11月9日，央視新聞報道，中國汽車工程研究院發(fā)布《組合駕駛輔助技術(shù)發(fā)展報告》，指出我國組合駕駛輔助技術(shù)水平顯著提升。通過對40余款熱門車型的專項測試，覆蓋高速路、城市道路等多種交通場景，測試結(jié)果表明我國組合駕駛輔助技術(shù)整體水平得到顯著提升，已能應(yīng)對大部分行駛場景，技術(shù)水平在國際領(lǐng)先。

報告還提到，2025年1至7月，我國具備組合駕駛輔助系統(tǒng)的乘用車市場滲透率達(dá)62.58%。中國汽車工程研究院董事長周玉林表示，將持續(xù)制定完善行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，開展非標(biāo)目標(biāo)物識別、邊緣場景應(yīng)對等專項攻關(guān)，為企業(yè)精準(zhǔn)分析技術(shù)優(yōu)勢與缺陷，幫助消費者清晰理解系統(tǒng)功能邊界，合理使用相關(guān)功能，推動產(chǎn)業(yè)安全健康發(fā)展。

需要注意的是，目前市場上銷售的汽車所搭載的“智能駕駛”功能，對駕駛?cè)藖碚f承擔(dān)的是“助手”功能，只是分擔(dān)開車壓力，無法像人一樣應(yīng)對所有復(fù)雜多變的交通場景。根據(jù)《汽車駕駛自動化分級標(biāo)準(zhǔn)》，我國汽車智能駕駛共分為六個級別，目前市場上銷售的汽車所搭載的智駕功能均屬于L2級及以下的輔助駕駛。