上月落幕的巴黎車(chē)展上，中國(guó)企業(yè)大約占展商五分之一。值得注意的是，中企在巴黎沒(méi)有像國(guó)內(nèi)車(chē)展那樣大張旗鼓的宣傳，轉(zhuǎn)而以“尊重百年老店”的溫暖姿態(tài)和穩(wěn)扎穩(wěn)打的戰(zhàn)略進(jìn)行推演。其背后的利好因素在于：一方面，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手對(duì)中國(guó)技術(shù)水平有了全新的認(rèn)知與誠(chéng)心合作的意向；另一方面，歐洲市場(chǎng)潛在客戶對(duì)中國(guó)汽車(chē)的接受度正在逐步提高。

伴隨著海外評(píng)估機(jī)構(gòu)越來(lái)越多地對(duì)中國(guó)科技研發(fā)給予肯定和褒獎(jiǎng)，從而在一定程度上影響到社會(huì)輿情和行業(yè)態(tài)度。澳大利亞戰(zhàn)略政策研究所最近的一項(xiàng)研究被外媒廣泛報(bào)道，該研究報(bào)告稱，在其分析的64項(xiàng)核心技術(shù)中，中國(guó)在57項(xiàng)上處于世界領(lǐng)先地位，其中包括量子傳感器、電池、電動(dòng)汽車(chē)和先進(jìn)機(jī)器人技術(shù)。而據(jù)該機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，中國(guó)將在本世紀(jì)主導(dǎo)快速增長(zhǎng)的可再生能源經(jīng)濟(jì)，而新能源電動(dòng)汽車(chē)和電池將是主導(dǎo)力量。

后者反響更大的事件則是關(guān)于“三分之二德國(guó)人愿意購(gòu)買(mǎi)中國(guó)車(chē)”的一項(xiàng)調(diào)查結(jié)果被德國(guó)網(wǎng)絡(luò)媒體大量傳播。據(jù)了解，全德汽車(chē)俱樂(lè)部(ADAC) 的市場(chǎng)和民意研究部門(mén)在今年7月曾對(duì)1079名主要居住地在德國(guó)的成年駕駛員進(jìn)行了調(diào)查。調(diào)查顯示，74%的30-39歲年輕人和72%的18-29歲年輕人可以設(shè)想購(gòu)買(mǎi)中國(guó)制造商的汽車(chē)。這項(xiàng)調(diào)查還顯示, 在純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域, 高達(dá)80%的受訪者計(jì)劃購(gòu)買(mǎi)中國(guó)制造的產(chǎn)品。甚至按照細(xì)分市場(chǎng)研究發(fā)現(xiàn)，即使在忠誠(chéng)度最高的豪華車(chē)駕駛者當(dāng)中，也有60%不排斥未來(lái)購(gòu)買(mǎi)中國(guó)汽車(chē)。

中國(guó)汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)無(wú)法回避

另外，有83%的被調(diào)查者表示，購(gòu)買(mǎi)中國(guó)品牌汽車(chē)的主要原因是價(jià)格優(yōu)惠，其次是技術(shù)創(chuàng)新（55%）以及設(shè)計(jì)具有吸引力（37%）。而歐洲用戶最關(guān)心的產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，全德汽車(chē)俱樂(lè)部技術(shù)總裁舒爾茨也解釋稱：“我們的測(cè)試表明中國(guó)制造商在最近幾年已經(jīng)迎頭趕上，其產(chǎn)品現(xiàn)在已經(jīng)可以與其他全球知名品牌并駕齊驅(qū)?！睋?jù)他介紹，全德汽車(chē)俱樂(lè)部和歐洲新車(chē)測(cè)試機(jī)構(gòu)已經(jīng)進(jìn)行過(guò)的測(cè)試結(jié)果表明：中國(guó)汽車(chē)是強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者，在許多測(cè)試類(lèi)別中的表現(xiàn)都令人印象深刻。比如：在歐盟ENCAP碰撞測(cè)試中，除兩款車(chē)型外，所有車(chē)型均獲“五星安全認(rèn)證”；在安全性能領(lǐng)域，特別是汽車(chē)車(chē)身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)(ESP)正常功能的轉(zhuǎn)彎測(cè)試中，候選測(cè)試車(chē)型沒(méi)有表現(xiàn)出任何弱點(diǎn)。而許多歐洲制造商生產(chǎn)的汽車(chē)卻被記錄到較差的成績(jī)。在接受采訪時(shí)，一些全德汽車(chē)俱樂(lè)部的專家們還肯定了大部分中國(guó)生產(chǎn)車(chē)輛的用料水平、車(chē)身和內(nèi)飾工藝都很專業(yè)。

