9月27日，廣汽集團(tuán)宣布將深化企業(yè)改革，以響應(yīng)市場需求和提升運(yùn)營效率。改革方案正在細(xì)化中，并將分步實(shí)施，以確保平穩(wěn)過渡。廣汽集團(tuán)計(jì)劃從傳統(tǒng)的戰(zhàn)略管控模式轉(zhuǎn)型為自主品牌的一體化運(yùn)營模式，并考慮將總部人員遷移至廣汽研究院辦公。此外，廣汽集團(tuán)旗下的廣汽租賃增資擴(kuò)股方案已完成掛牌，盡管具體投資者尚未確定，但已有意向投資者報(bào)名。

中國汽車工程學(xué)會名譽(yù)理事長付于武強(qiáng)調(diào)，汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展必須進(jìn)一步深化改革，以推進(jìn)中國式現(xiàn)代化。國資委也在推動中央企業(yè)專業(yè)化整合，如中國一汽、兵器裝備集團(tuán)、東風(fēng)公司與中國誠通在動力電池領(lǐng)域的合作，旨在提升央企新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新力和競爭力。

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的背景下，民營車企如比亞迪、吉利汽車、長城汽車的凈利潤已超過國有車企。國資委計(jì)劃通過市值管理考核和對新能源汽車業(yè)務(wù)的單獨(dú)考核，推動國有車企加快發(fā)展。東方證券研報(bào)指出，深化央國企改革是國有汽車企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵。

國資委還提出了到2025年國有企業(yè)必須普遍推行末等調(diào)整和不勝任退出制度的要求，以進(jìn)一步規(guī)范退出情形，確保強(qiáng)激勵硬約束的實(shí)施。這些措施預(yù)計(jì)將推動國有汽車企業(yè)價(jià)值重塑，提升其在新能源科技型企業(yè)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型中的競爭力。