很多人不太了解混動，其實燃油車到混動是個很大的升級，豐田、本田的混動都是增程的升級，油跟電各自發(fā)揮自己最大的效果。電是電，油是油，誰省的時候用誰，而且不互相轉(zhuǎn)換的。

以豐田混動為例，起步的時候是用電的，因為燃油車起步很費油，但是當(dāng)車速達到一定程度，就換成燃油驅(qū)動，這個時候燃油的效率最高，而當(dāng)急加速的時候，則電和油同時驅(qū)動，急加速也很耗油，他們的聯(lián)動靠星型齒輪。

很多人單純的以為買混動車就是為了省油，確實是省油，但是實際上混動技術(shù)是為了用最小的代價達到更好的操控和加速能力，比如下坡的時候，就可以吸能同時減少發(fā)動機損耗。豐田、本田在混動上的技術(shù)儲備和專利獨步天下，基本上全面控制了強混的專利，只是說省油那我只能說你對豐田集團的強大一無所知。

豐田混動的電池容量比較小，單獨驅(qū)動一般都是在低速下，說白了就是在0到90公里左右靠電驅(qū)動，之后靠燃油驅(qū)動（為了節(jié)油，豐田用了阿特金森發(fā)動機，熱效率高，這是豐田的專利）；急加速時油、電共同驅(qū)動。

這套技術(shù)本來是非常成熟的，估計用個10年8年不會被淘汰的，但是偏偏出了個特斯拉，把純電動汽車直接做起來了，這樣把混動搞的意義不大了。所以現(xiàn)在豐田也很頭大，研究了這么多年的混動技術(shù)突然沒意義了，而特斯拉把自己那套軟件定義汽車的推出來，突然就跨過了混動。導(dǎo)致現(xiàn)在成了特斯拉是領(lǐng)頭羊，現(xiàn)在納斯達克超過7000億美金的估值，早就有好幾倍豐田的市值了。

混動技術(shù)是個很好的技術(shù)，只是在特斯拉面前，突然失效了，純電動汽車趨勢已經(jīng)形成，直接做純電動汽車才是未來，混動意義不大了現(xiàn)在。

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