說起混合動力車型，進(jìn)入中國市場的前驅(qū)————一汽豐田普銳斯總是人們的話題所在。2月22日，第三代普銳斯將上市，大眾再次把目光投向了這款車。

　　新普銳斯在上代車型的基礎(chǔ)上有了實質(zhì)躍升：不但使用了新的制造平臺，而且混合動力系統(tǒng)也全面更新。排量由1.5L增大至1.8L，智能可變氣門正時系統(tǒng)發(fā)動機(VVT-I發(fā)動機)可以達(dá)到改善燃油經(jīng)濟(jì)性和廢氣排放的目的，百公里綜合油耗基本保持不變。同時，為了減少發(fā)動機的工作，新普銳斯在天窗上配備了太陽能面板，通過太陽能電池板驅(qū)動風(fēng)扇來完成車內(nèi)的降溫，進(jìn)一步體現(xiàn)了新能源汽車的綠色環(huán)保概念。

　　隨著上市日期的臨近，各方紛紛猜測普銳斯的定價。去年，其”同門師弟”雷克薩斯CT200h以27.9萬元的起售價讓業(yè)界為之一振，”汽車新能源時代來臨”的呼聲不絕于耳。不過一汽豐田廠方對此仍持保守態(tài)度，首批進(jìn)入銷售名單的城市僅有5個，成都在此之外。

　　2006年，普銳斯以28.22萬元的價格進(jìn)入中國市場，盡管技術(shù)先進(jìn)概念新，卻一直難以得到消費者的認(rèn)可，一度停產(chǎn)。作者從成都一汽豐田老牌經(jīng)銷店了解到，上代普銳斯的累計銷量不到20臺。

　　時過境遷，如今的混合動力汽車陣營不斷壯大，細(xì)分市場也被炒熱，普銳斯的再度入市可謂抓住了好時機。對近一年沒有全新車型上市的一汽豐田來說，如何打好普銳斯這張好牌，是道并不簡單的考題。

　　( 編輯/董海榮 )

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