當(dāng)然，這些測(cè)試和研究也暴露出一些需要中企關(guān)注的負(fù)面意見(jiàn)。比如在調(diào)查結(jié)果中不愿接受中國(guó)汽車(chē)的被提及因素包括：對(duì)中國(guó)汽車(chē)的一般性保留意見(jiàn)（54%）、維修和經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)覆蓋面太窄（40%）、擔(dān)心質(zhì)量（39%）和隱私數(shù)據(jù)保護(hù)（26%）等。全德汽車(chē)俱樂(lè)部還補(bǔ)充道：“由于維修和經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)覆蓋面依然較窄，特別是對(duì)于新的、較小的品牌而言，未來(lái)的備件供應(yīng)明顯存在不確定性。”

全德汽車(chē)俱樂(lè)部在另一份題為《測(cè)試中國(guó)汽車(chē)：BYD、蔚來(lái)等公司到底有多出色？》的報(bào)告中也曾提及:“擋風(fēng)玻璃壞了，卻根本找不到新的擋風(fēng)玻璃。中國(guó)品牌的客戶屢屢有這樣或類(lèi)似的經(jīng)歷?！斑€有一些用戶在調(diào)查反饋中稱：“在某些情況下，有些備件的交貨時(shí)間長(zhǎng)達(dá)數(shù)周。因而，事故維修可能需要很長(zhǎng)時(shí)間。尤其是車(chē)身零件，往往很難買(mǎi)到，因此停駛時(shí)間特別長(zhǎng)?！敝档眯牢康氖?，新來(lái)的小鵬汽車(chē)似乎已經(jīng)意識(shí)到這個(gè)問(wèn)題。小鵬德國(guó)公司負(fù)責(zé)人近日對(duì)媒體表示：”小鵬將在德國(guó)建立自己的備件倉(cāng)庫(kù)，以避免每次更換保險(xiǎn)杠時(shí)都要等待從中國(guó)運(yùn)來(lái)的配件。“此外，報(bào)告也提到中國(guó)汽車(chē)的操控和駕駛輔助系統(tǒng)還有待改進(jìn)，比如ATAS和導(dǎo)航在交通標(biāo)志識(shí)別、使用車(chē)道保持和車(chē)距檢測(cè)系統(tǒng)時(shí)出現(xiàn)過(guò)的失誤和缺陷。不過(guò)，全德汽車(chē)俱樂(lè)部近日稱，中國(guó)制造商已迅速對(duì)批評(píng)意見(jiàn)作出反應(yīng)，比如蔚來(lái)在今年下半年推出的新款車(chē)型已經(jīng)通過(guò)系統(tǒng)升級(jí)更新，使得ATAS性能有了明顯改進(jìn)。

一些業(yè)內(nèi)專家稱，現(xiàn)在的問(wèn)題是隨著未來(lái)歐洲道路上中國(guó)品牌新車(chē)的增加，其技術(shù)改進(jìn)和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)能力建設(shè)的速度能否跟上。除此之外，中企還面臨著很多使用環(huán)境差異性上的困難。由于德國(guó)的新車(chē)用戶七成以上年齡都在50歲左右，其對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的需求度和適應(yīng)度均低于中國(guó)市場(chǎng)，消費(fèi)者培養(yǎng)工作任重道遠(yuǎn)。加之歐盟2026年將要求新車(chē)在駕駛模式轉(zhuǎn)換、空調(diào)、車(chē)窗天窗及雨刷器等電器附件系統(tǒng)中強(qiáng)制使用物理按鍵、旋鈕或撥桿，對(duì)于在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)習(xí)慣使用大屏加聲控等先進(jìn)技術(shù)的中國(guó)品牌來(lái)說(shuō)，也需要重新設(shè)計(jì)研發(fā)。因此，慢下來(lái)沉下心，一邊研究當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)消費(fèi)特點(diǎn)，一邊穩(wěn)步推進(jìn)合資合作，將成為未來(lái)三到五年，中企拓展歐洲戰(zhàn)略的主要工作。

