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電動(dòng)汽車自燃是保險(xiǎn)賠還是廠商賠？

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• 天地過客

新車在整車質(zhì)保期內(nèi)自燃肯定是找廠商理賠，廠商通常會(huì)統(tǒng)一為售出車型上自燃險(xiǎn)，最終的賠付者肯定是保險(xiǎn)公司。出了整車質(zhì)保期的車輛，車主需自行購買自燃險(xiǎn)，一旦發(fā)生自然找保險(xiǎn)公司理賠。

自燃險(xiǎn)即車輛附加自燃損失險(xiǎn)，它是機(jī)動(dòng)車車輛損失保險(xiǎn)的一個(gè)附加險(xiǎn)種。車主只有在投保機(jī)動(dòng)車輛損失保險(xiǎn)的基礎(chǔ)上，方可投保車輛自燃險(xiǎn)。自燃險(xiǎn)的保險(xiǎn)金額一般按保險(xiǎn)車輛的實(shí)際價(jià)值協(xié)商確定，保費(fèi)一般僅為幾十元。汽車發(fā)生自燃后，保險(xiǎn)公司將根據(jù)車輛損壞的程度進(jìn)行相應(yīng)的賠償。

2015年5月，科技部發(fā)布《財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》，對(duì)質(zhì)量質(zhì)保方面也提出明確要求：新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)對(duì)消費(fèi)者提供動(dòng)力電池等儲(chǔ)能裝置、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器質(zhì)量保證，其中乘用車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)提供不低于8年或12萬公里（以先到者為準(zhǔn)）的質(zhì)保期限。新能源汽車從三包法角度看，電池短路導(dǎo)致車輛自燃明顯屬于電池自身質(zhì)量問題，所以這種非人為因素導(dǎo)致的車輛起火屬于三包范圍，主機(jī)廠也應(yīng)該承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任，賠付車主損失。

值得注意的是，任何保險(xiǎn)都是有保險(xiǎn)責(zé)任范圍的，自燃險(xiǎn)也一樣。即使車主上了自燃險(xiǎn)，但是因?yàn)橄铝性驅(qū)е萝囕v起火，保險(xiǎn)公司也可以不賠付——被保人在車輛使用過程中用人工直接供油、高溫烘烤機(jī)器引起火災(zāi)的；自燃僅造成電器、電路、供油系統(tǒng)損失的；人為造成火災(zāi)的；車子改裝后沒有到車管所登記，并且沒有經(jīng)保險(xiǎn)公司核保等情況。落實(shí)到新能源純電動(dòng)汽車上，就是私自改裝、加裝電器設(shè)備，改變?cè)囯娐贰?/p>

最后總結(jié)一下，新車在質(zhì)保期內(nèi)不需要車主上自燃險(xiǎn)。出了質(zhì)保期的新能源車輛需要車主主動(dòng)購買自燃險(xiǎn)，且萬誤自行改裝車輛，特別不要隨便動(dòng)電器部分，否則出現(xiàn)自燃也不能獲得保險(xiǎn)公司的賠償。

• 好景須記

無論是電動(dòng)汽車還是燃油車，都是會(huì)發(fā)生燃燒事故的。如果車輛發(fā)生燃燒事故，就要牽涉到責(zé)任主體的認(rèn)定，因?yàn)樨?zé)任主體決定了賠償主體。

從原因上看，機(jī)械濫用、電濫用和熱輻射都是引發(fā)電動(dòng)汽車燃燒的罪魁禍?zhǔn)住?/p>

所謂機(jī)械濫用，是指電動(dòng)汽車作為道路交通參與者，由于發(fā)生交通事故，或者其它原因，動(dòng)力電池在巨大的外力作用下，受到擠壓，造成電池包外殼變形甚至撕裂，并使電芯外包裝受到擠壓或穿刺，從而撕裂電池隔膜，造成電池內(nèi)部發(fā)生短路，電解液出現(xiàn)泄漏，引發(fā)電池燃燒事故。像這種情況，雖然動(dòng)力電池還在質(zhì)保期內(nèi)，但明顯是由交通事故等意外所引發(fā)的，并非電池質(zhì)量問題所致，也非人為因素所引起，所以賠付責(zé)任主體是保險(xiǎn)公司。

電濫用說白了就是短路，可分為電路短路、電池短路和電網(wǎng)短路。

一般來說，過放過充都會(huì)引發(fā)電池燃燒。為避免電池過放過充，電池廠商都會(huì)給電池留有一定的冗余電量。也就是說，從車輛儀表盤上看見電量已充至100%了，實(shí)際上電池電量并沒有充滿。同樣的，儀表盤看見電量為0時(shí)，實(shí)際上電池內(nèi)部還有一些電量是放不出的。另外，電池管理系統(tǒng)也會(huì)在儀表盤電量達(dá)到100%的時(shí)候，自動(dòng)切斷電源，防止過充。如果電池因過放過充而發(fā)生燃燒事故，說明電池質(zhì)量或者電池管理系統(tǒng)是有問題的，此時(shí)賠付責(zé)任主體為車企。

電路改裝或者加裝電器容易造成電路短路。若因此而引發(fā)燃燒事故，車主自行負(fù)責(zé)。

另外，有些消費(fèi)者喜歡網(wǎng)購大功率充電器充電，如果充電功率超過電路負(fù)載能力，會(huì)使電網(wǎng)短路發(fā)熱，熔化絕緣層造成短路。此時(shí)應(yīng)由消費(fèi)者自行負(fù)責(zé)。

車輛涉水后，因電池密封不嚴(yán)，導(dǎo)致電池進(jìn)水引發(fā)短路造成的燃燒事故，屬于電池質(zhì)量問題，由廠商負(fù)責(zé)。

至于因外界溫度過高，熱輻射造成的燃燒事故，肯定不是質(zhì)量問題，屬于意外事故，應(yīng)有保險(xiǎn)公司承擔(dān)。

當(dāng)然，如果是過了質(zhì)保期后發(fā)生的電池老化、電路老化等原因造成的燃燒事故，肯定是由保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償?shù)摹?/p>

另外，如果是因充電設(shè)施原因引起的燃燒事故，應(yīng)由充電設(shè)施建設(shè)單位負(fù)責(zé)。

• A7SS

電動(dòng)車出現(xiàn)了自燃的情況，需要看具體的責(zé)任，如果本身產(chǎn)生自然是因?yàn)檐囕v自身的質(zhì)量導(dǎo)致的，那么這個(gè)理賠應(yīng)該是直接找廠家。一些負(fù)責(zé)任的廠家也基本會(huì)合理的進(jìn)行處理。如果車輛的自然是因?yàn)檐囍髯约鹤陨淼氖褂玫脑?，例如?duì)車輛的電路進(jìn)行了改裝，或者是車輛撞擊之后造成電池?fù)p壞導(dǎo)致自燃的情況，這個(gè)的話應(yīng)該是屬于保險(xiǎn)理賠的范圍。

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