進(jìn)博會(huì)，鏈接內(nèi)外市場(chǎng)的橋梁，影響力與日俱增。前六屆進(jìn)博會(huì)累計(jì)意向成交額突破4200億美元的傲人成績(jī)，有力彰顯了中國(guó)市場(chǎng)的“含金量”。

在此基礎(chǔ)上，2024年第七屆進(jìn)博會(huì)更是吸引了來(lái)自129個(gè)國(guó)家和地區(qū)的3496家展商參與，其中世界500強(qiáng)和行業(yè)龍頭企業(yè)達(dá)297家，創(chuàng)下歷史新高。

然而，步入2.1號(hào)館——汽車(chē)展區(qū)，卻呈現(xiàn)出一幅略顯不同的景象：相較往屆，展區(qū)的熱鬧程度似有所減退，參展外資車(chē)企數(shù)量有所下降。同時(shí)，展示的技術(shù)及產(chǎn)品則愈發(fā)體現(xiàn)出濃厚的“中國(guó)味”。

12家車(chē)企參展，特斯拉缺席

第七屆進(jìn)博會(huì)汽車(chē)展區(qū)，共迎來(lái)11個(gè)國(guó)家和地區(qū)近40家企業(yè)，其中世界500強(qiáng)及行業(yè)龍頭企業(yè)占比超七成。縱觀整車(chē)企業(yè)陣容，12家世界500強(qiáng)企業(yè)亮相，較去年略減3家。參展的基本上都是連續(xù)七屆的“元老”，涵蓋歐系、美系、日系和韓系等主流跨國(guó)車(chē)企。

歐系車(chē)企陣容最為強(qiáng)大，主要有大眾汽車(chē)集團(tuán)、寶馬、奔馳、沃爾沃汽車(chē)、捷豹路虎等。

圖片來(lái)源：大眾汽車(chē)集團(tuán)

德系品牌構(gòu)成展區(qū)的中堅(jiān)力量。大眾汽車(chē)集團(tuán)不僅帶來(lái)旗下大眾、奧迪、保時(shí)捷三大品牌，還展示了其軟件公司CARIAD中國(guó)的最新研發(fā)成果。寶馬則以6款M家族產(chǎn)品為核心，同時(shí)在“創(chuàng)新孵化專(zhuān)區(qū)”設(shè)立亞太技術(shù)中心，展現(xiàn)創(chuàng)新實(shí)力。奔馳更是一口氣展出10款涵蓋油電的轎車(chē)、SUV及高性能車(chē)型。

在汽車(chē)零部件領(lǐng)域，法系企業(yè)米其林、佛瑞亞，英國(guó)的安波福以及德系的偉巴斯特等亮相。值得注意的是，博世缺席了本屆進(jìn)博會(huì)，這或與其今年進(jìn)一步削減成本計(jì)劃有關(guān)。受中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇及價(jià)格戰(zhàn)影響，博世在華今年盈利或?qū)⒉患邦A(yù)期。

日系車(chē)企也展現(xiàn)出對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的高度重視——豐田、本田、日產(chǎn)三大車(chē)企悉數(shù)到場(chǎng)，這與他們此前缺席法蘭克福車(chē)展形成鮮明對(duì)比。

其中，豐田也是連續(xù)七屆參展。本次，豐田重點(diǎn)展示了氫燃料電池、純電動(dòng)和混合動(dòng)力的多元新能源技術(shù)路線，尤其在商用車(chē)領(lǐng)域的氫能應(yīng)用場(chǎng)景，致力成為中國(guó)氫燃料領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)制定者之一。

本田則帶來(lái)了覆蓋汽車(chē)、摩托車(chē)、船外機(jī)等全方位產(chǎn)品陣容，而日產(chǎn)則重點(diǎn)展示多款新能源及智能化車(chē)型。此外，摩托車(chē)企業(yè)雅馬哈也亮相進(jìn)博會(huì)。

在汽車(chē)零部件領(lǐng)域，松下、三菱電機(jī)、日立、住友電工等日企參展。其中，松下作為“七朝元老”，此次不僅帶來(lái)了生活家電和住宅設(shè)備的一體化解決方案，還展示了車(chē)載產(chǎn)品和智能制造相關(guān)的軟硬件產(chǎn)品。

圖片來(lái)源：松下

韓系整車(chē)陣營(yíng)稍顯單薄，僅有現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)參展，起亞繼續(xù)缺席。

美系陣營(yíng)中，通用汽車(chē)和福特作為“老朋友”如約而至，但特斯拉的缺席卻頗為引人注目。

通用汽車(chē)此次重點(diǎn)推介的依舊是高端進(jìn)口車(chē)與生活方式平臺(tái)道朗格，展示三款明星產(chǎn)品，并計(jì)劃年內(nèi)引入GMC YUKON全尺寸豪華SUV。這印證了通用汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)“關(guān)注重點(diǎn)從主流車(chē)型轉(zhuǎn)向豪華車(chē)型”的戰(zhàn)略調(diào)整。

