當(dāng)這臺(tái)晃眼的亮黃色特斯拉Roadster擺在同樣帥氣十足地保時(shí)捷Boxster旁邊時(shí)，似乎一切過(guò)去傳統(tǒng)的對(duì)比測(cè)試都那樣平淡無(wú)奇，無(wú)非是你多幾毫升排量，我多個(gè)渦輪增壓。而這些小事卻讓我們津津有味地看上好幾頁(yè)雜志。

毫無(wú)疑問(wèn)這是場(chǎng)特別的對(duì)比，完全不同的能量來(lái)源，完全不同的駕駛感受。

發(fā)起這場(chǎng)對(duì)比測(cè)試僅僅是出于兩款車(chē)都是運(yùn)動(dòng)車(chē)這個(gè)原因。至于全球變暖、電池回收、充電設(shè)備等等一切周邊問(wèn)題都不列入本次測(cè)試的討論范疇，或許科學(xué)或自然雜志會(huì)給出更好的解釋。這里我們只關(guān)注一件事————他們的表現(xiàn)。

不過(guò)在真正開(kāi)始這場(chǎng)火星地球的油電大戰(zhàn)前，有個(gè)不痛不癢的話(huà)題要先提出來(lái)————價(jià)格。想買(mǎi)跑車(chē)的人自然不會(huì)是手頭特別吃緊的人，他們當(dāng)然不會(huì)在乎太多油耗帶來(lái)的燃油費(fèi)或?qū)τ推泛推渌ｐB(yǎng)項(xiàng)目要求苛刻而造成的過(guò)高的保養(yǎng)費(fèi)，但比保時(shí)捷Boxster貴整兩倍(Boxster售價(jià)為62,150美元，約合39,3297人民幣)的電動(dòng)新貴特斯拉Roadster(售價(jià)為155,000美元，約合 98,0870人民幣)從這個(gè)角度講完全不是同級(jí)別的對(duì)手，也就是說(shuō)，在實(shí)際市場(chǎng)上，是不存在一個(gè)買(mǎi)家在這兩款車(chē)之間徘徊不定的。讓這種懸殊更大的是我們的測(cè)試車(chē)還不是一臺(tái)普通特斯拉Roadster，而是它的運(yùn)動(dòng)版，也就是說(shuō)你需要在為之付出額外的19,500美元(12,3400人民幣)。你因此可以得到的是手工盤(pán)繞定子，288匹馬力和從零轉(zhuǎn)速就開(kāi)始持續(xù)迸發(fā)出的295磅尺(400牛米)扭矩。除此之外，運(yùn)動(dòng)版還提供諸如合金輪轂、橫濱Advan輪胎、三向可調(diào)避震彈簧和十級(jí)調(diào)節(jié)避震器。

看完了火星車(chē)Roadster的配置，反觀這里的地球大使保時(shí)捷Boxster Spyder。它不是一臺(tái)平凡的Boxster，而是保時(shí)捷專(zhuān)為運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者推出的輕量化版本。和普通版Boxster S對(duì)比，它輕了176磅(80千克)，但代價(jià)是你沒(méi)了空調(diào)、收音機(jī)甚至常規(guī)的內(nèi)門(mén)把手(取而代之的是一條纖維的編織門(mén)把手帶)。車(chē)門(mén)也采用更輕的鋁材，座椅和輪轂也都進(jìn)行了輕量化處理。另外，Boxster Spyder的重心也下降了0.8英寸(20厘米)，最能辨識(shí)該車(chē)的就是車(chē)身中后部隆起的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋。這是臺(tái)1955年保時(shí)捷550 Spyder附體的現(xiàn)代保時(shí)捷Boxster。

但無(wú)論如何它都是臺(tái)傳統(tǒng)汽油車(chē)，它320馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自Cayman S，最大功率出現(xiàn)在7200轉(zhuǎn)，273磅尺(370牛米)的峰值扭矩出現(xiàn)在了4750轉(zhuǎn)。經(jīng)過(guò)復(fù)雜計(jì)算，我認(rèn)定它比特斯拉Roadster晚了整整4750轉(zhuǎn)。

大戰(zhàn)真正開(kāi)始了。這場(chǎng)1/4英里加速賽實(shí)在是令人印象深刻，特斯拉Roadster的速度指針在我踏下加速踏板(好像不能叫它油門(mén))后僅僅3.7秒后邊擊穿了60英里/小時(shí)(96.6公里/小時(shí))的刻度，比保時(shí)捷快了0.6秒。由于汽油車(chē)天然的構(gòu)造，后者至少在換擋上相較特斯拉浪費(fèi)了相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間。但比賽還沒(méi)結(jié)束，當(dāng)我在為特斯拉相比極致輕量化的保時(shí)捷還要輕了162磅而手舞足蹈時(shí)，后視鏡里保時(shí)捷的身影又出現(xiàn)了，于是在1/4英里(400米)的終點(diǎn)二者打成了平手，保時(shí)捷的車(chē)速還要快上7.3英里/小時(shí)(11.7公里/小時(shí))。第一輪結(jié)束。

第二輪是場(chǎng)地賽，位于加州的Willow Spring，意料之外的是，我們遇到了全體測(cè)試員平生最冷的一天，29華氏度(-1.7攝氏度)的低溫讓擠得滿(mǎn)滿(mǎn)當(dāng)當(dāng)?shù)?831節(jié)小電池都冷得難以正常工作，在幾圈暖身圈結(jié)束后，電池終于達(dá)到了它的工作溫度，試駕編輯這才戴上頭盔，走上這塊未知的戰(zhàn)場(chǎng)。

