12月17日，歐洲一項原定于2035年禁售汽油和柴油動力新車的計劃因電動汽車普及速度低于預(yù)期而被擱置。歐盟委員會宣布對政策進行“務(wù)實性”更新，新規(guī)要求新車尾氣排放量相比2021年水平減少90%，而非之前的100%減排目標(biāo)。這意味著2035年之后，內(nèi)燃機車型仍將有市場空間。歐盟表示，剩余10%的排放量可以通過使用低碳鋼材或電子燃料與生物燃料來抵消。

此次政策調(diào)整的背景是歐洲汽車行業(yè)及主要汽車制造國的施壓，它們呼吁取消2035年禁售令，并警告電動汽車銷量增長速度不足以支撐禁令平穩(wěn)落地。今年以來，電動汽車在歐盟新車銷量中的占比為18%，而在充電基礎(chǔ)設(shè)施相對匱乏的南歐國家，這一比例仍停留在個位數(shù)。新規(guī)中新增的10%減排目標(biāo)，將通過兩種積分形式核算：車企在整車市場使用合成燃料可獲得3%的積分，生產(chǎn)過程中使用低碳鋼材則可獲得7%的積分。

此外，新規(guī)也下調(diào)了2030年貨車的二氧化碳減排目標(biāo)，從原計劃較2021年水平減少50%，調(diào)整為減少40%。在2035年之前，車企銷售歐洲本土生產(chǎn)的小型電動汽車還將獲得“超級積分”獎勵。這些積分可用于抵消那些未達到年度排放目標(biāo)的高污染車輛的銷售所產(chǎn)生的影響。這項政策旨在激勵歐洲本土小型電動汽車的生產(chǎn)與銷售。據(jù)報道，2030年的排放目標(biāo)還將采用2030至2032年的平均值計算，為車企提供了更多緩沖空間。