EV英雄會|騰勢日志Day1:勢行京廣

EV英雄會|騰勢日志Day2:天災(zāi)擁堵

編者按：EV英雄會“電動先鋒中國行”活動是第六屆全球新能源汽車大會的附屬活動。此次活動的主要內(nèi)容是，北汽、比亞迪、江淮、奇瑞、知豆、騰勢和雷丁等新能源車主駕駛著自己的愛車，從各自所居住的城市出發(fā)，長途跋涉奔赴廣州，參加全球新能源大會，考察新能源車型的長途行車和充電表現(xiàn)，并與讀者分享車行游記。本文是騰勢電動汽車車主的行車系列游記。

經(jīng)過一天的艱苦跋涉，晚上21:30終于抵達(dá)廣州凱景酒店，“EV英雄會騰勢京廣行”終于在今天完美收宮。

從北京到廣州，2200公里長途跋涉，經(jīng)歷了北方的雨雪風(fēng)霜，也經(jīng)歷了南方的濕冷陰寒，所幸雖小有波折，但終歸獲得了一個圓滿結(jié)束。非常感謝第一電動為這個活動的付出，只要還有人在路上，你們就不休息一直遠(yuǎn)程跟蹤，生怕大家遇到難以解決的問題，所幸現(xiàn)在大家大多數(shù)都陸陸續(xù)續(xù)安全到達(dá)目的地。2200公里，是我迄今為止開過距離最長的長途；三天駕駛，是我迄今為止開過時間最長的長途。這一路，騰勢的表現(xiàn)令人滿意：

1. 全程機(jī)械無任何故障

2. 全程充電無任何故障

3. 國標(biāo)車中全程花費(fèi)時間最短

在此，我為騰勢寫一個大大的贊。一如既往的感謝國家電網(wǎng)為我們鋪設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施，沒有你們的辛苦付出，我和騰勢絕對不能在三天時間里從北京來到廣州。特別感謝重力勢能，沒有你我也不能花一個可以接受的時間順利到達(dá)廣州。最后感謝萬幫新能源星星充電，沒有你們建設(shè)的充電樁，讓我覺得一次開到廣州可行，我恐怕會在最后300KM路途上中途慢充過夜。

今天旅途的前半部分共550KM，這一段旅途比較簡單，沒有經(jīng)歷昨天的雨雪風(fēng)霜高速封路，也沒有經(jīng)歷昨天的國道爛路難以通行。一路就是展現(xiàn)騰勢的快充速度，欣賞南方常綠的景色，當(dāng)然了還有享受陰冷陰冷的風(fēng)。

488V充電電壓，99A電流，接近50KW的充電速度，讓其他參與EV英雄會的兄弟們十分羨慕，在此我再得瑟一下。

前半程一路順利，波瀾不驚，因?yàn)橛谐潆姌端蚤_的比較隨性，老爺子則一直在研究路邊山腳下房子的朝向問題，最終得出結(jié)論：這里的房子都是隨便建的，門口朝哪都沒關(guān)系。

到達(dá)宜章服務(wù)區(qū)是下午15:30左右，今天真正的故事從這里開始。

騰勢在那里靜靜地充著電，我則拿著手機(jī)規(guī)劃接下來的路線。宜章服務(wù)區(qū)是國電負(fù)責(zé)的最后一個建設(shè)充電樁的服務(wù)區(qū)，后面廣東境內(nèi)所有高速公路均沒有充電樁。

從宜章服務(wù)區(qū)到廣州超過300公里，這已經(jīng)超過了幾乎所有國產(chǎn)電動汽車的高速續(xù)航，前面的北汽/iev5車友兄弟們都選擇了中間補(bǔ)電。但是，我實(shí)在是不想中間下高速找地方用慢充，還要在那里住一晚上，所以從一開始我就在規(guī)劃如何一次開到廣州。

昨天晚上，到達(dá)赤壁住下以后，熄燈睡覺，突然想起手里安裝的“星星充電”APP，或許在廣州“星星充電”已經(jīng)部署了充電樁，這樣我就可以選擇距離我最近的點(diǎn)進(jìn)行補(bǔ)電了。

