評(píng)測(cè)

不能錯(cuò)過的一款穿越好伙伴大個(gè)動(dòng)態(tài)試駕深藍(lán) G318

新出行 2024-05-22 18:01

陳大個(gè)同學(xué) 41分鐘前

SL03

唐DM 關(guān)注原創(chuàng)評(píng)測(cè)

不能錯(cuò)過的一款穿越好伙伴大個(gè)動(dòng)態(tài)試駕深藍(lán) G318 新出行原創(chuàng) · 精品文章

體驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)，深藍(lán) G318 能夠滿足既要又要，因?yàn)檫@款車既有方盒子的外觀，又有城市 SUV 的舒適性。既能夠帶你去詩和遠(yuǎn)方，又能夠讓你日常代步通勤的時(shí)候不會(huì)難受。

可能除了外觀沒有那么威猛之外，深藍(lán) G318 真的沒有任何短板。

那么下面，就讓大家跟我一起，通過本篇文章來看看深藍(lán) G318 的駕駛表現(xiàn)。

一、快速了解深藍(lán) G318

-懸架

深藍(lán) G318 對(duì)于底盤的硬件用料還是到位的，前懸采用的是雙叉臂式獨(dú)立懸架，后懸采用的是五連桿式獨(dú)立懸架；并且配備了空懸和 CDC 功能。

-車身

深藍(lán) G318 雖然屬于硬派 SUV，但相較坦克和方程豹的車型來說，深藍(lán) G318 并沒有采用非承載式車身的結(jié)構(gòu)，簡單來說就是沒有大梁，采用了與路虎衛(wèi)士相同的承載式車身結(jié)構(gòu)。

雖然深藍(lán) G318 沒有大梁，但這并不代表車身強(qiáng)度不夠，因?yàn)樯钏{(lán) G318 的車身扭轉(zhuǎn)剛度可達(dá) 45000Nm/Deg。

要知道路虎衛(wèi)士的車身扭轉(zhuǎn)剛度也只是 30000Nm/Deg。

-動(dòng)力及續(xù)航

動(dòng)力方面，深藍(lán) G318 的增程器使用的是一套 1.5T 排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，功率可達(dá) 110kW ；

電機(jī)方面，后驅(qū)和四驅(qū)版的后電機(jī)均為 185kW，四驅(qū)版的前電機(jī)功率為 131kW；四驅(qū)版的綜合功率可達(dá) 316kW。

續(xù)航方面，深藍(lán) G318 采用了來自中創(chuàng)新航的磷酸鐵鋰電池包，容量為 35.07kWh；其中后驅(qū)大電池的純電續(xù)航為 146/142km，四驅(qū)大電池的純電續(xù)航為 138km。

-尺寸

尺寸方面，深藍(lán) G318 的長寬高分別為 5010*1985*1960mm，軸距為 2880mm。

從尺寸能看到，深藍(lán) G318 是一款中大型硬派 SUV 車型。

二、最舒適的方盒子選手

這兩年我開了不少帶大梁和不帶大梁的方盒子車型，整體體驗(yàn)基本都是懸架偏硬，轉(zhuǎn)向指向性差，在越野的時(shí)候這是優(yōu)點(diǎn)，但在城市駕駛時(shí)，給不到任何舒適的體驗(yàn)。

但大部分消費(fèi)者購買方盒子車型或許都是為了那個(gè)硬朗的外觀，使用場(chǎng)景也基本都還是城市為主，所以為外觀妥協(xié)了太多。

而深藍(lán) G318 就有很大區(qū)別了，簡單來說就是舒適性遠(yuǎn)高于其它方盒子車型，通過性又好過絕大部分城市 SUV 車型，并且與其它方盒子相比，越野數(shù)據(jù)方面也不落下風(fēng)。

首先就是懸架方面，深藍(lán) G318 的駕駛模式有經(jīng)濟(jì)、舒適和運(yùn)動(dòng)三種預(yù)設(shè)模式可選。

在經(jīng)濟(jì)模式下，深藍(lán) G318 的體驗(yàn)有點(diǎn)理想的感覺，懸架非常軟，舒適性較高，能夠讓你開的非常放松。在遇到細(xì)碎顛簸路面的時(shí)候，懸架能夠較為柔和的進(jìn)行過濾，車身也會(huì)有輕微的晃動(dòng)，讓人感覺很舒服；在過起伏路面的時(shí)候，車輛也會(huì)有輕微晃動(dòng)，但給人的體驗(yàn)是舒適的，不會(huì)讓你覺得車在亂晃。

