CTP技術(shù)能讓動(dòng)力電池更安全嗎？

問(wèn)答

第一電動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)知識(shí)官 2020-06-17 14:00

CTP也就是平時(shí)所說(shuō)的電池無(wú)模組技術(shù)，最近比較火熱的比亞迪漢EV<漢EV采用的就是無(wú)模組電池技術(shù)，比亞迪使用的材料是磷酸鐵鋰電池。他把電芯直接封包，做成了比較狹長(zhǎng)的形狀，所以被大家稱(chēng)為刀片電池。

這種電池在經(jīng)受了穿刺試驗(yàn)之后。并沒(méi)有發(fā)生爆炸和起火事件。從安全性的角度來(lái)看，確實(shí)要比傳統(tǒng)的三元鋰電池要安全穩(wěn)定的多。由于磷酸鐵鋰電池它的穩(wěn)定性本來(lái)就比三元鋰電池要高。取消了模組之后，他的安全性仍然能夠得到保障。并且它的利用率和續(xù)航里程都得到了比較大的提高。

如果是三元鋰電池，做成無(wú)模組類(lèi)型，它的安全性能得到保障嗎？如果三元鋰電池，它的散熱面積也能落到刀片電池的程度，在電池出現(xiàn)熱失控之后，它如果能夠保持穩(wěn)定，對(duì)安全性也是有幫助的，但三元材料本身的化學(xué)特性不如磷酸鐵鋰電池，也就無(wú)法直接套用。

CTP無(wú)某種技術(shù)，它最大的特點(diǎn)就是提高了電池的續(xù)航里程，降低了電池的成本。除了比亞迪之外，還有寧德時(shí)代也在研發(fā)無(wú)模組電池技術(shù)，而且成果顯著，生產(chǎn)效率提高了50%，而且零部件數(shù)降低了41%。它對(duì)安全性并沒(méi)有太大改善，安全與否還是要看電池材料本身，要看電芯自身的安全系數(shù)。

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作者：電動(dòng)汽車(chē)知識(shí)官

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