9月27日，意大利超豪華汽車品牌瑪莎拉蒂中國(guó)區(qū)宣布換帥，任命于瀚邦為新任總經(jīng)理，負(fù)責(zé)品牌在華商業(yè)運(yùn)營(yíng)。此舉正值瑪莎拉蒂在華銷售遇冷，今年1-8月進(jìn)口銷量同比下滑74%。于瀚邦此前在捷尼賽思中國(guó)、上汽MG歐洲及上汽大眾等公司任職，其對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的深刻理解被認(rèn)為是扭轉(zhuǎn)瑪莎拉蒂在華表現(xiàn)的關(guān)鍵。

瑪莎拉蒂在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)是進(jìn)口超豪華品牌整體下滑的縮影。隨著國(guó)產(chǎn)車的崛起和國(guó)際品牌本土化加速，汽車進(jìn)口量持續(xù)低迷?，斏僖舱铀俨季蛛妱?dòng)化，計(jì)劃到2025年所有車型提供全電動(dòng)版本，到2028年整個(gè)系列將僅靠電力運(yùn)行。然而，經(jīng)銷商對(duì)銷售新能源車型的意愿并不高，訂車等待周期普遍較長(zhǎng)。

在全球市場(chǎng)，瑪莎拉蒂的表現(xiàn)同樣不容樂(lè)觀，深陷被賣傳聞。其母公司Stellantis集團(tuán)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年凈營(yíng)收和凈利潤(rùn)均出現(xiàn)下滑。盡管Stellantis集團(tuán)重申對(duì)旗下品牌的承諾，但瑪莎拉蒂如何求變，提振銷量、實(shí)現(xiàn)扭虧，已成為迫在眉睫的問(wèn)題。