中企在歐戰(zhàn)略布局優(yōu)化不再追求規(guī)模速度

巴黎車(chē)展廣汽集團(tuán)展臺(tái)（供圖：廣汽集團(tuán)）

風(fēng)物長(zhǎng)宜放眼量，中國(guó)車(chē)企通過(guò)前期的鋪墊和當(dāng)?shù)貦C(jī)構(gòu)的調(diào)查，正在有步驟地調(diào)整進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)的節(jié)奏。10月初，在一片贊揚(yáng)之聲與歐盟關(guān)稅壁壘的復(fù)雜背景下，參加巴黎車(chē)展的中國(guó)汽車(chē)掌門(mén)人與操盤(pán)手不約而同地選擇了以戰(zhàn)略布局宣講，代替單純的新車(chē)路演。廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞在接受全球媒體采訪時(shí)表示，“廣汽的歐洲戰(zhàn)略并非臨時(shí)起意，而是早在公布面向 2030 年的 「萬(wàn)億廣汽」發(fā)展計(jì)劃之前，就已作為國(guó)際化戰(zhàn)略的重要組成部分被明確規(guī)劃?！彼麖?qiáng)調(diào)稱“我們對(duì)歐洲市場(chǎng)寄予了厚望，因?yàn)闅W洲對(duì)綠色環(huán)保的追求與中國(guó)汽車(chē)新能源化轉(zhuǎn)型的方向是高度契合的。因此，歐洲市場(chǎng)在我們的國(guó)際化布局中將占據(jù)顯著位置，規(guī)劃份額接近總量的三分之一。 ”

對(duì)于歐洲市場(chǎng)的開(kāi)拓難度，以及歐洲用戶的品牌忠誠(chéng)度，馮總也有著深刻認(rèn)知，特別是在高端市場(chǎng)上。他在回答記者專訪時(shí)說(shuō)“我們深知進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的挑戰(zhàn)，尤其是在產(chǎn)品準(zhǔn)備與后勤服務(wù)方面的復(fù)雜性。所以，我們堅(jiān)持不采用非歐洲標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品進(jìn)行試銷(xiāo)，因?yàn)檫@不僅關(guān)乎品牌形象，更關(guān)乎消費(fèi)者的責(zé)任。”

在被問(wèn)及是否先小批量出口試銷(xiāo)時(shí)，馮總也給出了否定的回答?！靶∨吭囦N(xiāo)雖可行，但為少量車(chē)輛建立長(zhǎng)期零部件儲(chǔ)備顯然既不經(jīng)濟(jì)，也不現(xiàn)實(shí)。因此，我們正在緊鑼密鼓地進(jìn)行產(chǎn)品準(zhǔn)備，以確保首款產(chǎn)品能全面滿足歐洲標(biāo)準(zhǔn)，在安全、質(zhì)量等方面均達(dá)到最高要求。 ”馮總說(shuō)，“我們也意識(shí)到，在新增關(guān)稅政策下，部分產(chǎn)品可能會(huì)失去競(jìng)爭(zhēng)力。因此，我們需要調(diào)整產(chǎn)品組合，優(yōu)化技術(shù)路線。而在生產(chǎn)方面，廣汽將堅(jiān)持”有需求才有生產(chǎn)"的原則?！?/p>

由于巴黎車(chē)展當(dāng)期，正值歐盟投票通過(guò)對(duì)中國(guó)出口汽車(chē)加征關(guān)稅的決議，法國(guó)也投了贊成票。中國(guó)政府有關(guān)部門(mén)立即回應(yīng)堅(jiān)決反對(duì)，并保留采取相應(yīng)措施的權(quán)利。5年的新關(guān)稅無(wú)疑給參展的中國(guó)廠商頭頂平添了一層陰云。歐洲媒體顯然非常關(guān)心中國(guó)企業(yè)是否能在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)以解決關(guān)稅問(wèn)題。對(duì)此，馮興亞也認(rèn)為“這是一個(gè)復(fù)雜的問(wèn)題，我們目前還在深入研究?！钡麖?qiáng)調(diào)稱“有一點(diǎn)是明確的，那就是廣汽提出在有需求的地方進(jìn)行生產(chǎn)。我們不會(huì)為了解決關(guān)稅問(wèn)題而在歐洲本地化生產(chǎn)，這是我們的基本邏輯和原則?！?/p>

