今年，中國(guó)車市正在經(jīng)歷一個(gè)空前火爆的“金九銀十”。

乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年9月，國(guó)內(nèi)狹義乘用車零售210.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.5%，環(huán)比增長(zhǎng)10.6%。而前個(gè)9月，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同比增速為2.2%，不及9月增速的一半。進(jìn)入10月，車市火熱不減。尤其是國(guó)慶期間，僅新能源車的銷量同比就增長(zhǎng)45.8%。

而在車市火熱的另一面，汽車以舊換新市場(chǎng)同樣熱鬧無(wú)比。

來(lái)自商務(wù)部的數(shù)據(jù)顯示，截至10月24日，全國(guó)汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼申請(qǐng)達(dá)157萬(wàn)份，各地汽車置換更新補(bǔ)貼申請(qǐng)達(dá)126萬(wàn)份，汽車以舊換新市場(chǎng)迎來(lái)階段性的繁榮局面。

顯然，這是自8月16日商務(wù)部等7部門(mén)發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步做好汽車以舊換新工作的通知》（后簡(jiǎn)稱《通知》）后，消費(fèi)者的熱情被大幅度激發(fā)后所體現(xiàn)出來(lái)的良性反饋--以舊換新政策的實(shí)施為消費(fèi)者提供了直觀且可觀的補(bǔ)貼，成功刺激了汽車更新?lián)Q代需求。

蠢蠢欲動(dòng)的車主們

“推動(dòng)大規(guī)模消費(fèi)品以舊換新，可以推動(dòng)先進(jìn)產(chǎn)能比重提升......既能促進(jìn)消費(fèi)、拉動(dòng)投資，也能增加先進(jìn)產(chǎn)能、提高生產(chǎn)效率......可以說(shuō)，既惠企、又利民，一舉多得?！?/p>

早在年初的“兩會(huì)聲音”中，就已經(jīng)明確反映出2024年是“消費(fèi)促進(jìn)年”，國(guó)家將大力推動(dòng)家電、汽車等耐用消費(fèi)品的以舊換新。

于是，我們便看到了4月份發(fā)布的《汽車以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》中，明確了符合條件的報(bào)廢并新購(gòu)置新能源車/燃油車分別補(bǔ)貼10000元/7000元的消息。而在多方的聯(lián)合推動(dòng)下，汽車以舊換新政策的效果也便開(kāi)始顯現(xiàn)。

來(lái)自商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，汽車以舊換新信息平臺(tái)從收到全國(guó)第一份汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼申請(qǐng)，到申請(qǐng)量突破1萬(wàn)份，用時(shí)25天；從第1萬(wàn)份到第2萬(wàn)份申請(qǐng)，僅用了7天；第3萬(wàn)份申請(qǐng)，更是只用了4天......截至6月底，以舊換新信息平臺(tái)收到汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼申請(qǐng)11.3萬(wàn)份。

在政策的作用下，國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)也開(kāi)始煥發(fā)活力。

在汽車以舊換新政策推出的首個(gè)完整月（5月），全國(guó)汽車零售227.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.7%，其中新能源乘用車零售同比增長(zhǎng)38.5%；二手車交易158.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.9%；報(bào)廢車回收量52.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)55.6%。

在這場(chǎng)披著“以舊換新”外衣的產(chǎn)業(yè)升級(jí)中，較好的優(yōu)惠力度遇上潛在的市場(chǎng)需求，政策的階段性勝利由此而來(lái)。而其在讓用戶有更好消費(fèi)體驗(yàn)的同時(shí)，也讓中國(guó)的新能源車產(chǎn)業(yè)擴(kuò)大了新能源車的份額，為新能源車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展穩(wěn)固基礎(chǔ)。

當(dāng)然，僅有11.3萬(wàn)輛汽車符合補(bǔ)貼條件，也能看出當(dāng)時(shí)以舊換新的條件是相對(duì)高的，而這種現(xiàn)象對(duì)一個(gè)汽車月銷量超過(guò)200萬(wàn)的經(jīng)濟(jì)體而言，成效顯得有些不足。

于是，四個(gè)月后，我們看到了新一輪汽車以舊換新政策，帶著最高2萬(wàn)元的置換補(bǔ)貼，迎面而來(lái)?！锻ㄖ穼?duì)符合《汽車以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》規(guī)定，報(bào)廢舊車并購(gòu)買(mǎi)新車的個(gè)人消費(fèi)者，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)由購(gòu)買(mǎi)新能源乘用車補(bǔ)1萬(wàn)元、購(gòu)買(mǎi)燃油乘用車補(bǔ)7000元，分別提高到2萬(wàn)元和1.5萬(wàn)元。此外，還優(yōu)化了對(duì)汽車報(bào)廢更新審核、撥付監(jiān)管、加強(qiáng)了監(jiān)督管理流程。

而在政策更新后，全國(guó)汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼政策實(shí)施以來(lái)，申請(qǐng)量快速增長(zhǎng)。

數(shù)據(jù)顯示，從4月27日收到第1份報(bào)廢更新補(bǔ)貼申請(qǐng)，到補(bǔ)貼申請(qǐng)量突破10萬(wàn)份，用時(shí)56天；從第10萬(wàn)份申請(qǐng)到第50萬(wàn)份申請(qǐng)，用時(shí)45天；從第50萬(wàn)份申請(qǐng)到第100萬(wàn)份申請(qǐng)，用時(shí)38天......而在在10月16日，新增補(bǔ)貼申請(qǐng)量更是首次突破了2萬(wàn)份。