于是我懷著試試看的心情打開了“星星充電”APP，結(jié)果讓我驚喜萬分，我看到距離我最近的充電站距離是301KM，在白云機(jī)場附近。301KM，騰勢或許有戲，心里的希望緩緩綻開，但風(fēng)險也是不容忽視的大，高速充電樁并不能給騰勢充滿電，而且騰勢官方續(xù)航是253KM。

今天下午，當(dāng)我重新打開“星星充電”APP的時候，我發(fā)現(xiàn)多了一個距離更近一些的充電點(diǎn)——廣州凱景酒店，點(diǎn)進(jìn)去發(fā)現(xiàn)有3個直流快充，導(dǎo)航距離292KM，近了9公里。這寶貴的9公里，可能就是決定我是不是撂在高速上的最后一根稻草。最終我決定選擇“廣州凱景酒店”，晚上順便在這里住宿，明天與大家一起會合。

使用高速充電樁，騰勢只能充到99%，這已經(jīng)超出我的預(yù)期了，接下來292KM如何走心里真心沒譜。

騰勢手機(jī)APP顯示續(xù)航267KM，距離292KM還有一大截差距25KM。就是這一截差距，讓我開始50KM一直不敢提高速度跑，開始這一段我一直跟大車同行，好憂傷的感覺。但是作為一個優(yōu)秀的程序員理科生，發(fā)現(xiàn)規(guī)律并善于利用規(guī)律是我的一大武器。我很快發(fā)現(xiàn)：

1. 在下坡情況下保持50KM/h和80KM/h，能量輸出并沒有明顯區(qū)別，所以我盡量將車子加速到80KM/h之后勻速行駛。(最重要的是，我可不想龜速跑六七個小時才到目的地。)

2. 下坡開啟能量回收，車子速度會明顯降低，后面重新加速車子耗費(fèi)的能量更多，所以下坡沒有必要能量回收，應(yīng)該以較少的能量輸出來維持較高的速度。

3. 在比較陡的下坡，我創(chuàng)新的對騰勢電動汽車進(jìn)行了“空檔滑行”，此時車子會以80+KM/h的速度穩(wěn)定運(yùn)行，這樣一點(diǎn)電量不消耗，就可以以比較高的速度白走幾公里，既爭取了距離又爭取了時間(廣東段京港澳都是下坡，也有不少較大的坡)

這張圖片是我空擋滑行時拍的照片，使用空擋滑行讓我在一點(diǎn)能量不消耗的情況下，多走了好遠(yuǎn)。雖然開始一個小時一直龜速前進(jìn)，但經(jīng)過不懈的努力，最終我的平均速度是67KM/h，對此我已經(jīng)很滿意了，后面大部分路走的速度還是可以的。

一路走來，從湖北到湖南一路下坡，不曾想進(jìn)入廣東仍然是一路下坡。誰能告訴我，為什么我走了上千公里的下坡，最終還是站在水平面以上。

星星充電的韓工，是我的好哥們，在我趕路的時候給我來了電話，告訴我已經(jīng)幫我確認(rèn)目的地充電樁可用，接下來唯一的難題就是能不能趕到目的地了。

從宜章服務(wù)區(qū)趕往廣州的路上，途經(jīng)韶關(guān)出口的時候，遇到同參加“EV英雄會”的iev5車主，我跟他揮手，他鳴笛回應(yīng)，他從韶關(guān)下去找地方補(bǔ)電了，我則繼續(xù)開往廣州。可惜當(dāng)時沒來得及拍照片，好在在群里大家相互致意，留下了難得的記錄。

一路與續(xù)航斗智斗勇，終于挨到了高速出口，一塊石頭基本落地了，此時距離目的地還有18KM，我的車子續(xù)航還有34KM，到達(dá)目的地應(yīng)該沒有問題了。

進(jìn)入廣州市從化區(qū)，老爸對樹上掛的柱狀彩燈很感興趣，此時心里是雀躍的，因?yàn)榻K于要把這提心吊膽的一程走完了。

終于抵達(dá)廣州凱景酒店，車子行駛了289.5公里，剩余續(xù)航27公里。

一排三個星星充電直流40KW快充樁子，臟兮兮的大白開始享用屬于自己的晚餐。

騰勢使用星星充電40KW直流充電樁，可以使其滿功率輸出，速度杠杠的，通過手機(jī)也可以查看充電樁工作狀態(tài)，我可以放心的上樓準(zhǔn)備今天這篇稿子了。

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