上周市了不少新車，其中，同天晚上發(fā)布的阿維塔重磅新車阿維塔07以及智己傾力之作25款智己LS6最為引人關(guān)注，兩者不僅對標(biāo)中型SUV標(biāo)桿特斯拉Model Y，更重要的是，從同一個(gè)發(fā)布日來看，兩臺車明顯是“杠上了”。

有句網(wǎng)絡(luò)熱評說得好：不要無效卷，要有益的卷。兩臺車都是好車，中國品牌都是好樣的，但消費(fèi)者應(yīng)該怎么選？這篇導(dǎo)購，盡量幫大家回答。

▍車型概述：智己空間更實(shí)用，阿維塔設(shè)計(jì)更科幻

外觀方面，筆者可能會更青睞阿維塔07的設(shè)計(jì)，雖然阿維塔07的設(shè)計(jì)甚至有些過于“科幻”，但智己LS6總給人一種“憨憨”的感覺，相對來說，筆者會青睞LS7那種更為凌厲的設(shè)計(jì)。

不過，到了車內(nèi)部分，阿維塔07的內(nèi)飾除了前擋風(fēng)下的這塊寰宇大屏之外，實(shí)際上其他部分都比較中規(guī)中矩，反而是智己LS6的超長帶魚屏更為吸睛。

阿維塔07的這塊寰宇大屏更適合搭配電子后視鏡使用，但電子后視鏡的使用門檻相對較高；此外，視野前方再多出一塊屏幕勢必會對車前的視野造成一定影響。

而在視野方這方面，智己實(shí)際上是有優(yōu)勢的，智己LS6還可選裝軛式方向盤，能夠更大程度的解放車前以及屏幕視野，只是這個(gè)方向盤還需要駕駛員多多適應(yīng)。

不過據(jù)筆者了解，智己的軛式方向盤選裝率一向很高，甚至遠(yuǎn)超過一半。

在HMI交互設(shè)計(jì)上，阿維塔07非常成熟,搭配絲滑流暢的華為鴻蒙車機(jī)，幾乎挑不出什么毛病；然而筆者這邊相對會更欣賞智己LS6的HMI交互設(shè)計(jì)，更有城市感的UI界面沒有照本宣科，會讓人感覺更新鮮；此外，智己LS6沒有“激進(jìn)”到極致，還是保留了傳統(tǒng)的懷擋撥桿，這點(diǎn)還是不錯(cuò)的。

具體聊一下智己LS6的打燈補(bǔ)盲功能，非常實(shí)用。在打轉(zhuǎn)向燈等駕駛工況的時(shí)候在能顯示兩根A柱的盲區(qū)視角，左右A柱盲區(qū)視角分別顯示在帶魚屏的左側(cè)以及右側(cè)，非常貼合普通人的駕駛習(xí)慣；而阿維塔07的電子后視鏡顯然就要多多習(xí)慣一些，可能很多人到頭來也并不會特別適應(yīng)。

總的來說，兩者的內(nèi)飾設(shè)計(jì)各有千秋，并沒有哪方完勝哪方的地方。

不過，在車內(nèi)空間方面，智己LS6顯然會更加優(yōu)秀，憑著其比較憨厚的造型，智己LS6無論是前排還是后排的寬裕程度會明顯勝過阿維塔07，阿維塔07由于其較長的車頭以及非常傾斜的前擋風(fēng)，相對會犧牲一些車內(nèi)的乘坐空間，這也是消費(fèi)者比較有共識的地方。

▍電池、底盤：阿維塔贏在電池，智己贏在底盤

動力方面，兩者（入門后驅(qū)版車型）幾乎打平。雖然智己LS6的后驅(qū)電機(jī)沒有阿維塔07的功率更高，但智己LS6的后驅(qū)電機(jī)扭矩更大，達(dá)到了450牛·米，因此在加速體感上智己會更強(qiáng)，零百加速也會稍快于阿維塔07。

電池方面，雖然兩者一臺是增程，一臺是純電，但阿維塔07采用了動力電池業(yè)內(nèi)絕對第一梯隊(duì)的寧德時(shí)代3C超充電池，對于動力電池品牌較為糾結(jié)的消費(fèi)者可以無腦沖；而智己LS6在入門版上采用了中創(chuàng)新航的磷酸鐵鋰電池，中創(chuàng)新航可以算是國內(nèi)動力電池的準(zhǔn)第一梯隊(duì)，相對來說沒有寧德名頭大。

當(dāng)然，兩車都提供了8年或24萬km的動力電池質(zhì)保，這點(diǎn)都可以放心。

在續(xù)航方面，智己LS6給75度電池標(biāo)出了625km的CLTC續(xù)航，這個(gè)續(xù)航里程相對會比較虛，按照實(shí)際的使用情況來說，大概要打個(gè)7折左右會更為靠譜。

阿維塔07在增程版上就已經(jīng)標(biāo)配了39度的寧德時(shí)代電池，可以純電行駛約200km左右，并且阿維塔07搭載的昆侖增程技術(shù)含量很高，發(fā)電效率也不錯(cuò)，還可以加92號汽油；對比理想L6的增程器就比較嬌貴，需要加95號汽油。

底盤方面，在操控方面，智己LS6可以說是“完勝”了，智己LS6是新勢力品牌SUV中少有標(biāo)榜操控性能的中（大）型SUV。

25款智己LS6把智己轎車L6的靈蜥數(shù)字底盤幾乎完整的搬了過來，全系標(biāo)配后輪轉(zhuǎn)向以及VMC電控獨(dú)立底盤，能夠達(dá)成四輪同時(shí)往一個(gè)角度轉(zhuǎn)向的“蟹行模式”，當(dāng)然，此模式的炫技成分會更多。

VMC底盤下的智己LS6可達(dá)成比傳統(tǒng)SUV更為彪悍的操控性能，如果更喜歡自己駕駛的話，25款智己LS6是一臺不容錯(cuò)過的SUV，完全可以和操控標(biāo)桿特斯拉Model Y掰掰手腕。

此外，智己LS6由于搭載了后輪轉(zhuǎn)向功能（后輪±6度），其轉(zhuǎn)彎半徑也會更?。?.09米），方便一些急彎路況的進(jìn)出，挪車也更為方便。

▍智艙、智駕：單論低配，智己LS6不輸阿維塔07

在智艙、智駕方面，阿維塔07入門版沒有搭載激光雷達(dá)，而是采用了華為ADS SE基礎(chǔ)智駕功能，支持高速NOA功能，但并不支持城區(qū)NOA功能。

而智己LS6在智駕方面幾乎一視同仁，憑借和智駕公司Momenta的深度合作，其僅用單塊英偉達(dá)Orin X芯片就達(dá)成了幾乎全國開通的城區(qū)智駕功能。實(shí)測，智己的智駕策略較為激進(jìn)，但高速NOA已經(jīng)非常成熟，好用。

拋開頂配車型，對比更走量的入門車型來說，兩者的智艙、智駕表現(xiàn)可以說幾乎打平，甚至智己LS6由于在低配就配備了城區(qū)NOA功能，因此對比阿維塔07的入門版車型來說，反而會更有一些優(yōu)勢。

▍寫在最后

總的來說，喜歡更未來感的設(shè)計(jì)，對純電車還有一些續(xù)航焦慮的消費(fèi)者，可以來看看阿維塔07；而如果想擁抱更純粹的新能源SUV，阿維塔07的純電版就不推薦了，可以來看一看智己LS6。

對于上汽智己這個(gè)品牌不太熟悉的消費(fèi)者，可以去附近的智己門店試駕一番，可能會讓你有不一樣的驚喜。

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