在運(yùn)動(dòng)模式下，深藍(lán) G318 的避震阻尼會(huì)調(diào)到最硬的狀態(tài)，無論是起伏路還是細(xì)碎顛簸路面，車輛都不會(huì)有太多晃動(dòng)，非常干脆的就通過這些路面。當(dāng)然，就算是運(yùn)動(dòng)模式下，還是能夠清晰感受到這是一款尺寸不小的車型，在靈活性上要稍微差一些。

對(duì)于壓井蓋這個(gè)路況，我相信開過深藍(lán)其它車型的朋友應(yīng)該都知道，后輪會(huì)有橫擺的情況，這個(gè)體驗(yàn)一直是深藍(lán)的遺憾。來到 G318 上，這個(gè)遺憾得到了很好的彌補(bǔ)，無論是在什么駕駛模式下，壓井蓋都不會(huì)出現(xiàn)橫擺的情況，非常干脆的就通過了。

這次還有許多山路體驗(yàn)，對(duì)于大部分方盒子車型來說，鋪裝路面跑山其實(shí)比較不舒適，因?yàn)闇p速帶非常多，彎道也急，導(dǎo)致懸架體驗(yàn)和車身姿態(tài)都不太好，操控性較差。

對(duì)于深藍(lán) G318 來說就沒有這些問題，擁有不弱與城市 SUV 的舒適性和操控性，在山路行駛時(shí)，車輛通過減速帶不會(huì)覺得太顛，對(duì)于回頭彎也能輕松通過，不會(huì)有明顯側(cè)傾。

轉(zhuǎn)向方面可以說是比較精準(zhǔn)的，無論是在城市道路還是在山路，都能給到你足夠的信心，不會(huì)有明顯的虛位。

在動(dòng)力上，此次試駕的是頂配車型，所以是雙電機(jī)組合。在任何駕駛模式下，都不會(huì)覺得動(dòng)力不夠用，非常充沛。加速踏板的調(diào)校依舊是非常線性的，給多少有多少，容易上手。

剎車方面也是一樣，調(diào)校非常線性，踩多少就給多少制動(dòng)力，很舒服。

三、能耗小測(cè)試

在此次試駕過程中，我們也對(duì)深藍(lán) G318 進(jìn)行了一個(gè)能耗小測(cè)試，使用山地模式，讓電量保持在 30% 左右。

此次測(cè)試車帶有頂框，所以在能耗方面會(huì)稍微高一些，如果不帶頂框的車型，能夠達(dá)到更低的能耗表現(xiàn)。

在山地模式下，總共行駛了 69.2km，其中 33.5km 是在混動(dòng)行駛，表顯百公里油耗為 9.1L；35.7km 為純電行駛，表顯百公里電耗為 8.5kWh。

需要注意，此次是在重慶試駕，并且有山路也有快速路，所以在能耗方面是偏高的。

后續(xù)如果能借到試駕車的話，我們也會(huì)在深圳進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)的 XCX-Test 測(cè)試，看看深藍(lán) G318 在常規(guī)道路的表現(xiàn)如何。

四、外觀及內(nèi)飾回顧

-外觀

作為一款新硬派，除了技術(shù)方面，在設(shè)計(jì)上也非常的與眾不同。從之前的官圖中各位就能夠感受到，G318 是一種全新的設(shè)計(jì)，與傳統(tǒng)的同品類車型相比，在格柵方面采用了全封閉式設(shè)計(jì)。

前檔位置能夠看到一個(gè)前置輔助駕駛攝像頭。

車頭能夠看到，雖然在車標(biāo)上方有一條黑色的飾條，但這里就僅僅是裝飾作用。

車標(biāo)方面依舊是不支持自發(fā)光的車標(biāo)，不過此次體驗(yàn)的車型在車標(biāo)尺寸上要比上次靜態(tài)實(shí)拍的車型更大。

車燈方面采用了全新的設(shè)計(jì)，日間行車燈是一個(gè) C 字形的風(fēng)格設(shè)計(jì)，大燈并沒有采用遠(yuǎn)近光一體式設(shè)計(jì)。

