10月28日，36氪汽車報(bào)道，小小米汽車近日宣布一項(xiàng)關(guān)鍵組織調(diào)整，新設(shè)立一級(jí)部門“架構(gòu)部”，負(fù)責(zé)智能電動(dòng)汽車下一代技術(shù)架構(gòu)的思考定調(diào)，直接向雷軍匯報(bào)。架構(gòu)部成員包括部分研發(fā)部門負(fù)責(zé)人與核心骨干。小米汽車整車研發(fā)負(fù)責(zé)人崔強(qiáng)轉(zhuǎn)入架構(gòu)部，原電動(dòng)力負(fù)責(zé)人王振鎖接替崔強(qiáng)，負(fù)責(zé)整車研發(fā)。

新部門的工作成果將影響小米下一代產(chǎn)品的技術(shù)基調(diào)與走向。汽車平臺(tái)通常會(huì)推出多款車型，存續(xù)3-5年，技術(shù)定調(diào)通常會(huì)提前5-8年進(jìn)行。預(yù)研部門需要進(jìn)行技術(shù)推演與方案預(yù)設(shè)，并與供應(yīng)鏈溝通落地的周期與成本。當(dāng)前，智能電動(dòng)汽車技術(shù)迭代迅速，小米希望借助資深骨干的行業(yè)洞察與內(nèi)部經(jīng)驗(yàn)，強(qiáng)化對(duì)技術(shù)趨勢(shì)的戰(zhàn)略預(yù)判能力，提升未來競(jìng)爭力。

小米汽車去年11月公布的智能底盤預(yù)研技術(shù)包括小米全主動(dòng)懸架、小米超級(jí)四電機(jī)系統(tǒng)、小米48V線控制動(dòng)和小米48V線控轉(zhuǎn)向四項(xiàng)內(nèi)容。小米全主動(dòng)懸架配備單輪4.6kW動(dòng)力源，阻尼可變減振器升級(jí)成雙閥，調(diào)節(jié)幅度可達(dá)140mm，舉升力最高44400N，支持“手車互聯(lián)”，用戶可以用手機(jī)控制汽車跳舞。小米超級(jí)四電機(jī)系統(tǒng)升級(jí)，包括2個(gè)全新自研電機(jī)+2個(gè)V8s電機(jī)，最大馬力可達(dá)2054PS，實(shí)現(xiàn)原地掉頭功能。

小米汽車的低壓系統(tǒng)將從12V升級(jí)到48V，支持更多跨域大功率器件上車，實(shí)現(xiàn)底盤全面線控化。小米48V線控制動(dòng)取消液壓機(jī)構(gòu)，使用電動(dòng)卡鉗實(shí)現(xiàn)線控電傳，無需添加剎車油，響應(yīng)速度提升40%，續(xù)航里程提升10公里以上。小米48V線控轉(zhuǎn)向技術(shù)可讓方向盤和車輪的轉(zhuǎn)向多少完全由軟件控制，轉(zhuǎn)向比調(diào)節(jié)范圍5:1~15:1可調(diào)，可實(shí)現(xiàn)無方向盤座艙布局。