網(wǎng)友問(wèn)題：

大眾欲將電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格做到2.3萬(wàn)美元以下，它能改變行業(yè)格局嗎？

網(wǎng)友回答：

• 武大

大眾要把電動(dòng)汽車(chē)做到2.3萬(wàn)美元一下，為什么不是兩萬(wàn)美元或者三萬(wàn)美元，而是2.3萬(wàn)美元這么精確的一個(gè)數(shù)字？這個(gè)恐怕是定價(jià)，恐怕在大眾內(nèi)部早已經(jīng)有成熟的方案，甚至已經(jīng)有某個(gè)型號(hào)的產(chǎn)品準(zhǔn)備下線投放市場(chǎng)了吧？

2.3萬(wàn)美元，按照現(xiàn)在的匯率，折合人民幣近14萬(wàn)元，說(shuō)高不高說(shuō)低更不低，很貼合大眾在傳統(tǒng)汽車(chē)市場(chǎng)中的檔次定位。

不過(guò)實(shí)話實(shí)說(shuō)，未來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)恐怕是中國(guó)國(guó)產(chǎn)品牌的天下。既然在燃油時(shí)代末期，國(guó)產(chǎn)車(chē)長(zhǎng)城、比亞迪、吉利、長(zhǎng)安、奇瑞、傳祺等，都能夠崛起占據(jù)國(guó)內(nèi)近50%的市場(chǎng)，可見(jiàn)中國(guó)品牌崛起之快！

在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，雖然新能源汽車(chē)不是在中國(guó)最初出現(xiàn)，但是在競(jìng)爭(zhēng)中，中國(guó)新能源汽車(chē)跑得比任何國(guó)家都快。

因?yàn)樨S田、奔馳、大眾等燃油時(shí)代的成功者，當(dāng)然不會(huì)貿(mào)貿(mào)然放棄他們?cè)谌加推?chē)市場(chǎng)中的優(yōu)勢(shì)，而投入到電動(dòng)車(chē)中，起碼不會(huì)權(quán)力投入。這說(shuō)明，成功也是有生命周期的，一個(gè)企業(yè)今天的成功正好是今后的桎梏，遲早來(lái)制約你繼續(xù)成功。

不用質(zhì)疑，電動(dòng)汽車(chē)為中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)超越日本美國(guó)歐盟等汽車(chē)強(qiáng)國(guó)提供了一個(gè)千載難逢的契機(jī)。在燃油汽車(chē)時(shí)代，國(guó)產(chǎn)車(chē)核心技術(shù)上依靠于人，質(zhì)量不穩(wěn)定，都使得國(guó)產(chǎn)車(chē)和豐田大眾通用還是有明顯的差距。

但是電動(dòng)車(chē)，中國(guó)擁有世界上規(guī)模最大的鋰電產(chǎn)業(yè)，比亞迪、寧德時(shí)代等等，都是世界級(jí)的鋰電巨頭。

汽車(chē)這個(gè)行業(yè)，你們可以參考一下攝像機(jī)行業(yè)，今天你們用著數(shù)碼相機(jī)，但是你們還記得柯達(dá)、富士膠片嗎？

• 用戶848

2.3萬(wàn)美元，大約合14萬(wàn)人民幣，這個(gè)價(jià)格可以接受,但沒(méi)有明顯優(yōu)勢(shì)。如果大眾的5座私家電動(dòng)汽車(chē)能做到，續(xù)航300公里以上，充電十分鐘以下，整車(chē)售價(jià)10萬(wàn)左右，電池組更換一次五年以上，電池組零售1萬(wàn)以下，高速公路充電樁50公里一個(gè)，徹底解決空調(diào)耗電影響里程的問(wèn)題(如:借用外力給空調(diào)供電，風(fēng)能，太陽(yáng)能，剎車(chē)能)。大眾如果能做到這些，它肯定能改變電動(dòng)車(chē)行業(yè)格局，甚至?xí)霈F(xiàn)加價(jià)搶購(gòu)的局面。

• 硅谷

現(xiàn)在電動(dòng)車(chē)的問(wèn)題主要四方面：1是續(xù)航，2電池衰減，3成本，4充電時(shí)間及設(shè)施，如果只降低成本到2.3萬(wàn)美元，達(dá)不到燃油車(chē)一次五百公里的續(xù)航，和解決不了電池衰減等問(wèn)題，很難撼動(dòng)燃油車(chē)的地位

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