對(duì)于持續(xù)參展進(jìn)博會(huì)，偉巴斯特中國(guó)區(qū)總裁張麗華對(duì)外表示，“進(jìn)博會(huì)的定位很高，對(duì)產(chǎn)品落地有很好的助推作用。”這番話道出了參展外資企業(yè)的共同心聲，也凸顯了進(jìn)博會(huì)作為國(guó)際貿(mào)易平臺(tái)的獨(dú)特價(jià)值。

“中國(guó)化”邁向深度落地

汽車(chē)市場(chǎng)的變遷見(jiàn)證了外資車(chē)企本土化戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)折。蓋世汽車(chē)研究院分析師指出，在燃油車(chē)時(shí)代，外資車(chē)企憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)主導(dǎo)市場(chǎng)，其本土化策略往往停留在造型設(shè)計(jì)、車(chē)身尺寸等表層調(diào)整，對(duì)核心技術(shù)的本土化并不深入。

圖片來(lái)源：偉巴斯特

正如業(yè)內(nèi)人士所言，“當(dāng)時(shí)外資品牌在中國(guó)市場(chǎng)高價(jià)依然暢銷(xiāo)，跨國(guó)車(chē)企往往不會(huì)第一時(shí)間將最新最硬的技術(shù)引入中國(guó)?！?/p>

然而，新能源時(shí)代的到來(lái)，讓中國(guó)車(chē)企逐漸掌握了話語(yǔ)權(quán)。長(zhǎng)安汽車(chē)執(zhí)行副總裁張曉宇強(qiáng)調(diào)，中國(guó)已在新能源全產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先地位，從能源生產(chǎn)、輸送、使用到儲(chǔ)備的各個(gè)環(huán)節(jié)均已形成完整體系。這促使各車(chē)企必須重新審視自身戰(zhàn)略定位，在產(chǎn)品技術(shù)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中尋找新的價(jià)值支點(diǎn)。

從本屆進(jìn)博會(huì)可以看出，跨國(guó)車(chē)企對(duì)中國(guó)市場(chǎng)仍然“志在必得”。面對(duì)市場(chǎng)格局的深刻變化，他們主動(dòng)調(diào)整戰(zhàn)略布局，展示的產(chǎn)品和技術(shù)聚焦電動(dòng)化、智能化（重點(diǎn)是智能駕駛和智能座艙）兩大領(lǐng)域，這恰恰是中國(guó)新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)。

為了在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟，跨國(guó)車(chē)企開(kāi)始全面技術(shù)本土化，身心合一踐行“在中國(guó)，為中國(guó)”的理念。尤其是中國(guó)市場(chǎng)份額占比較大的跨國(guó)車(chē)企，技術(shù)和產(chǎn)品本土化節(jié)奏更快、程度更高。

CEA電子電氣架構(gòu)，圖片來(lái)源：大眾汽車(chē)集團(tuán)

大眾汽車(chē)集團(tuán)的展臺(tái)就是典型案例。本次帶來(lái)的六款為中國(guó)客戶(hù)打造的純電動(dòng)車(chē)型，以及由本土團(tuán)隊(duì)研發(fā)的電子電氣架構(gòu)CEA，展現(xiàn)了其深度本土化的決心。基于該架構(gòu)推出的智能座艙模擬器，可實(shí)現(xiàn)敏捷的、定制化的座艙數(shù)字服務(wù)開(kāi)發(fā)。大眾汽車(chē)集團(tuán)宣布，從2026年起，CEA將為其在華純電車(chē)型提供支持，覆蓋本土研發(fā)的CMP平臺(tái)和全球MEB平臺(tái)的國(guó)產(chǎn)車(chē)型。

此外，奧迪品牌推出的與上期合作的全新品牌——AUDI，為凸顯向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的決心，已告別標(biāo)志性的“四環(huán)標(biāo)”，被“AUDI”取代。在 AUDI 品牌規(guī)劃的車(chē)型上，都將配備 “彩電冰箱大沙發(fā)”，迎合中國(guó)消費(fèi)者的需求。

即便是素以“保守”和不支持電動(dòng)化著稱(chēng)的豐田，也展現(xiàn)出前所未有的本土化姿態(tài)。其展出的bZ3C與鉑智3X兩款純電動(dòng)車(chē)型，著重展示最新的智能駕駛輔助系統(tǒng)和智能座艙。同時(shí)，豐田還因地制宜地選擇在商用車(chē)市場(chǎng)率先推廣氫燃料電池技術(shù)。

