為了迎接一個(gè)無(wú)人駕駛的未來(lái)，英國(guó)政府正在審議推動(dòng)一項(xiàng)法案，以便趕在 2021 年前讓無(wú)人駕駛汽車(chē)上路。3月7日，英國(guó)宣布了一項(xiàng)為期三年的監(jiān)管審核。其希望營(yíng)造一個(gè)寬松的測(cè)試環(huán)境，為自動(dòng)駕駛汽車(chē)鋪平道路。在去年 11 月的時(shí)候，政府還規(guī)劃了一筆資助人工智能和無(wú)人駕駛汽車(chē)領(lǐng)域創(chuàng)新的資金。

盡管英國(guó)政府給自己制定了很緊迫的立法時(shí)間表，但要確保自動(dòng)駕駛汽車(chē)在所有天氣條件下安穩(wěn)高效的運(yùn)行，仍需面對(duì)無(wú)數(shù)的技術(shù)挑戰(zhàn)、以及公眾對(duì)無(wú)人駕駛的接受程度。

如果在自動(dòng)駕駛中剔除了人類(lèi)接管操控的能力，也會(huì)給保險(xiǎn)行業(yè)在定則時(shí)帶來(lái)相當(dāng)頭疼的麻煩。針對(duì)這些顧慮，政府將著重審議如下內(nèi)容：

1.誰(shuí)是‘駕駛者’，誰(shuí)又該對(duì)其負(fù)責(zé)任；

2.人機(jī)交互控制的情況下，如何分配民事和刑事責(zé)任；

3.自動(dòng)駕駛汽車(chē)在公共交通網(wǎng)絡(luò)、新興的按需旅客運(yùn)輸平臺(tái)、汽車(chē)分時(shí)租賃、以及其它新型商業(yè)模式下所扮演的角色；

4.針對(duì)新的干擾行為，是否需要制定新的刑事犯罪類(lèi)型；

5.自動(dòng)駕駛汽車(chē)對(duì)其它道路使用者的影響、以及如何保護(hù)他們避開(kāi)風(fēng)險(xiǎn)。

英國(guó)公路部長(zhǎng) Jesse Norman 在一份聲明中表示：

“英國(guó)是全球自動(dòng)駕駛汽車(chē)研發(fā)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，這項(xiàng)工作意味著一個(gè)重要的里程碑，我們會(huì)繼續(xù)致力于技術(shù)的發(fā)展。駕駛技術(shù)在以前所未有的速度向前發(fā)展，法律法規(guī)必須與其保持步調(diào)一致，從而保證英國(guó)在該領(lǐng)域處于世界領(lǐng)先地位?！?/p>

法律專(zhuān)員 Nicholas Paines QS 補(bǔ)充道：

“英國(guó)道路安全在世界上名列前茅，只要法律做好相關(guān)準(zhǔn)備，自動(dòng)駕駛汽車(chē)就會(huì)讓它變得更加安全?！?/p>

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