當(dāng)試駕員在一聲混雜著盤(pán)剎的尖叫和再生制動(dòng)的低吼的噪音中把特斯拉停在我的面前時(shí)，我從他的表情里讀出了一切感受?！边^(guò)彎太不舒服了!我根本不清楚他的極限在哪里?！闭架?chē)重65%的后輪(保時(shí)捷是53%)一直處于轉(zhuǎn)向過(guò)度的邊緣，雖然它也從來(lái)沒(méi)真正飄起來(lái)。另一方面，整車(chē)的抓地性又出奇的好，你如果閉上眼可能會(huì)認(rèn)為這是臺(tái)賽車(chē)。

相比之下保時(shí)捷就顯得老練許多了，過(guò)彎舒服、扎實(shí)，充滿(mǎn)樂(lè)趣。隨著趾間和油門(mén)的配合，方向盤(pán)和輪胎會(huì)很自然地奏出和諧的交響，一般的敞篷車(chē)都會(huì)由于車(chē)身剛度不夠而完全掩蓋低重心的優(yōu)勢(shì)，輸給硬頂車(chē)，但在這款車(chē)上，你從來(lái)不會(huì)去想這些。這種駕駛的愉悅感同時(shí)也反映在優(yōu)秀的賽道成績(jī)。同事編輯說(shuō)，一般駕駛感覺(jué)好的車(chē)成績(jī)都不大盡如人意，但這款車(chē)卻不然。

當(dāng)然我們得認(rèn)識(shí)到，火星車(chē)特斯拉的客戶(hù)肯定不是那些賽道愛(ài)好者，他們是環(huán)保技術(shù)狂人，其實(shí)和那些電腦狂人很像，他們?cè)谶@個(gè)時(shí)代一定要追逐的是昂貴的SSD小硬盤(pán)，盡管普通的TB級(jí)硬盤(pán)已經(jīng)相當(dāng)便宜。所以，特斯拉這種SSD值不值，就看消費(fèi)者你自己了。

離開(kāi)Willow Spring我們又到了加州速度路(California Speedway)賽道。這一次我們的編輯很古怪的表情讓我猜不出?！蔽液荏@訝這次特斯拉表現(xiàn)的相當(dāng)穩(wěn)定!”看起來(lái)駕駛火星車(chē)是需要適應(yīng)的。

對(duì)比測(cè)試就這樣結(jié)束了。但后面和保時(shí)捷的故事卻給了我更大的影響。

幾天后，我駕駛著這臺(tái)保時(shí)捷Boxster Spyder路過(guò)加州Malibu的一個(gè)山頭，正當(dāng)我停下來(lái)隨意翻閱車(chē)的說(shuō)明書(shū)時(shí)，一款過(guò)路的老911 Targa在我旁邊突然緊急停了下來(lái)，車(chē)主很和善的從車(chē)上下來(lái)說(shuō)：”你這車(chē)我很清楚，我只是下來(lái)看看?！?

端詳半天后，他要離開(kāi)了。”你去哪兒呢?”

”El Segundo，一號(hào)公路一路直下去就到?！?

他略顯驚訝?！蹦阍撟筠D(zhuǎn)到Malibu峽谷，再?gòu)腗ulholland右轉(zhuǎn)到Topanga峽谷，最后再回到PCH(加州海濱路，一號(hào)公路是其中一部分)。這一圈特別棒，不會(huì)辜負(fù)你的那輛車(chē)。”

”好主意，不過(guò)我有點(diǎn)……”我說(shuō)，但被打斷了?！蹦憔妥蠊盏組alibu峽谷……”他邊走邊說(shuō)。一分鐘以后，我照做了。

這確實(shí)是段很棒的路，不過(guò)這位剛剛結(jié)識(shí)的神秘朋友讓我重新認(rèn)識(shí)的是一款敞篷運(yùn)動(dòng)車(chē)能夠帶給我的像看IMAX銀幕3D電影的親臨感受：當(dāng)Boxster踏過(guò)落葉鋪滿(mǎn)的大道，卷起陣陣小風(fēng)讓樹(shù)葉扶搖而上時(shí)，那橡木的清香夾帶著新修草坪的泥土氣息泛過(guò)我的鼻尖。斑駁樹(shù)影在溫暖的斜陽(yáng)照耀下有的星星點(diǎn)點(diǎn)灑在引擎蓋上，有的歡悅地舞動(dòng)在中控臺(tái)上，還有一些掠過(guò)了后翼子板。我緩下油門(mén)，靜靜聆聽(tīng)來(lái)自引擎的低吟，這是只有在敞篷車(chē)中才可以聽(tīng)到的悶悶的爆破聲，最原始的爆破聲。

原來(lái)這就是我們喜歡車(chē)的原因!盡管電池電動(dòng)車(chē)和插電混動(dòng)車(chē)可能會(huì)在不久的將來(lái)席卷整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)，我們這些汽車(chē)狂熱者們卻很難在任何電動(dòng)車(chē)中找到那涌動(dòng)在內(nèi)燃機(jī)車(chē)骨子里的浪漫的脈搏，哪怕我們?cè)陂_(kāi)一款非常棒的特斯拉。而這卻是讓我很擔(dān)心：二十世紀(jì)五十年代，高效的柴油電力機(jī)車(chē)消滅了蒸汽火車(chē)的浪漫，我們自此便再也聽(tīng)不到了回蕩在山林間的悠悠汽笛聲。我從未懷疑過(guò)特斯拉Roadster代表了運(yùn)動(dòng)車(chē)的未來(lái)，讓我們期待它也能夠一同帶來(lái)屬于電動(dòng)車(chē)的浪漫。但毋庸置疑的是，像保時(shí)捷Boxster Spyder這樣的車(chē)，永遠(yuǎn)是今后電動(dòng)運(yùn)動(dòng)車(chē)需要學(xué)習(xí)的榜樣。

( 編輯/羅新雨 )

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