9月23日，廣州多家奔馳經(jīng)銷商門店的燃油車型終端優(yōu)惠力度加大，部分熱門車型如A級、C級、E級等優(yōu)惠幅度在10萬至12萬元左右。同時(shí)，奔馳電車EQ系列在廣州多家4S店內(nèi)出現(xiàn)無車可賣的情況。有經(jīng)銷商表示，由于廠家配額減少，目前更注重追求利潤而非銷量。

奔馳和寶馬近期的終端優(yōu)惠并非官方調(diào)價(jià)，而是經(jīng)銷商的自主行為。在市場競爭加劇的背景下，經(jīng)銷商面臨著經(jīng)營壓力。中國汽車流通協(xié)會指出，當(dāng)前汽車經(jīng)銷商面臨新車銷售虧損、現(xiàn)金流赤字和資金鏈斷裂風(fēng)險(xiǎn)，價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致進(jìn)銷倒掛嚴(yán)重，經(jīng)銷商賣得越多虧得越多。

寶馬和奔馳的銷量下滑和市場壓力是導(dǎo)致價(jià)格戰(zhàn)的原因之一。寶馬8月份在華市場銷量同比下跌42%，而奔馳上半年全球銷量同比下滑6%，中國市場銷量同比減少9%。兩家公司均已調(diào)整了2024年的業(yè)績指引，預(yù)計(jì)全年銷售回報(bào)率和息稅前利潤將低于預(yù)期。