蓋世汽車訊 據(jù)日經(jīng)新聞報道，針對歐盟對中國電動汽車加征的關(guān)稅正式生效，德國汽車行業(yè)紛紛表示譴責(zé)，稱此舉是對德國汽車行業(yè)的又一致命一擊。

圖片來源：德國汽車行業(yè)協(xié)會

德國汽車行業(yè)協(xié)會（VDA）主席Hildegard Mueller表示，這將造成全球自由貿(mào)易、歐洲繁榮、就業(yè)保障和經(jīng)濟增長的“一次倒退”。她還表示，隨著歐盟對華電動車關(guān)稅的正式實施，中歐雙方之間發(fā)生影響深遠的貿(mào)易沖突的風(fēng)險不斷增加。

因此，德國在10月初對歐盟對華電動車關(guān)稅投了反對票。德國汽車行業(yè)對德國經(jīng)濟的貢獻率約為5%，但卻一直遭受著歐洲和中國需求疲軟的困擾。

今年第三季度，德國最大汽車制造商大眾汽車集團的營業(yè)利潤同比大跌42%至28.6億歐元。早些時候，該公司表示，將在其87年歷史上首次考慮關(guān)閉德國的三家工廠，并計劃裁減成千上萬個工作崗位。

路透社援引大眾汽車集團首席財務(wù)官的話稱，該公司預(yù)計明年歐洲汽車市場僅能實現(xiàn)1%至2%的增長，并且在可預(yù)見的未來，歐洲汽車市場不太可能恢復(fù)到新冠疫情前的銷量水平。

與此同時，工人們也對自身的困境感到不滿。目前，德國包括汽車行業(yè)在內(nèi)的數(shù)千名工人正在為爭取更高工資而罷工。僅在德國北部，大眾汽車集團、梅賽德斯-奔馳集團和汽車零部件供應(yīng)商采埃孚就受到了所謂“警告性罷工”的影響，不過，這些罷工僅持續(xù)了幾個小時。

如今，歐盟對中國產(chǎn)電動汽車加征的關(guān)稅對德國汽車制造商來說又是一記重擊。對于大眾汽車集團而言，其中國合資伙伴上汽集團將面臨45.3%的進口關(guān)稅。

同時，梅賽德斯-奔馳集團也已陷入困境。今年第三季度，該公司的息稅前利潤同比大降48%，這主要是因為該公司最昂貴車型的銷量下降。

同樣，保時捷在第三季度的營業(yè)利潤也同比大滑41%，9月份在中國僅售出23輛電動Taycan。批評人士指出，鑒于中國汽車市場低迷，德國汽車制造商最不希望看到的就是歐盟對他們在中國生產(chǎn)的汽車加征進口關(guān)稅。

德國汽車研究中心主任Ferdinand Dudenhoeffer表示，德國電動車在中國難以銷售，因此戰(zhàn)略必須是在中國開發(fā)和生產(chǎn)電動車，但現(xiàn)在德國汽車制造商卻面臨高額的關(guān)稅，這破壞了德國汽車行業(yè)所需的規(guī)模經(jīng)濟。

批評人士指出，歐盟關(guān)稅人為地抬高了本已比燃油車更昂貴的電動車售價，這將讓價格敏感型消費者望而卻步。這反過來又會讓歐洲國家的氣候目標(biāo)更難實現(xiàn)，如果汽車制造商未能達到電動車銷量指標(biāo)，還可能面臨碳排放罰款。

Ferdinand Dudenhoeffer還補充道，中國或?qū)⒉扇》粗拼胧?，對從歐洲進口的傳統(tǒng)燃油車征收關(guān)稅，而這也或“將對德國汽車制造商造成重大打擊”。

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