近日，新能源車充電站收取高額“超時占用費”引發(fā)公眾關注。不同充電站點的收費標準不一，有的站點甚至不收取此類費用。部分車企和第三方樁企的收費標準從1元/分鐘到6.4元/分鐘不等，每小時最高可達384元。一些車主表示理解，認為這有助于避免充電車位被長時間占用，而有的則認為費用過高。企業(yè)方面表示，收取超時占用費的目的是為了提高充電站的利用率，并非為了營利。律師建議，充電樁企業(yè)應在充電前提醒消費者，并取得確認，以盡到提醒義務。

在實際操作中，有車主因超時未拔槍離開而被收取費用，但也有車主通過申訴成功退款。例如，一名極氪車主在杭州某超充站因超時占位39分鐘被收取9元，但最終通過申訴獲得退款。另一名廣州車主在第三方充電站因超時占用被提示將收取14.5元，但因首次占用而被免除費用。

特斯拉在中國內地市場的“超時占用費”標準較高，一般為每分鐘3.2元，若超充站無空閑車位時，每分鐘最高可達6.4元，且費用不封頂。特斯拉客服建議，充電完成后5分鐘內挪車可避免產生費用。而蔚來加電APP顯示，若超時超過15分鐘，將收取0.5元/分鐘的占用費，封頂50元。

消費者對超時占用費的看法不一，有的認為合理，有的則認為費用過高。有律師指出，企業(yè)收取超時占位費屬于雙方自由協(xié)商范疇，合法但不一定合理，建議企業(yè)應設置完整的體系，并盡提醒義務。