其他參展的中國(guó)車(chē)企中，有的以專銷(xiāo)歐洲的產(chǎn)品來(lái)推進(jìn)戰(zhàn)略，有的以合資合作、網(wǎng)絡(luò)布局開(kāi)拓未來(lái)市場(chǎng)。比亞迪選擇以適銷(xiāo)對(duì)路的新產(chǎn)品繼續(xù)在歐洲推進(jìn)。巴黎車(chē)展上比亞迪推出 SEALION 7（海獅07EV），被外媒解讀是特斯拉Model Y 的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。展示的高端車(chē)型仰望U8，被形容為可以“游泳30分鐘”的SUV。比亞迪歐洲汽車(chē)銷(xiāo)售事業(yè)部總經(jīng)理舒酉星在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)對(duì)當(dāng)?shù)孛襟w表示，“2022年，比亞迪攜三款車(chē)在巴黎車(chē)展首次亮相歐洲。僅兩年后，我們就推出了8款車(chē)型供消費(fèi)者選擇?！彼J(rèn)為這代表著比亞迪將踐行深耕歐洲市場(chǎng)的承諾。比亞迪執(zhí)行副總裁李柯在車(chē)展期間接受了路透社采訪。她透露稱，比亞迪除在歐洲生產(chǎn)整車(chē)外，也會(huì)生產(chǎn)零部件，甚至組裝電池包，但電池芯等核心總成只能從中國(guó)進(jìn)口。她還在布隆博格財(cái)經(jīng)網(wǎng)樂(lè)觀地預(yù)測(cè)，未來(lái)比亞迪的一半銷(xiāo)量將來(lái)自海外市場(chǎng)。

而與歐洲汽車(chē)集團(tuán)Stellantis合作的零跑?chē)?guó)際公司，通過(guò)合資外方已經(jīng)有了先行布局，其產(chǎn)品10月份剛剛在歐洲上市。巴黎車(chē)展上，他們也帶來(lái)4款車(chē)型，其中緊湊型SUV B10將在波蘭生產(chǎn)，面向全歐銷(xiāo)售。根據(jù)雙方于2023年10月簽訂的戰(zhàn)略合作協(xié)議，零跑主要負(fù)責(zé)產(chǎn)品和技術(shù)，Stellantis集團(tuán)則負(fù)責(zé)LEAP品牌營(yíng)銷(xiāo)和渠道建設(shè)。其計(jì)劃在今年年底前在13個(gè)國(guó)家建立350家品牌銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)，主要集中在英、法、德、比利時(shí)等西歐國(guó)家。零跑?chē)?guó)際公司負(fù)責(zé)人忻天舒表示："隨著業(yè)務(wù)需求的增長(zhǎng)，我們可以迅速靈活地實(shí)現(xiàn)車(chē)型在中國(guó)以外地區(qū)的本地化，并進(jìn)一步探索更多發(fā)展機(jī)遇”。

造車(chē)新勢(shì)力之一的小鵬汽車(chē)在展會(huì)上也推出智能電動(dòng)車(chē)P7+。發(fā)布會(huì)上，東道主法國(guó)總統(tǒng)馬克龍也來(lái)到小鵬展臺(tái)，并邀請(qǐng)小鵬汽車(chē)到法國(guó)投資。小鵬汽車(chē)德國(guó)市場(chǎng)負(fù)責(zé)人馬庫(kù)斯·舒里克在車(chē)展期間表示，“進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)對(duì)小鵬汽車(chē)來(lái)說(shuō)是一大關(guān)鍵里程碑，我們很高興能夠在全球最具競(jìng)爭(zhēng)力的汽車(chē)市場(chǎng)之一占有一席之地?！睋?jù)統(tǒng)計(jì)，2024年上半年，小鵬汽車(chē)在18家西歐市場(chǎng)（包括2004年以前加入歐盟的成員國(guó)、挪威、瑞士、冰島和英國(guó)）的純電動(dòng)汽車(chē)注冊(cè)量為2223輛，比蔚來(lái)多出近三倍。

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