由于加入了渦輪，所以進(jìn)氣需求也變大了，導(dǎo)致前保險(xiǎn)杠位置也有大量進(jìn)氣設(shè)計(jì)。

在車標(biāo)的正下方位置，是隱藏極好的前環(huán)視攝像頭，不仔細(xì)看還真不容易察覺。

來到車側(cè)，G318 的側(cè)面造型非常敦實(shí)，相對(duì)于其他方盒子車型來說，G318 做出了一些不同的設(shè)計(jì)，增加了車輛的辨識(shí)度。

尺寸方面，G318 的長寬高分別為 5010*1985*1960mm，軸距為 2880mm。

與目前市面上銷量表現(xiàn)不錯(cuò)的同品類車型相比，深藍(lán) G318 在軸距方面有明顯優(yōu)勢(shì)，不過在車高方面稍微有點(diǎn)太高了，下地庫需要稍微注意一下。

在越野數(shù)據(jù)方面，G318 的接近角為 27°，離去角為 31°；離地間隙方面，當(dāng)空懸升到最高時(shí)，有 240mm，而電池包的離地間隙最高可達(dá) 328mm，默認(rèn)狀態(tài)為 318mm。

涉水深度方面，G318 的深度可達(dá) 650mm，也是一個(gè)相對(duì)不錯(cuò)的成績。

輪轂及輪胎方面，此次實(shí)拍車搭載了 20 英寸的輪轂。輪胎方面采用的是馬牌的輪胎，尺寸為 255/55 R20。

后視鏡方面，采用了較為方正的外形設(shè)計(jì)，配色方面為雙色。

側(cè)面能夠看到有側(cè)向環(huán)視攝像頭和轉(zhuǎn)向燈。

門把手方面采用的依舊是隱藏式門把手，并且開啟方式也是單邊翹起的設(shè)計(jì)。

在車輛左后側(cè)是燃油加注口的位置，支持加注 92 號(hào)汽油；右側(cè)則是充電口的位置，集成有快慢充功能。

最后來看看尾部，G318 在尾部的造型方面也花了許多心思，像備胎的兩側(cè)就有一個(gè)類似小隔板的設(shè)計(jì)。

尾燈早造型上與頭燈的設(shè)計(jì)相呼應(yīng)，也采用了 C 字形設(shè)計(jì)，不過轉(zhuǎn)向燈是兩條杠，而非頭燈的三條杠。

后雨刮隱藏在了備胎的后方。

備胎方面，作為外掛備胎的車型，配備了全尺寸備胎。

尾門采用了側(cè)開門的方式，門把手位于左側(cè)，只要按下黑色的按鈕便可開啟尾門。G318 的尾門也支持電吸功能。

實(shí)拍車型選裝了拖掛接口，所以能夠看到中間位置是有預(yù)留孔位的，需要拖掛的時(shí)候把拖鉤裝上就行了。

-內(nèi)飾

來到 G318 的內(nèi)飾，能夠看到采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，與 SL03 和 S7 沒有絲毫關(guān)聯(lián)。不過對(duì)于 G318 的外觀來說，這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)是能夠?qū)?yīng)上的。

方向盤采用了全新的三幅式設(shè)計(jì)，造型較為硬核。

按鍵方面，方向盤左側(cè)的按鍵是用于調(diào)節(jié)輔助駕駛功能的，右側(cè)按鍵則是用于調(diào)節(jié)多媒體功能的。

撥桿方面，由于 G318 并非懷擋設(shè)計(jì)，所以左側(cè)撥桿為燈光調(diào)節(jié)撥桿，右側(cè)撥桿是單獨(dú)的雨刮調(diào)節(jié)撥桿。這點(diǎn)對(duì)于一款硬派 SUV 來說還是比較重要的。

中控屏方面，尺寸為 14.6 英寸，采用了內(nèi)嵌式設(shè)計(jì)。主界面共有兩種可選，一種是 3D 車模的界面，還有一種是地圖為底的界面。

在 3D 車模界面，點(diǎn)擊左下角的切換按鍵，能夠進(jìn)入越野界面，在這個(gè)界面下能夠清晰的看到車輛俯仰角度數(shù)據(jù)，以及后鎖狀態(tài)。

在中控屏的下方是一排空調(diào)調(diào)節(jié)的實(shí)體鍵，并且能夠看到空調(diào)出風(fēng)口也是采用的手動(dòng)調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)，實(shí)體鍵放在硬派 SUV 上還是比較重要的，確實(shí)能夠更加方便的調(diào)節(jié)。