駛業(yè)務(wù)進(jìn)行了調(diào)整，或整體出售，或裁員、關(guān)停，以及時止損。而在國內(nèi)，以文遠(yuǎn)知行、小馬智行、輕舟智航等為代表的L4公司，則紛紛宣布從最開始的All in L4降維進(jìn)入量產(chǎn)級L2/L2+市場，從而形成一定的“回血”能力。

此次特斯拉高調(diào)入場，會重新激起市場對于L4的信心嗎？

目前來看，伴隨著AI技術(shù)的快速迭代，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈日趨成熟，與此同時政策層面不斷為高階自動駕駛落地提供利好，Robotaxi賽道已經(jīng)有回暖跡象。

圖片來源：蓋世汽車

日前，有消息稱，百度自動駕駛出租車服務(wù)蘿卜快跑正在布局出海，并將發(fā)布搭載百度最新自動駕駛大模型ADFM的Apollo自動駕駛開放平臺10.0。據(jù)悉，百度已與多個國際公司展開深入溝通，計劃進(jìn)軍海外市場，其中香港有望成為蘿卜快跑首個在內(nèi)地以外的業(yè)務(wù)落地市場。

目前，百度已經(jīng)在國內(nèi)多個城市布局了自動駕駛出行服務(wù)。據(jù)此前百度發(fā)布的二季度財報，2024年第二季度，百度的自動駕駛服務(wù)蘿卜快跑供應(yīng)的自動駕駛訂單約89.9萬單，同比增長26%；截至2024年7月28日，蘿卜快跑累計為公眾提供的自動駕駛出行服務(wù)訂單超過700萬單。

接下來，如果百度蘿卜快跑順利出海，無疑將更好地推動百度無人車技術(shù)升級和落地應(yīng)用。

不過另一方面，出海固然可以為本土企業(yè)提供更大的發(fā)展空間，伴隨著海外市場的監(jiān)管日趨嚴(yán)苛，國內(nèi)智駕技術(shù)公司面臨的挑戰(zhàn)亦不容忽略。

元戎啟行相關(guān)負(fù)責(zé)人就指出，雖然一些中國自動駕駛企業(yè)已經(jīng)在部分國家的限定路段進(jìn)行示范運(yùn)營，但還未能大范圍推廣。并且由于不同國家和地區(qū)對于自動駕駛汽車的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)體系各不相同，企業(yè)出海也需要花費(fèi)大量的時間和成本去了解當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)。特別在北美市場，自拜登政府提議禁止在聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛汽車中應(yīng)用中國軟件和硬件后，中國自動駕駛企業(yè)出海更是難上加難。

而在海外市場，以Waymo、Cruise、Uber等為代表的頭部玩家，過去幾年雖然在Robotaxi研發(fā)之路上波折不斷，同樣也在持續(xù)深化Robotaxi布局應(yīng)用，并且從昔日的單打獨(dú)斗，轉(zhuǎn)向了合縱連橫。

圖片來源：Waymo

10月4日，Waymo發(fā)布聲明稱，該公司將在其無人駕駛出租車車隊中加入現(xiàn)代汽車的電動車型。在此之前，現(xiàn)代汽車曾與安波福聯(lián)合成立了自動駕駛合資公司Motional，共同推進(jìn)Robotaxi研發(fā)。但由于持續(xù)虧損，安波福已于5月確認(rèn)出售在Motional的股份。同月，Motional宣布將暫停與打車公司Uber和Lyft部署自動駕駛出租車，并裁員重組。

9月中旬，Uber宣布將擴(kuò)大與Waymo的合作關(guān)系，計劃于明年初在得克薩斯州的奧斯汀和佐治亞州的亞特蘭大推出網(wǎng)約車服務(wù)。此外，Uber還先后與文遠(yuǎn)知行、通用Cruise、比亞迪等多家企業(yè)達(dá)成了深度合作，聯(lián)合推進(jìn)自動駕駛大規(guī)模應(yīng)用。

相較于其他很多行業(yè)，自動駕駛屬于典型的長坡厚雪賽道，不僅投資大，而且變現(xiàn)慢、回報周期長。過去數(shù)年里，整車廠、科技公司與自動駕駛創(chuàng)業(yè)公司們各自為戰(zhàn)的局面，雖然一定程度上促進(jìn)了自動駕駛業(yè)態(tài)繁榮，但同時也造成了巨大的資源浪費(fèi)。如今頭部公司們紛紛抱團(tuán)，有望更好地通過資源協(xié)同，加速自動駕駛規(guī)?；涞亍?/p>

在元戎啟行CEO周光看來，自動駕駛汽車想要規(guī)?；媾R的最大挑戰(zhàn)依舊是技術(shù)層面，而要實(shí)現(xiàn)技術(shù)迭代，就要獲得海量的脫敏優(yōu)質(zhì)數(shù)據(jù)訓(xùn)練模型。在此過程中，以元戎啟行為代表的智能駕駛企業(yè)由于能與多家車企進(jìn)行合作，一旦智能駕駛系統(tǒng)在消費(fèi)市場迅速鋪開，獲得的數(shù)據(jù)量會大大提升，與特斯拉的技術(shù)差距會逐漸縮小。

“盡管如此，我們認(rèn)為特斯拉會承擔(dān)行業(yè)鯰魚的角色，激活行業(yè)競爭，推動消費(fèi)者接受并習(xí)慣使用智能駕駛系統(tǒng)?！敝芄庵赋?。

值得一提的是，馬斯克提出的2026年大規(guī)模量產(chǎn)Cybercab，與不少企業(yè)的節(jié)奏或者預(yù)測基本一致。

圖片來源：何小鵬微博

10月10日，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬發(fā)文回應(yīng)Robotaxi業(yè)務(wù)進(jìn)展時就表示，目前正在加快小鵬Robotaxi業(yè)務(wù)步伐，明年下半年將在量產(chǎn)車上實(shí)現(xiàn)對標(biāo)海外一流Robotaxi的軟件使用體驗(yàn)，計劃2026年正式推出Robotaxi。

“隨著L4智駕能力逐漸成熟，政策法規(guī)持續(xù)完善，Robotaxi的座艙可以設(shè)計成任何場景，未來可能不是一鍵叫咖啡，而是一鍵叫來咖啡廳為你服務(wù)?！焙涡※i指出。

另外，廣汽、大眾等也計劃2026年左右推出L4產(chǎn)品或者相關(guān)服務(wù)，如祺出行、T3出行等自動駕駛出行公司，甚至認(rèn)為2026、2027年將是Robotaxi進(jìn)入商業(yè)化運(yùn)營的拐點(diǎn)。

接下來，就看自動駕駛?cè)盒壑鹇瓜?，究竟誰能率先出線。

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