在10月25日的專題新聞發(fā)布會(huì)上，商務(wù)部消費(fèi)促進(jìn)司司長(zhǎng)李剛表示，全國(guó)汽車以舊換新信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼申請(qǐng)“一口辦理”，累計(jì)訪問(wèn)用戶已經(jīng)超5000萬(wàn)個(gè)，訪問(wèn)次數(shù)超3.3億次，已有超過(guò)230萬(wàn)名計(jì)劃申請(qǐng)補(bǔ)貼的消費(fèi)者在平臺(tái)上完成登記注冊(cè)。

可見(jiàn)，在政策力度加強(qiáng)后，有更多準(zhǔn)備換新車的車主朋友們正在“蠢蠢欲動(dòng)”換新車。

補(bǔ)貼不是想拿就能拿

不過(guò)，隨著保費(fèi)申請(qǐng)補(bǔ)貼的陡增，也出現(xiàn)了很多消費(fèi)者“補(bǔ)貼很難拿到”的現(xiàn)象。

“顯示正在審核已經(jīng)有段時(shí)間了，還不知道能不能批下來(lái)?！边@幾天，筆者在跟朋友聊到換車的話題時(shí)，就有朋友表示他已經(jīng)參與了8月16日推出的新一輪以舊換新政策，但補(bǔ)貼申請(qǐng)?zhí)峤煌瓴](méi)有后續(xù)，一直卡在了審核階段。

其實(shí)這也是可以預(yù)見(jiàn)的問(wèn)題。

畢竟汽車以舊換新申請(qǐng)難的主要原因包括審核流程復(fù)雜、系統(tǒng)升級(jí)、申請(qǐng)量大的問(wèn)題。就拿?審核流程來(lái)說(shuō)，汽車以舊換新的審核流程相對(duì)復(fù)雜，涉及多個(gè)部門(mén)的聯(lián)審。例如，審核過(guò)程中需要報(bào)廢汽車回收、車輛注銷、新車發(fā)票開(kāi)具和新車注冊(cè)登記等相關(guān)內(nèi)容的確認(rèn)。

而系統(tǒng)升級(jí)和申請(qǐng)量大也是導(dǎo)致審核緩慢的原因之一。

例如，安徽某市的商務(wù)和外事局曾因汽車以舊換新小程序升級(jí)，導(dǎo)致系統(tǒng)近一個(gè)月無(wú)法審核。由于系統(tǒng)升級(jí)造成的申請(qǐng)案件積壓，審核時(shí)間可能會(huì)有所延遲。加之近期申請(qǐng)量較大，都會(huì)導(dǎo)致審核進(jìn)度緩慢?。

另外，還有部分申請(qǐng)人是因?yàn)檐囕v不符合標(biāo)準(zhǔn)而和補(bǔ)貼失之交臂。

從車輛本身來(lái)看，此次政策規(guī)定個(gè)人消費(fèi)者于2024年4月24日至12月31日期間，報(bào)廢國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)燃油乘用車，或是2018年4月30日前注冊(cè)登記的新能源乘用車，并購(gòu)買(mǎi)納入工業(yè)和信息化部《減免車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》的新能源乘用車或2.0升及以下排量燃油乘用車。而在此范圍之外的，就無(wú)法拿到補(bǔ)貼。

與此同時(shí)，有網(wǎng)友在論壇發(fā)表過(guò)“政策剛出，經(jīng)銷商就加價(jià)，最后的補(bǔ)貼都落到了經(jīng)銷商手中?！彪m然筆者在論壇中詢問(wèn)了相關(guān)問(wèn)題的后續(xù)，但并未得到回復(fù)。

不過(guò)，包括知乎在內(nèi)的好幾家平臺(tái)，都出現(xiàn)過(guò)“如何看待2024年度以舊換新國(guó)家補(bǔ)貼政策推出后，各路商家連夜加班漲價(jià)的行為？”的話題討論。而翻開(kāi)家電以舊換新政策的論壇下面，同樣有關(guān)于“經(jīng)銷商加價(jià)”的吐槽。

盡管“經(jīng)銷商加價(jià)”尚未得到“實(shí)錘”，但自今年1月開(kāi)始，國(guó)內(nèi)汽車經(jīng)銷商爆雷的消息便層出不窮倒是確切的消息。公開(kāi)資料顯示，今年上半年，全國(guó)汽車經(jīng)銷商退網(wǎng)或關(guān)閉的4S店新增近2000家，幾乎是去年全年的退網(wǎng)數(shù)量。

另外，有網(wǎng)友表示，“黃牛也滲透進(jìn)了汽車以舊換新”。

起因是，補(bǔ)貼有著截至12月底的限制，照此計(jì)算，消費(fèi)者必須要在10周以內(nèi)提車，否則將有可能無(wú)法享受到國(guó)家補(bǔ)貼。因此，有部分預(yù)定了熱銷車型可能趕不上政府補(bǔ)貼的用戶選擇購(gòu)買(mǎi)“黃?！笔稚系挠唵巍?/p>

......

雖然出現(xiàn)了各種拿到補(bǔ)貼的阻礙，但整體上本輪汽車以舊換新對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)拉動(dòng)效應(yīng)明顯。

尤其是政府聯(lián)動(dòng)車企、金融機(jī)構(gòu)等推出“報(bào)廢更新/置換更新+企業(yè)優(yōu)惠+廠家讓利+金融貼息+保險(xiǎn)服務(wù)”汽車以舊換新操作流程，消費(fèi)者在享受國(guó)家政策補(bǔ)貼后，還可疊加享受企業(yè)、廠家最高6萬(wàn)元的綜合優(yōu)惠。這不僅讓消費(fèi)者換車，也促進(jìn)了地方汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

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