近日，面對德國、意大利等國汽車行業(yè)的壓力，歐盟委員會準(zhǔn)備放棄原定的“2035內(nèi)燃機(jī)禁令”，即不再完全禁止銷售內(nèi)燃機(jī)汽車。新提案將降低2035年起禁止銷售汽油和柴油新車的標(biāo)準(zhǔn)，允許部分插電式混合動力車和配備燃油增程器的電動汽車上市。同時，新提案要求到2035年歐洲汽車尾氣排放量較當(dāng)前目標(biāo)減少90%，而非原定的100%減排。

這一轉(zhuǎn)變背后，是因為歐洲汽車制造商在與特斯拉、比亞迪等中國電動汽車的競爭中處于劣勢。歐盟此舉需要得到歐盟各國政府和歐洲議會的批準(zhǔn)，將是歐盟過去五年對綠色政策的最重大讓步。大眾、Stellantis等汽車制造商一直在推動歐盟放寬綠色目標(biāo)和罰款限制。歐洲汽車制造商協(xié)會稱，這是汽車行業(yè)的"關(guān)鍵時刻"，并呼吁歐盟放寬2030年的中期目標(biāo)。

然而，電動汽車行業(yè)對此表示激烈反對。瑞典汽車制造商極星汽車CEO邁克爾·洛赫舍勒警告，從100%零排放目標(biāo)退縮到90%，看似差距不大，但如果現(xiàn)在倒退，不僅會損害氣候，還會削弱歐洲的競爭力。清潔運(yùn)輸倡導(dǎo)組織運(yùn)輸與環(huán)境執(zhí)行董事威廉·托茨稱，歐盟在拖延時間，而中國在加速前進(jìn)，依賴內(nèi)燃機(jī)不會讓歐洲汽車制造商再次偉大。