圖片來(lái)源：安波福

在零部件領(lǐng)域，本土化趨勢(shì)同樣明顯。安波福展出了由中國(guó)團(tuán)隊(duì)自主開(kāi)發(fā)的針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的智能化和電氣化解決方案，致力于以本土化創(chuàng)新引領(lǐng)軟件定義汽車(chē)的未來(lái)。

偉巴斯特則積極在中國(guó)市場(chǎng)拓展新能源業(yè)務(wù)版圖，推出新一代混合動(dòng)力車(chē)用液冷電池包和800V高壓電加熱器。

目前，偉巴斯特在中國(guó)市場(chǎng)擴(kuò)大了車(chē)頂系統(tǒng)業(yè)務(wù)，并開(kāi)展了電動(dòng)化出行產(chǎn)品組合的研發(fā)與生產(chǎn)。該公司新任中國(guó)區(qū)總裁嚴(yán)和寧更是明確表示，公司將持續(xù)擴(kuò)大在華業(yè)務(wù)，提供更全面的“中國(guó)制造”解決方案。目前，中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)已占偉巴斯特總銷(xiāo)售額的約三分之一。

由此可見(jiàn)，跨國(guó)零部件巨頭在華合作戰(zhàn)略也在悄然轉(zhuǎn)變，從過(guò)去主要服務(wù)跨國(guó)車(chē)企，轉(zhuǎn)向更多地與中國(guó)本土車(chē)企展開(kāi)深度合作。這一轉(zhuǎn)變，正是市場(chǎng)格局深刻變革的縮影。

中企“添磚加瓦”

本屆進(jìn)博會(huì)上，多家跨國(guó)汽車(chē)企業(yè)展示的最新電動(dòng)化、智能化技術(shù)背后，有中國(guó)企業(yè)的身影。這無(wú)疑是中國(guó)企業(yè)技術(shù)實(shí)力實(shí)現(xiàn)反向輸出的有力印證。

大眾汽車(chē)集團(tuán)此次重磅展示的CEA電子電氣架構(gòu)，正是其與CARIAD中國(guó)和小鵬汽車(chē)三方聯(lián)合研發(fā)的成果。這一合作旨在精簡(jiǎn)控制單元、優(yōu)化成本效益、增強(qiáng)智能化功能，助力大眾集團(tuán)駛?cè)胫悄芫W(wǎng)聯(lián)新時(shí)代。

圖片來(lái)源：大眾汽車(chē)集團(tuán)

值得注意的是，該架構(gòu)專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)量身打造，將于2026年后搭載于基于CMP和MEB平臺(tái)的國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)型上。通過(guò)攜手小鵬汽車(chē)，大眾汽車(chē)集團(tuán)正在中國(guó)市場(chǎng)奮起直追，力圖縮小與本土競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的智能化差距。

豐田汽車(chē)同樣選擇與本土企業(yè)“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”的路徑，布局中國(guó)自動(dòng)駕駛出行市場(chǎng)。

豐田展出的鉑智4X Robotaxi概念車(chē)型，是與小馬智行成立的合資企業(yè)推出的首款車(chē)型。而該車(chē)其實(shí)是小馬智行第七代Robotaxi車(chē)型。

合資企業(yè)成立于今年4月北京車(chē)展期間，計(jì)劃投入超10億元，推進(jìn)自動(dòng)駕駛出行的前裝量產(chǎn)和規(guī)模化部署，并計(jì)劃在2025-2026年部署千臺(tái)車(chē)輛，開(kāi)展全無(wú)人Robotaxi服務(wù)。小馬智行副總裁張寧表示，當(dāng)Robotaxi投放量達(dá)到1000臺(tái)時(shí)，運(yùn)營(yíng)方能實(shí)現(xiàn)收支平衡。

在零部件領(lǐng)域，安波福與黑芝麻智能的合作同樣引人矚目。安波福亮相的單芯片跨域融合解決方案，是基于黑芝麻智能武當(dāng)C1296芯片打造。

圖片來(lái)源：黑芝麻智能

雙方的合作范疇包括“艙、行、泊、中央網(wǎng)關(guān)、SOA、車(chē)控”一體化方案，全面覆蓋智能座艙、智能輔助駕駛、自動(dòng)泊車(chē)和車(chē)身四大控制域。這一跨域融合計(jì)算平臺(tái)成為安波福本屆進(jìn)博會(huì)的重點(diǎn)展示項(xiàng)目之一。

縱觀七屆進(jìn)博會(huì)的變遷，跨國(guó)汽車(chē)企業(yè)展示技術(shù)和產(chǎn)品的演進(jìn)軌跡，一定程度上詮釋了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)由弱到強(qiáng)的成長(zhǎng)態(tài)勢(shì)?？梢灶A(yù)見(jiàn)，隨著與本土企業(yè)合作的深入，跨國(guó)整車(chē)企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)的“中國(guó)味”將愈發(fā)濃厚，雙方的協(xié)同創(chuàng)新也將結(jié)出更多果實(shí)。

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