9月23日，美國商務部提議禁止中國軟件和硬件在美國智能聯(lián)網(wǎng)汽車和自動駕駛技術上的使用，此舉被美方稱為出于國家安全考慮。對此，中國外交部表示反對美方泛化國家安全概念，敦促美方為中國企業(yè)提供公平的營商環(huán)境，并維護中方企業(yè)的合法權益。

同日，國家發(fā)改委宣布，預計全年將有200萬輛低排放標準乘用車退出市場，以舊換新政策效果顯著，8月份新能源汽車零售量達到102.7萬輛，環(huán)比增長17%，滲透率連續(xù)兩個月超過50%。

南京市交通集團透露，預計到2026年，將實現(xiàn)道路測試與示范應用全面開放，屆時普通汽車也能享受“車路云”一體化信息紅利。鄭州則計劃到2025年整車產(chǎn)能達到300萬輛，新能源汽車產(chǎn)量超過150萬輛。

中國汽車流通協(xié)會指出，今年1-8月的“價格戰(zhàn)”導致新車市場整體零售累計損失1380億元，呼吁政府關注汽車經(jīng)銷商的資金困境和關停風險。

東風集團與華為合作，布局下一代電子電氣架構，并即將量產(chǎn)能量密度350wh/kg的固態(tài)電池產(chǎn)品。華為輪值董事長徐直軍表示，引望公司正在與所有車企接觸，但強調(diào)車企參與需購買產(chǎn)品和解決方案。

大眾中國回應裁員數(shù)百人的消息，稱正持續(xù)提升各部門及項目的效率、優(yōu)化成本。比亞迪第二代宋Pro DM-i與海獅05DM-i上市，售價11.28萬元起，兩款新車能耗全面優(yōu)化。

別克GL8家族產(chǎn)銷突破200萬臺，成為國內(nèi)高端MPV市場首個達到此里程碑的車型系列。梅賽德斯-奔馳宣布，將在德國推出L3級有條件自動駕駛系統(tǒng)的新版本，最高時速可達95公里/小時。

這些新聞事件反映了中國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，以及國內(nèi)外市場對新能源汽車和智能駕駛技術的高度關注。同時，也顯示了行業(yè)內(nèi)部的競爭和挑戰(zhàn)，以及政府和企業(yè)為推動產(chǎn)業(yè)升級和市場健康發(fā)展所做的努力。